Кольцева́я ли́ния () — проектируемая четвёртая линия Минского метрополитена. Трасса линии на значительном протяжении будет проходить под улицами второго транспортного кольца. Ориентировочный срок начала строительства — 2030 год. Работы планируется начать после ввода в эксплуатацию участка Зеленолужской линии до станции «Парк Дружбы народов» с возведения первого участка от площади Бангалор до улицы Тимирязева.
История проектирования Первоначальным проектом развития метрополитена в Минске предусматривалось строительство всего трёх линий, в виде взаимно пересекающихся диаметров с тремя пересадочными узлами в центральной части города. В более поздних проектах была предусмотрена четвёртая линия, которая должна была в перспективе соединить микрорайоны Чижовка и Серебрянка с жилыми районами северной части города. Трасса линии была запроектирована в обход центра города по улицам восточной половины второго транспортного кольца.
Линия должна была начинаться в микрорайоне Чижовка, далее проходить через микрорайон Серебрянка к автовокзалу «Восточный» и по улице Кошевого выходить к Минскому тракторному заводу, где предполагался пересадочный узел со второй линией метрополитена. Затем, через район улицы Уральская, выходить на улицу Академическая и следовать к Академии наук, где планировалась пересадка на первую линию. Далее линия должна была выходить на улицу Сурганова и следовать по ней до площади Бангалор с организацией там пересадки на третью линию.
Трассировка дальнейшей, северной, части линии в различных проектах развития метрополитена неоднократно изменялась. Согласно схеме конца 1990-х годов после площади Бангалор планировалось повернуть трассу четвёртой линии в сторону перспективных жилых районов в окрестностях посёлка Новинки. Позднее, с учётом интенсивного развития северной части проспекта Победителей, в качестве основного стал рассматриваться вариант вывода четвёртой линии по улице Орловской до микрорайона Веснянка с последующим поворотом к спорткомплексу «Минск-Арена». В 2014 году «Минскметропроект» обнародовал план развития четвёртой линии предусматривавший возможность её дальнейшего продления через западную и южную части города до автовокзала Восточный с целью замыкания в кольцо.
В 2015 году в рамках корректировки была разработана новая «Генеральная схема развития метрополитена», в которой трасса четвёртой линии была существенно изменена. Вместо ветки соединяющей Веснянку с Чижовкой, была запроектирована полноценная кольцевая линия, лишь частично, на своем северном и восточном участках, повторяющая старый маршрут, от ответвлений в сторону «Минск-Арены» и Чижовки было решено отказаться.
В том же 2015 году топонимическая комиссия Мингорисполкома вынесла на обсуждение наименования проектируемых станций Минского метрополитена, в том числе и наименования 12-ти станций четвёртой линии в конфигурации от микрорайона Чижовка до «Минск-Арены». Многие из предложенных названий вызвали критику среди краеведов, журналистов и жителей Минска, однако были утверждены практически без изменений. В связи с корректировкой маршрута линии, в 2017 году было проведено дополнительное обсуждение, по итогам которого получили наименования вновь запроектированные станции.
В апреле 2026 года сотрудники «Минскметропроекта» продемонстрировали схему с новым вариантом трассировки четвёртой линии, согласно которой пересадочный узел со второй линией планируется перенести со станции «Тракторный завод» на станцию «Партизанская». Далее в направлении станции «Академия наук» линия пройдёт по улицам Радиальной, Запорожской и Столетова с устройством станций на Круглой и Запорожской площадях.
Перспективы Сроки начала работ по строительству четвёртой линии Минского метрополитена и последовательность возведения её участков неоднократно пересматривались. По состоянию на 2026 год реализация проекта предполагается в четыре этапа: первый участок («Максима Богдановича» — «Тучинка») пройдёт от площади Бангалор до улицы Харьковской против часовой стрелки и будет включать шесть станций, в том числе пересадочные узлы со станциями «Парк Дружбы народов» Зеленолужской линии и «Пушкинская» Автозаводской линии; второй участок («Максима Богдановича» — «Долгобродская») пройдёт в противоположном направлении от площади Бангалор. Предусматривается строительство пяти станций с пересадками на Московскую линию на станции «Академия наук» и на Автозаводскую линию — на станции «Тракторный завод» либо «Партизанская»; третий участок («Тучинка» — «Проспект Мира») запланирован от улицы Харьковской до жилого района «Минск-Мир». Предполагается строительство трёх станций с организацией пересадок на станции «Михалово» Московской линии и «Аэродромная» Зеленолужской линии; четвёртый участок («Проспект Мира» — «Долгобродская») замкнёт кольцо, соединив пересадочные узлы Зеленолужской и Автозаводской линий.
Последовательность возведения участков может изменяться в зависимости от развития градостроительной ситуации.
