Embraer EMB 121 Xingu (произносится как «Шингу»), — турбовинтовый самолёт с неподвижным крылом, построенный бразильским авиастроительным конгломератом Embraer. Дизайн самолёта основан на EMB 110 Bandeirante. Использованы конструкции крыла и двигателей от EMB 110 Bandeirante, объединённые с полностью новым фюзеляжем. EMB 121 впервые поднялся в воздух 10 октября 1976 года. Может перевозить двух членов экипажа и до девяти пассажиров на рейсах средней дальности. Embraer EMB 121 Xingu получил название в честь реки Шингу. Лётные испытания прототипа Embraer EMB 121 Xingu были начаты 10 октября 1976 года, а 20 мая 1977 года в воздух поднялся первый предсерийный самолёт.
До прекращения производства в 1987 году компания Embraer выпустила 106 самолетов EMB 121 Xingu, 51 из которых был экспортирован за пределы Бразилии.
Разработка и конструкция
В 1975 году компания Embraer начала разработку трех версий своего пассажирского самолета Bandeirante, все из которых должны были иметь герметичную кабину и Т-образное хвостовое оперение. Самым маленьким из трех и первым выпущенным стал EMB-121 Xingu, рассчитанный на перевозку шести пассажиров в стандартной компоновке, и с максимальной вместимостью девять пассажиров. Xingu — это низкоплан с консольным крылом, убирающимся трехстоечным шасси и фюзеляжем круглого сечения. Его крыло является аналогичным крылу, используемому в Bandeirante, но с уменьшенным размахом. Как и Bandeirante, он оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A.
Прототип Xingu с регистрационным номером PP-ZXI совершил свой первый полет с заводского аэродрома Embraer в Сан-Паулу 10 октября 1976 года. В результате испытаний был внесен ряд изменений для улучшения характеристик и управляемости, включая увеличение размаха крыла на 0,4 метра за счет добавления стреловидных законцовок крыла, установки демпфера рыскания и добавления большого нижнего киля. Первый серийный самолет совершил свой первый полет 20 мая 1977 года и был представлен на Парижском авиасалоне того же года. Xingu получил бразильский сертификат типа в мае 1977 года.
26 июля 1980 первый полет совершил модернизированный прототип Xingu, у которого был удлинен фюзеляж за счет добавления 25-сантиметровой вставки перед крылом и 64-сантиметровой вставки за крылом, а размах крыла увеличился на 38 сантиметров. Новая версия, которая должна была удовлетворять коммерческим требованиям американского рынка, оснащалась двумя двигателями PT5A-42 мощностью 850 л.с. (630 кВт) и имела больший запас топлива, что увеличило дальность полета самолета. Первоначально он получил обозначение Xingu II, но когда разработка замедлилась из-за того, что Embraer сосредоточилась на других программах (таких как EMB 312 Tucano, EMB 120 Brasilia и AMX International AMX), было решено ввести в эксплуатацию промежуточную улучшенную версию с большей мощностью под названием EMB-121A1 Xingu II, а удлиненная версия стала называться EMB-121B Xingu III. Разработка Xingu III была окончательно прекращена к 1984 году.
Первый полет Xingu II состоялся 4 сентября 1981 года. Он был оснащен двумя двигателями PT6A-135 мощностью 750 л.с. (560 кВт), что обеспечивало повышенную летную мощность по сравнению с базовым вариантом. Он заменил оригинальную версию, выпущенную после того, как было построено 29 экземпляров. Xingu I мог быть модифицирован до стандарта Xingu II, и эта возможность была выбрана несколькими заказчиками. Производство Xingu продолжалось до 1987 года, и всего было построено 106 самолетов разных типов.
История службы
Первоначальные поставки Xingu осуществлялись в основном заказчикам в Бразилии, как гражданским перевозчикам, так и вооруженным силам. В 1978 году ВВС Бразилии получили шесть самолетов для перевозки высшего командного состава. В сентябре 1980 года Министерство обороны Франции выбрало Xingu в качестве двухмоторного учебно-тренировочного самолета для ВВС Франции (Armée de l'air) и авиации ВМС Франции (Aéronavale), который также подходил бы для выполнения задач по обеспечению связи для военно-морского флота. Самолёту EMB 121 было отдано предпочтение вместо американских Beechcraft King Air и Cessna 425. Всего было закуплено 41 самолет: 25 для ВВС Франции и 16 единиц для ВМФ. Поставки были завершены к концу 1983 года. Самолеты Xingu ВВС Бразилии оставались на вооружении до 2010 года. В 2022 году EMB 121 Xingu продолжали находиться на вооружении Франции: 22 самолета находились в составе ВВС и 10 — в составе авиации флота.
Варианты
EMB 121A Xingu I
Первоначальная серийная версия, оснащенная двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-28 мощностью 680 л.с. (510 кВт).
EMB 121A1 Xingu II
Модернизированная серийная версия, оснащенная более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-135 мощностью 750 л.с. (560 кВт).
EMB 121B Xingu III
Планировалась длительная разработка новой версии, был построен единственный переоборудованный прототип оснащенный двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-42 мощностью 850 л.с. (630 кВт). Серийное производство не началось.
EMB 123 Tapajós
Первоначально предлагался как 10-местный вариант с новыми крыльями и двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-45 мощностью 1120 л.с. (840 кВт). От его разработки отказались в пользу более простого Xingu III.
EMB 120 Araguaia
Версия с 20–24 местами, с теми же крыльями и двигателем, что и EMB 123, но с удлиненным фюзеляжем. Позже была разработана более крупная 30-местная версия Embraer EMB 120 Brasilia, имеющая гораздо меньше общих черт с EMB-121, чем планировалось изначально.
Эксплуатанты Бразилия
Военно-воздушные силы Бразилии
Франция
Военно-морские силы Франции Воздушно-космические силы Франции
Тактико-технические характеристики (EMB 121A1 Xingu II) Данные из обзора Jane's All the World's Aircraft 1984-85.
Технические характеристики
Экипаж: 1/2 человека Вместимость: 9 пассажиров или 770 кг груза плюс 1 пилот Длина: 12,25 м Размах крыльев: 14,05 м Высота: 4,84 м Пустая масса: 3 710 кг Максимальная взлетная масса: 5 670 кг Емкость топливных баков: 1 308 л Силовая установка: 2 х турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-135, мощностью 559 кВт (750 л.с.) каждый. Винты: 2 х 4-х лопастных Hartzell HC-B4TN-3C/T9212B диаметром 2,36 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 467 км/ч Крейсерская скорость: 380 км/ч на высоте 3050 м Скорость сваливания: 141 км/ч, с выключенным двигателем и опущенными закрылками Дальность: 1 230 км Скороподъемность: 9,1 м/с Расход топлива: 0,52 кг/км Энерговооружённость: 0,197 КВт/кг
Примечания
Литература
Ссылки
Embraer EMB 121 Xingu на Airliners.net
Категория:Самолёты Embraer Категория:Самолёты с Т-образным оперением Категория:Низкопланы Категория:Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1976 году Категория:Появились в 1976 году в Бразилии Категория:Турбовинтовые самолёты