Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» — советское и российское предприятие в области проектирования подводных лодок, как дизель-электрических, так и атомных. Ведёт свою историю от Техбюро № 4 Балтийского судостроительного завода, где в 1926 году под руководством Б. М. Малинина началось проектирование и строительство дизель-электрических подводных лодок СССР. С 1 апреля 1938 года было юридически оформлено рождение новой самостоятельной организации ЦКБ-18, первым начальником был Г. В. Орлов.
Основные виды деятельности научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области разработки морской техники; разработка проектов морских ледостойких стационарных платформ; разработка проектов технических средств освоения углеводородных месторождений континентального шельфа; выпуск проектной документации.
История
ДатаСобытие1 января 1901 по новому стилюМорское министерство по докладу председателя Морского технического комитета вице-адмирала И. М. Дикова, управляющим Морским министерством вице-адмиралом П. П. Тыртовым был утверждён состав комиссии при МТК по кораблестроению «для проектирования полуподводных судов в составе старшего помощника судостроителя И. Г. Бубнова (по кораблестроению), помощника старшего инженера-механика И. С. Горюнова (по механике) и лейтенанта М. Н. Беклемишева (по электротехнике) вследствие выраженного ими предварительного согласия добровольно и охотно посвятить себя решению этого вопроса».4 января 1901 по новому стилюГлавный Инспектор Кораблестроения Н. Е. Кутейников направил письма И. Г. Бубнову, И. С. Горюнову и М. Н. Беклемишеву с приглашением приступить к работе в комиссии по проектированию подводных лодок.13 января 1901 по новому стилюНа Балтийский завод зачислен на службу И. Г. Бубнов для работы над проектом первой боевой подводной лодки «Дельфин».3 мая 1901Комиссия в составе И. Г. Бубнова, М. Н. Беклемишева, И. С. Горюнова представила Главному Инспектору Кораблестроения Н. Е. Кутейникову разработанный ими проект «миноносца № 113», впоследствии, получивший название подводная лодка «Дельфин».июль 19015 июля 1901 г. проект был утверждён и Балтийскому судостроительному заводу был выдан заказ на постройку «миноносца № 113».1903И. Г. Бубнов назначен начальником Кораблестроительной чертёжной Морского технического комитета (МТК), где проектировались подводные лодки (и надводные корабли). И. Г. Бубнов в Кораблестроительной чертёжной МТК разработал проекты ПЛ «Касатка» (1903), «Минога» (1905), «Акула» (1905), «Морж» («Нерпа») (1909), типов «Барс» (1912).март 1906На Балтийском судостроительном заводе образован Отдел подводного плавания (отдел Подплава). Главным строителем подводных лодок и заведующим отдела Подплава на Балтийском заводе был И. Г. Бубнов. Отдел Подплава занимался выпуском рабочих чертежей, строительством и ремонтом ПЛ. В числе первых работников отдела были инженер-технолог Г. Г. Бубнов, чертёжник И. Яковлев, помощник мастера Г. Э. Ругэ и в помощь М. В. Стецюра и В. Ф. Попов.1910И. Г. Бубнов перешёл на должность консультанта Балтийского завода. Заведующим отдела Подплава стал его брат Г. Г. Бубнов1912И. Г. Бубнов ушёл с должности консультанта на Балтийском заводе и перешёл на должность консультанта Судостроительного акционерного общества «Ноблесснер» в г. Ревель. С И. Г. Бубновым ушли все чертёжники и наиболее опытные мастера (38 чел.) и Г. Г. Бубнов. Заведующим отдела Подплава на Балтийском заводе стал В. Т. Струнников1 сентября 1915К. И. Руберовский назначен заведующим Технического Бюро Отдела подводного плавания Балтийского завода. Последний проект русской подводной лодки в царской России («Генерал-майор Бубнов»), который начал реализовываться в металле был недостроен. Проектирование новых подводных лодок российских инженеров, которые в дальнейшем реализовывались в металле, прервалось на 11 лет. (Балтийский завод подчинялся Совету по управлению заводами морского ведомства, который управлялся Морским министерством).1 апреля 1917К. И. Руберовский назначен заведующим Отдела подводного плавания Балтийского завода.16 октября 1917 -