Строительство четвёртой линии планируется начать после ввода в эксплуатацию участка Зеленолужской линии до станции «Парк Дружбы народов». Первая пусковая очередь будет включать три станции на участке от улицы Максима Богдановича до улицы Тимирязева. Завершение проектирования первой очереди намечено на 2028 год, при этом часть проектных работ, связанных с подготовкой территории и выносом инженерных сетей, планируется выполнить в 2026 году.
Станции В таблице приведён перечень станций четвёртой (кольцевой) линии Минского метрополитена в соответствии с «Генеральной схемой развития метрополитена», разработанной в рамках генерального плана Минска 2015 года. Всего на кольцевой линии планируется строительство 17 станций, 6 из которых образуют пересадочные узлы с другими линиями метрополитена. Количество и расположение станций в процессе проектирования могут изменяться в зависимости от развития градостроительной ситуации. Проектное название Утверждённое названиеПересадка на Местоположение на русском на белорусскомПритыцкого Тивали́ Цівалі́ ➜ Пушкинскаяпересечение улицы Притыцкого с проспектом ПушкинаОльшевского Ольше́вская Альшэ́ўская пересечение улицы Ольшевского с проспектом ПушкинаВеснянка Весня́нка Вясня́нка ➜ Пушкинский (в перспективе) на улице Орловской, между пересечениями с улицей Тимирязева и проспектом ПобедителейСтаровиленская Старови́ленский Шлях Стараві́ленскі Шлях ➜ 3, 4, 5 пересечение Старовиленского тракта с улицей ОрловскойОрловская Ки́евский сквер Кі́еўскі сквер пересечение улиц Орловской и Гаяпарк Дружбы Народов Макси́ма Богдано́вича Максі́ма Багдано́віча ➜ Парк Дружбы народов площадь Бангалор, пересечение улицы Богдановича с улицами Орловской и СургановаСурганова Политехни́ческая Політэхні́чная ➜ 1, 5, 6, 11 пересечение улиц Сурганова и Якуба КоласаДом печати Друка́рская Друка́рская ➜ Академия наук пересечение проспекта Независимости с улицей СургановаПлатонова Ботани́ческий Сад Батані́чны Сад пересечение улиц Платонова и АкадемическойУральская Слепя́нка Сляпя́нка пересечение улиц Уральской и ФроликоваДолгобродская Долгобро́дская Даўгабро́дская ➜ Тракторный завод, 3, 6, 7, 9 пересечение улиц Долгобродской и Олега Кошевогоавтовокзал Восточный Серебря́нка Серабра́нка ➜ в перспективепересечение улицы Ванеева с улицей Олега Кошевого и проспектом РокоссовскогоДенисовская Ко́зырево Ко́зырава ➜ Минск-Южныйна улице Великоморской, в районе железнодорожной станции «Минск Южный»Минск-Мир Проспе́кт Ми́ра Праспе́кт Мі́ру ➜ Аэродромнаяпересечение проспекта Мира с улицей Николы ТеслыЖукова Локомоти́вная Лакаматы́ўная ➜ Столичный, в перспективев районе остановочного пункта «Столичный»проспект Дзержинского Бересте́йская Берасце́йская ➜ Михалово пересечение улиц Уманской и Гурского с проспектом ДзержинскогоХарьковская Ту́чинка Ту́чынка ➜ в перспективепересечение улиц Харьковской и Пономаренко с проспектами Пушкина и Жукова
В январе 2026 года в прессе появилась информация об исключении из проекта четвёртой линии станций «Политехническая» и «Киевский сквер».
На схеме, представленной «Минскметропроектом» в апреле 2026 года, на пересечении улиц Радиальной и Ваупшасова обозначена новая станция «Дражня», ранее в проектах не фигурировавшая.
Депо На первом этапе эксплуатации линии для её обслуживания планируется использовать мощности электродепо «Слуцкое». В дальнейшем для четвёртой линии предусматривается строительство одного или двух собственных электродепо. Одно из них предполагается разместить на территории бывшего Минского завода отопительного оборудования по улице Тимирязева, для его подключения на перегоне «Веснянка» — «Ольшевская» потребуется сооружение камеры съездов и соединительной ветви.
Под второе депо зарезервированы площади на территории завода сборного железобетона № 1 и части земель Минского тракторного завода.
Заделы В конструкции станции «Аэродромная» Зеленолужской линии предусмотрены заделы под переходы на станцию «Проспект Мира» четвёртой линии.
Пересадочный узел со станцией четвёртой линии «Максима Богдановича» предусмотрен проектом строящейся станции «Парк Дружбы народов». Кроме того, рядом со станцией запроектирована служебная соединительная ветвь между третьей и четвёртой линиями, для подключения которой в тоннеле со стороны станции «Комаровская» сооружается задел под камеру съездов.
При разработке градостроительных проектов детального планирования территорий Минска, по которым в перспективе пройдёт четвёртая линия метрополитена, предусматриваются ограничения строительства в технических зонах тоннелей и резервирование места под строительство станций.
Примечания
Категория:Минский метрополитен