В СССР, а позже в России выпускались и выпускаются лодочные подвесные моторы нескольких марок и моделей. Первые попытки наладить производство подвесных лодочных моторов предпринимались ещё до Великой Отечественной войны (например мотор «Пионер»). Однако эти попытки были неудачными. Массовый выпуск подвесных лодочных моторов в СССР начался только в 50-х годах. В истории отечественных подвесных моторов прослеживаются четыре основных эпохи: «Становление» — 50-е — 60-е годы — время, когда шло освоение выпуска большинства марок подвесных лодочных моторов; «Золотой век» — 70-е годы — время наиболее массового выпуска и наиболее полного типажа подвесных лодочных моторов; «Упадок» — с начала 80-х до середины 90-х годов — период, во время которого был существенно сокращён типаж подвесных лодочных моторов и снижены объёмы их производства; «Возрождение» — с середины 90-х по середину 2000-х годов; «Окончательный упадок» — с 2008 года, когда серийное производство моторов в России было прекращено полностью.
Технические особенности Все серийные подвесные лодочные моторы производства СССР/России выполнялись по классической схеме. Двигатель — бензиновый, двухтактный, карбюраторный, как правило двухцилиндровый (моторы ЛМ-1, «Чайка», «Кама», «Салют», «Стрела», ЛММ-6 — имели одноцилиндровый двигатель, а моторы особо большой мощности — трёх- и четырёхцилиндровые).
Передача к гребному винту через угловой конический редуктор, расположенный в подводной части. Как правило, редуктор обеспечивал реверс (за исключением моторов малой и особо малой мощности).
Охлаждение двигателей — водяное, забортной водой (кроме мотора «Кама», выполненного на базе двигателя бензопилы «Дружба» с воздушным охлаждением). Термостат в системе охлаждения отсутствовал.
Выхлоп отработавших газов осуществлялся в воду через патрубок, выведенный за гребной винт (у моторов марки «Бийск» через ступицу гребного винта).
Типаж подвесных лодочных моторов производства СССР/России
Типаж с разбивкой по годам выпуска и по группам мощности представлен в таблице. Цвета обозначают следующее: Крупносерийный выпуск Серийный выпуск Мелкосерийный выпуск Единичные образцы
Типаж лодочных подвесных моторов производства СССР/России Годы выпуска 50-е 60-е 70-е 80-е 90-е 2000-е 2007 г. Эпохи «Становление» «Золотой век» «Упадок» «Возрождение» Моторы особо малой мощности — до 3 л.с. ЛМ-1 (4 л.с.) «Чайка» (2 л.с.) «Салют» (2 л.с.) <p align="center">Моторы малой мощности 3 — 5 л.с. «Кама» (3 л.с.) «Прибой» (5 л.с.) «Стрела» (5 л.с.) <p align="center">Моторы малой средней мощности 5-10 л.с. ЛММ-6/ЛМР-6 (6 л.с.) «Ветерок-6» (6 л.с.) «Ветерок-8» (8 л.с.) «Ветерок-9.9» (9.9 л.с.) «Москва» (10 л.с.) <p align="center">Моторы средней мощности 10-15 л.с. «Москва-М» (10.5 л.с.) «Ветерок-12» (12 л.с.) «Москва 12.5» (12.5 л.с.) «Ветерок 15» (15 л.с.) <p align="center">Моторы средней большой мощности 15-20 л.с. «Нептун» (17 л.с.) «Нептун-М» (20 л.с.) «Вихрь» (20 л.с.) <p align="center">Моторы большой мощности 20-25 л.с. «Привет-22» (22 л.с.) «Нептун-23» (23 л.с.) «Вихрь-М»/«Вихрь-25» (25 л.с) «Москва-25» (25 л.с.) «Привет-25» (25 л.с.) <p align="center">Моторы большой мощности 25-30 л.с. «Вихрь 30» (30 л.с.) «Москва 30» (30 л.с.) <p align="center">Моторы большой мощности 30-40 л.с. «Нептун-33» (33 л.с.) «Привет-40» (40 л.с.) <p align="center">Моторы особо большой мощности свыше 40 л.с. «Бийск-45» (45 л.с.) «Старт» (50 л.с.) «Бийск-60» (60 л.с) Категория:Суда России
Категория:Лодочные моторы России