Краков-Кшемёнки () — бывшая пассажирская железнодорожная станция (остановочный пункт) в городе Краков (район Подгуже) в Малопольском воеводстве Польши. Имела 2 платформы и 2 пути.

В 2017 году была ликвидирована как самостоятельная единица и вошла в состав станции (остановочного пункта) Краков-Подгуже как платформа № 2 на .

История

От открытия до первой ликвидации Станция была открыта в 1885 году в ходе строительства линии  — (нынешняя ).

Изначально станция получила немецкое название Подгуже-Штадт (), поскольку Краков до 1918 года входил в состав Австро-Венгрии. Название станции было дано по месту её расположения в  — на тот момент самостоятельного города, который лишь в 1914 году вошёл в состав Кракова в качестве района.

Здание вокзала было построено в 1899 году. Возведено оно, как и ряд других вокзальных зданий на линии Краков-Плашув — Освенцим, в соответствии с типовым проектом, реализованным ранее на . Здания строились в стиле неоренессанс, они были двухэтажными, центральный объём, увенчанный фронтоном с двухскатной крышей, обрамлялся двумя симметричными ризалитами, углы украшались рустикой, межэтажные карнизы и обрамление окон подчеркивалось белым цветом. Расположенные на первом этаже зал ожидания в центральном объёме здания, почтовое отделение и кассы в боковых ризалитах соединялись сквозным коридором, на втором этаже размещались служебные помещения служащих станции.

Вокзал станции Подгуже-Штадт был несколько меньше по размеру большинства станций Трансверсальной дороги и линии Краков-Плашув — Освенцим. Деревянное, оштукатуренное здание вокзала с двухскатной крышей находилось к востоку от станционных путей. К вокзальному зданию примыкала боковая низкая платформа.

Во время Первой мировой войны император Австро-Венгрии Франц Иосиф I и кайзер Германской империи Вильгельм II встретились в здании вокзала станции, чтобы обсудить совместную военную стратегию.

После обретения Польшей независимости в 1918 году станция получила польское название, аналогичное предыдущему немецкому — Подгуже-Място (). А с 1924 года, поскольку Подгуже стал районом Кракова, станция стала называться Краков-Подгуже ().

В 1925 году была построена соединительная линия  — (ныне это ), которая прошла перед вокзалом параллельно Линии № 94. На новой линии была построена низкая платформа, под путями обеих линий был построен подземный переход.

С 1939 года, после оккупации Польши нацистской Германией, станция стала именоваться в соответствии с немецким произношением её названия — Кракау-Подгорце ().

В 1945 году, после освобождения Польши от нацистской оккупации и восстановления польского государства, станции было возвращено довоенное название Краков-Подгуже.

В 1959—1960 годах и в районе станции подверглись реконструкции. Обе линии стали двухпутными. В целях спрямления кривой пути были переложены с западной стороны вокзала, в результате чего здание вокзала стало находиться в отдалении от станционных путей, к тому же под углом к ним. Вследствие этого остановочный пункт Краков-Подгуже в 1960 году был ликвидирован, низкая пассажирская платформа была разобрана, подземный переход под путями был засыпан, а здание вокзала было переоборудовано в жилой дом.

Повторное открытие, переименование и окончательная ликвидация

В 1981 году остановочный пункт Краков-Подгуже возобновил свою работу. Были построены две низкие платформы и восстановлен подземный переход под путями. Восстановленный остановочный пункт получил новое название Краков-Кшемёнки, по расположенному рядом природному объекту — холмистой системе Краковского плато Кшемёнки-Подгурские.

В 2015 году компания PKP приняла решение о строительстве соединительной , благодаря которой поезда от станции Краков-Главный могли бы ходить в юго-западном направлении, до станций , и , без необходимости смены направления движения поезда и обгона локомотива, если это не моторвагонный состав, на станции .

16 сентября 2015 года PKP заключила контракт на сумму 258 миллионов злотых с компаниями и Ferrovial Agroman на строительство новой линии, который включал в себя и реконструкцию остановочного пункта Краков-Кшемёнки.

В связи со строительством новой Линии № 624 остановочный пункт Краков-Кшемёнки был временно закрыт с 13 марта 2016 года. Остановочный пункт возобновил свою работу 24 июня того же года. Низкие платформы были снесены, вместо них на Линии № 94 построена одна высокая боковая платформа. Пешеходный подземный переход был также реконструирован и получил выход на новую островную платформу № 1 Линии 624, открытую 9 декабря 2017 года.

Именно 9 декабря 2017 года остановочный пункт Краков-Кшемёнки был окончательно ликвидирован, став частью нового остановочного пункта Краков-Подгуже, открытого на новой Линии № 624. Высокая боковая платформа Линии № 94 стала называться платформой № 2 станции Краков-Подгуже.

В 2017 году — последнем году своего «самостоятельного» существования — остановочный пункт Краков-Кшемёнки, ставший к концу года платформой № 2 станции Краков-Подгуже, обслуживал от 20 до 49 пассажиров в день.

Галерея

Примечания

Ссылки

Категория:Железнодорожные станции, открытые в 1885 году Категория:Появились в 1885 году в Польше Категория:Появились в 1899 году в Польше Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1885 году Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1899 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1885 году в Польше Категория:Здания и сооружения, построенные в 1899 году в Польше Категория:Вокзалы, построенные в 1890-е годы Категория:Вокзалы Польши