Воздушные Силы армии Норвегии () — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1914 по 1944 год в составе Сухопутных войскOfficial Norwegian Defence Force website: History of the Royal Norwegian Air Force . 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами флота в ВВС Норвегии.

История

Армейские военно-воздушные силы были созданы в 1912 году, их основной базой был аэродром Хьеллер, где имелся авиазавод Kjeller Flyfabrikk (известный также как Hærens Flyfabrikk — авиазавод Армии).

Королевским указом от 28 марта 1941 года для Воздушных сил Армии и Флота было основано Объединённое командование (Flygevåpnenes Felleskommando, FFK), главой которого 4 апреля того же года назначен Яльмар Рисер-Ларсен, а начальником штаба — Бьярне Оэн. Штаб-квартира на тот момент находилась в Лондоне.

В 1944 году Воздушные силы сухопутных войск и ВМФ объединены в отдельный вид — Королевские военно-воздушные силы Норвегии.

Авиашкола ВВС армии У армейских Воздушных Сил имелась и своя авиашкола (), которая была открыта в июле 1914 года; в первой учебной группе насчитывалось всего 4 курсанта. Главный инструктор — капитан . Последняя группа, поступившая в 1939 году, должна была окончить курс в апреле 1940 года, но помешало немецкое вторжение. Большинство курсантов смогли добраться до учебного центра («Маленькая Норвегия») в Торонто где и завершили своё образование. Всего с 1914 по 1939/1940 гг. обучение прошли 362 человека.

Техника и вооружение

Тип Количество Период Примечания 3 1912-1925 Два из них, «Ganger Rolf» и «Njaal», были куплены на средства Норвежского общества воздухоплавания (). Третий, «Olav Tryggvessøn», подарил промышленник , но с оговоркой что самолёт будет размещён в Трёнделаге. Blériot XI 1 1914-1915 «Nordsjøen» Трюгве Грана Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.1 Хотя Эйнар Сем-Якобсен посетил во Франции Мориса Фармана, но не получил чертежей увиденного там самолета, и поэтому нарисовал F.F.1 по памяти. Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.2 Конструкция основана на FF.1 Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.3 Hydro 4 1917- На основе чертежей самолёта «Фарман», полученных Сем-Якобсеном. Farman F.40 XL II: 2LX: 10 1916-1917 1917—1922 Royal Aircraft Factory BE.2e 15 1917-1925 Avro 504 5 1918-1930 Последний из пяти самолётов, доставленный в 1922 году, был подарком Руаля Амундсена. Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.4 2 Планировалось построить 5 самолётов, но прототип не оправдал ожиданий. Усовершенствованная версия оказалась ненамного лучше, и оба F.F.4 были выведены из эксплуатации и проданы с аукциона. Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.5 (T.1) T.1: 1T.1B: 6 T.1C: 11 19181919- 1921-1924 T.1, созданный по типу RAF BE.2e, оказался неудачным. T.1B, на базе Avro 504 был принят на вооружение, но не имел успеха. Farman F.46 2 1920-1922 Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.6 (T.2) 1 1921 Планировалось построить 5 самолётов, но после первого полёта на прототипе лётчик-испытатель от дальнейших полётов отказался. Отправлен на слом в 1922 г. Bristol F.2 Fighter 5 1921-1930 Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.7 Hauk 14 1923-1929 Лицензионный Hannover CL.V Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.8 Måke Måke I: 2Måke II: 7Måke III: 4 -1928 1921- 1928- Лицензионный Hansa Brandenburg W.29: Måke I и II произведены на Norsk Aerofabrik, Måke III — на HF (HF (Hærens Flyvemaskinfabrikk, авиазавод Армии — полуофициальное название завода Kjeller) Hærens Flyvemaskinfabrikk FF.9 Kaje Fokker C.V.D 27 1931-1940 Все построены по лицензии на HF. Fokker C.V.E 20 1930-1940 Пять поставлены компанией Fokker, остальные построены по лицензии на заводе HF. de Havilland DH.60 Moth 13 1930-1940 Три подержанных самолёта куплены у компании de Havilland, остальные построены по лицензии на заводе HF. de Havilland DH.82 Tiger Moth 38 1933-1940 Все построены по лицензии HF Cierva C.30A 1 1935-1936 Получен в дар, продан через год, почти не использовался. Svenska Aero J6B Jaktfalk 1 1932-1936 Для конкурса на новый армейский истребитель были приобретены 1 Jaktfalk и 1 Fury. Hawker Fury I 1 1933-1936 Armstrong Whitworth AW35 Scimitar 4 1936-1940 На заводе HF планировалось построить по лицензии 40 машин, но проект был заморожен, когда ВВС не выбрали Scimitar в качестве истребителяGloster Gladiator Mk.I: 6Mk.II: 6 1937-19401940 Caproni Ca.310 4 1938-1940 Куплены на выручку от торговли сельдью. Дополнительно были заказаны 2 Ca.312 но к моменту, когда они были готовы к поставке, Норвегия уже была оккупирована Curtiss 75A-6 19 1940 19 из 24 заказанных самолетов были поставлены до оккупации, большинство находилось в разобранном состоянии. Судно, перевозившее последние 5 самолётов, доставило их в Великобританию.Вторая мировая война: «Маленькая Норвегия», норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и Hawker Hurricane 1941 331-я эскадрилья RAF Supermarine Spitfire 1941-1944 331-я и 332-я эскадрильи Auster AOP.1 9 1944 132-е (норвежское) авиакрыло (331-я и 332-я эскадрильи) Fairchild PT-19/PT-26 Cornell учебный центр Little Norway Curtiss 75A-8 36 Little Norway Douglas 8A-5 36 Little Norway Interstate Cadet 2 Little Norway Lockheed Lodestar Stockholmsruten

Опознавательные знаки

Опознавательный знакЗнак на фюзеляжЗнак на кильКогда использовалсяПорядок нанесениянетдо 1940 года1940 — 1945

Примечания

Литература

Дополнительная литература

Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1914 году Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1944 году Категория:Авиация Норвегии