«Сосно́вая Поля́на» — проектируемая станция Петербургского метрополитена.
История
Планирование
Впервые станция метро «Сосновая Поляна» появилась на проектных картах развития метрополитена в поздние советские годы. В соответствии со схемой развития метрополитена до 2005 г. (принятой ЛенНИПИгенплана в 1990 г.), станция «Сосновая Поляна» проектировалась как станция Кировско-Выборгской линии и должна была располагаться после станций «Проспект Ветеранов», «Проспект Маршала Жукова» и «Урицк». Наземная станция должна была находиться в самом центре Сосновой Поляны на пересечении ул. Пограничника Гарькавого с пр. Ветеранов. В 90-ые из-за распада СССР и тяжёлого экономического кризиса, развитие метро было приостановлено, а на месте предполагаемого строительства станции появился вещевой рынок.
С конца 2010-ых годов стала упоминаться в планах развития метро уже как одна из будущих станций Красносельско-Калининской линии (коричневой ветки метро). При этом сама Красносельско-Калининская линия претерпела серьёзные изменения и заметно отклонилась на запад по сравению с первоначальным планом развития, в следствии чего стало возможным расположить станцию «Сосновая Поляна» уже на этой линии (что не исключает в будущем её принадлежность и к Кировско-Выборгской линии в случае её продления за «Проспект Маршала Жукова»).
Проектирование Проектирование продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону Сосновой Поляны, включая станцию «Сосновая Поляна», ведётся в несколько этапов с 2016 г. и продолжается до сих пор в виду ряда принимаемых решений.
Предпроектные работы 1 сентября 2016 г. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Смольного объявил четыре конкурса на проектирование новых и продление существующих линий петербургского метрополитена, два из которых касаются продолжения Красносельско-Калининской линии, включая предпроектные работы по строительству участка от станции «Казаковская» до станций «Брестская» и «Петергофское шоссе». Срок завершения предпроектных работ был установлен концом 2017 года. Задачами предпроектных работ являлось определение основных технико-экономических параметров (стоимость и сроки строительства), проведение анализа пассажиропотоков, разработка трёх вариантов трассировки линий и размещения наземных объектов (вестибюлей, шахт, платформенной части станционных комплексов).
Конкурсы на подготовку проекта планировки и проекта межевания территории Первый конкурс на подготовку проекта планировки и проекта межевания территории. 5 февраля 2018 г. председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Владимир Григорьев подписал распоряжение «О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Красносельско-Калининская линия метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна». Срок подготовки документации был установлен до 10 февраля 2019 г. Станция метро «Сосновая Поляна» должна была войти в состав транспортно-пересадочного узла вместе с одноименной станцией железной дороги и находиться в нескольких остановках от «Юго-Западной». В картах метрополитена её открытие было обозначено «после 2028 года». В марте 2017 г. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры включил «Сосновую Поляну» в проект открытого метро – новую полукольцевую железнодорожную линию от Юнтолово до Сосновой Поляны.
Второй конкурс на подготовку проекта планировки и проекта межевания территории. 13 марта 2018 г. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил конкурс для подготовки проекта планировки территории для Красносельско-Калининской линии метро от станции «Казаковская» до «Сосновой Поляны». Проект планировки территории необходимо было разработать для участков около 40 га. Начальная (максимальная) цена контракта была установлена в 24,5 млн руб. Заявки на конкурс принимались до 3 апреля 2018 г. Подведение итогов было назначено на 9 апреля. Срок подготовки проекта планировки территории (ППТ) был установлен до середины 2019 г. Победителем закупки Комитета по развитию транспортной инфраструктуры на разработку ППТ для Красносельско-Калининской линии метро от станции «Казаковская» до «Сосновой Поляны» стал Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология». Он предложил выполнить контракт за 20,8 млн рублей. На подряд также претендовали институт «Трансэкопроект», Научно-исследовательский институт перспективного градостроительства, компания «Геокад». Без утверждения проекта планировки невозможно в дальнейшем приступить к проектированию метро и решению имущественно-правовых вопросов (оформлению прав на землю, выкупу участков и пр.). Стройка может начаться только после завершения этих процедур.
Третий конкурс на подготовку проекта планировки и проекта межевания территории. 23 июля 2018 г. исполняющий обязанности председателя Комитета по градостроительству и архитектуре - главный архитектор Санкт-Петербурга А. В. Тетерин подписал распоряжение «О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Красносельско-Калининская линия метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна» до станции «Сосновая Поляна». Срок подготовки документации был установлен до 30 июля 2019 г..
Четвёртый конкурс на подготовку проекта планировки территории. 23 сентября 2019 г. председатель Комитета по градостроительству и архитектуре – главный архитектор Санкт-Петербурга В. А. Григорьев подписал распоряжение «О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта "Красносельско-Калининская линия метрополитена от станции "Казаковская" до станции "Сосновая Поляна"». Срок подготовки документации был установлен до 20 марта 2021 г.
