TOG (или TOG I) — прототип британского сверхтяжелого танка, произведенного в начале Второй мировой войны в расчете на то, что поля сражений могут оказаться такими же, как и поля Первой мировой войны. Он был спроектирован так, чтобы он мог преодолевать пересеченную местность и траншеи. Был построен единственный прототип, за которым последовала улучшенная модель (TOG 2), но интерес угас после успешных испытаний другого танка повышенной проходимости, «Черчилль», и ведущейся мобильной войны.
История В июле 1939 года был создан Комитет по разработке специальных транспортных средств () для будущих проектов танков, подходящих для условий Великой войны, под руководством сэра Альберта Джеральда Стерна, который входил в Комитет по сухопутным кораблям () и возглавлял Склад снабжения танков () во время Первой мировой войны. В комитет входили другие лица, сыгравшие важную роль в разработке танков во время Великой войны: бывший директор военно-морского строительства сэр Юстас Теннисон д' Эйнкур, генерал-майор (в отставке) сэр Эрнест Суинтон, конструктор двигателей Гарри Рикардо, эксперт по коробкам передач и трансмиссиям майор Уолтер Гордон Вильсон и другие. Неудивительно, что они получили прозвище «Старая банда» (), а их проекты были обозначены инициалами TOG.
Вместе они предложили разработку конструкции тяжелого танка, которую доверили другому разработчику первого танка и строителю первого танка, сэру Уильяму Триттону из Foster's of Lincoln.
Их спецификация была всеобъемлющей. Ожидалось, что танк сможет действовать не только по заболоченной и разрушенной обстрелами земле, но и будет противостоять 37-мм и 47-мм противотанковым орудиям и 105-мм полевым орудиям или гаубицам на расстоянии 100 ярдов (91 м). Основным вооружением будет полевая пушка, установленная спереди, огонь которой будет эффективен против железобетона толщиной 7 футов (2,1 м), и две 2-фунтовые пушки в спонсонах. Для использования против пехоты должны были быть пулеметы BESA, составляющие полный сектор обстрела — один стрелял вперед, по одному в каждом спонсоне вместе с 2-фунтовыми орудиями и один стрелял назад. Позже конструкция была изменена: спонсоны меньшего размера содержали только пулеметы BESA. Для прикрытия были установлены четыре 2-дюймовых (51-мм) дымовых миномета.
Конструкторские работы начались в декабре 1939 года, по результатом которых был создан деревянный макет. Разработанный с возможностью пересечения траншей вперед и возможностью перевозки пехоты, танк в том виде, в каком он была построен, представлял собой большой корпус с боковыми дверями, поддерживаемый широкими гусеницами, с башней пехотного танка Matilda II без орудия. В лобовом листе корпуса стояла 75-мм гаубица в установке, как на французском танке Char B1. Ни одна из планировавшихся конструкций спонсонов так и не была установлена на прототип.
Стало понятно, что гусеничная лента, бегущая через крышу корпуса была архаизмом, и в июне 1940 года начались работы над последующим проектом. Прототип TOG I был закончен в октябре 1940 года. Из-за веса был использован электрический привод — дизельный двигатель приводил в движение два генератора, соединенных с электродвигателем для каждой гусеницы. Рулевое колесо было подключено к потенциометру, который изменял напряжение на гусеничных двигателях. Это приводило к перенапряжению приводов и гусениц. Из-за этих проблем электрический привод был преобразован в гидравлический, разработанный Fluidrive Engineering. Конверсия длилась до мая 1943 года, после чего полученный образец получил обозначение TOG IA. Гидравлический привод также был признан не удовлетворительным. Прототип был отправлен в Чобем, после чего его след теряется.
См. также TOG II Tortoise
Ссылки
Внешние ссылки
Paxman History Pages - Paxman's World War 2 Tank Propellant
Категория:Танки Великобритании периода Второй мировой войны Категория:Танки по алфавиту Категория:Сверхтяжёлые танки