Конкурсы на проектирование Первый конкурс на проектирование. Содержание конкурса. 1 августа 2019 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры начал приём заявок на конкурс по проектированию участка Красносельско-Калининской линии метро от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна». От «Юго-Западной» линия должна проходить под землёй вдоль улицы Маршала Казакова, затем под улицей Доблести, далее – под Южно-Приморским парком и Дудергофским каналом до пересечения улицы Адмирала Трибуца с Петергофским шоссе и вдоль улицы Пограничника Гарькавого до её пересечения с проспектом Народного Ополчения. Согласно Отраслевой схеме развития метрополитена за «Казаковской» (теперь оан «Юго-Западная», с вестибюлем на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова) должна была разместится станция «Брестская» (или «Улица Десантников» в районе пересечения Ленинского проспекта и Брестского бульвара, в створе улицы Десантников), за ней – «Улица Доблести» (на углу Ленинского проспекта и Доблести), далее – «Петергофское шоссе» (рядом с «Балтийской жемчужиной») и «Сосновая Поляна» (при одноимённой железнодорожной станции). На каждую станцию было запланировано по два вестибюля. Установленные в конкурсе сроки. В схеме сроки строительства были указаны как «планируемые к вводу в 2026-2027 годах. В будущем от «Петергофского шоссе» было запланировано ответвление ещё на две станции – «Константиновская» и «Стрельна» не ранее 2030 г. Начальная стоимость контракта составляла 990 млн рублей. Подготовить проект от победителя требовалось к осени 2023 г. Необходимо было предусмотреть инженерную подготовку территории, представить расчёты по срокам строительства с календарём работ, технико-экономические показатели будущей стройки и пр. Было указано отдельно прописанное пожелание – по возможности использовать типовые или повторно применяемые проекты. Протяжённость проектируемого участка – 7,8 км. Продолжение линии запланировано как глубокого заложения, участок рассчитывался на 40 пар поездов в час. По предварительным расчётам в зону строительства попадали почти 100 зданий на пр. Народного Ополчения, Пограничника Гарькавого, пр. Ветеранов, Петергофском шоссе, улице Адмирала Коновалова, Адмирала Трибуца, улице Катерников, Доблести, Маршала Захарова, улице Котина, Ленинском проспекте и проспекте Маршала Жукова. По ним комитет заказывал инженерные обследования. Определение исполнителя для проектирования. Приём заявок на конкурс закончился 5 сентября 2019 г. В 2019-ом году был заключен контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование участка линии метро до «Сосновой поляны». В 2021-ом году планируемая дата открытия станции была заявлена как 2032-ой год.
Финансирование и сроки На создание документации было отведено 4 года и 990 млн. рублей. В числе работ – инженерные изыскания, у которых рекомендуемый срок годности 2 – 3 года. В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры заверяли, что не возникнет ситуации, при которой часть работы станет неактуальной к окончанию всего контракта. Вместе с тем, высказывались сомнения в разумности такого большого срока.
По мнению генерального директора СРО А «Подземдорстрой» Сергея Алпатова согласно своду строительных правил, действующих на территории РФ, срок давности инженерных изысканий (комплексная работа по изучению условий местности, на которой будет вестись строительство) не должен превышать 3 лет, поэтому к моменту исполнения 4-летнего контракта выполненные в первый год изыскания могут потерять актуальность:Опытная проектная организация, и если мы говорим о проектировании метро в Петербурге, такой организацией является ОАО «Ленметрогипротранс», в состоянии подготовить проект участка линии в составе четырех станций намного раньше, условно говоря, в течение полугода. Другое дело, что на получение полного пакета разрешительной документации, включая отчуждение участков под строительство наземных вестибюлей, уходят годы, и происходит это не по вине проектировщиков. Вспомним хотя бы ситуацию со станцией «Театральная», место наземного вестибюля которой до сих пор не определено. Процедура отведения земли по сегодняшним законам занимает несколько лет. В многолетнем ожидании документов на землю готовые проекты морально устаревают, в частности инженерные изыскания теряют актуальность. И даже если полный пакет документации собран, проект должен получить положительное заключение Главгосэкспертизы в Москве. При самом благоприятном раскладе – это около года – приходится ждать своей очереди, ведь организация рассматривает проекты уникальных сооружений со всей страны. Если из-за отсутствия каких-либо юридических справок проект отправляется на доработку, прогнозировать сроки его реализации становится невозможно.
По словам начальника отдела проектирования и развития метрополитена в Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаила Самборского строительство участка коричневой линии метро от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» будет разбито на 4 этапа и тесно переплетено с процессом проектирования: по одному году на один этап. При готовности документации по этапу комитет будет направлять её на экспертизу. В случае успешного прохождения срок годности документов может увеличится до 5 лет, если точкой отсчета будет дата получения заключения. 1-й этап – инженерная подготовка территории, 2-й – подготовительный этап строительства, 3-й – участок от станции «Юго- Западная»Проектное название «Казаковская» до «Улицы Доблести», 4-й – от «Улицы Доблести» до «Сосновой Поляны». На создание документации по каждому этапу выделяется год. После прохождение экспертизы в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры предполагали сразу же искать подрядчика для выполнения работ. В итоге когда проектировщик закончит 1-й этап, на него сразу со строительными работами выйдет подрядчик. В это время будет вестись разработка документации по 2-му этапу. Когда она пройдет экспертизу, то Комитет ищет подрядчика для выполнения работ по ней. И так до самого конца. Так строилось продолжение Невско-Василеостровской линии – «Новокрестовская» и «Беговая». Согласно правительственной схеме развития петербургского метро участок Красносельско-Калининской линии метро до «Сосновой Поляны» будет построен не раньше 2027 года.