Борис Николаевич Шатнев (15 мая 1902, Ленинград — 12 декабря 1990, Москва) — русский и советский архитектор, доктор технических наук, профессор МИИТ (1971). Член Союза архитекторов СССР (1933), член КПСС (1959). Крупный специалист в области проектирования зданий, инициатор использования математических методов в решении задач оптимизации компоновочных и конструктивных решений производственных зданий .
Биография Родился в 15 мая 1902 года в Санкт-Петербурге в семье крестьян. В 1926 году окончил Архитектурно-строительный факультет МВТУ им. Баумана. В 1926—1927 годах под руководством профессора А. П. Иваницкого занимался планировкой новых районов Баку.
В 1927—1936 годах работал архитектором Московско-Курской железной дороги. В 1936—1946 годах работал инженером в Мосгипротранс. В 1932—1987 годах преподавал в МИИТ.
Умер 12 декабря 1990 года. Похоронен на Хованском (Центральном) кладбище.
Архитектура По проекту Б. Н. Шатнева построено более 30 зданий, связанных с железнодорожной инфрастуктурой — жилые дома, павильоны, дома культуры, поселки. Многие здания выполнены в стиле конструктивизма.
Жилой дом Управления Московско-Курской железной дороги (г. Москва, ул. Земляной Вал, 27с1).
Здание в стиле конструктивизма. Строительство начато в 1927 г. к 10-летию Октябрьской революции. Завершено в 1929 г., сдано в эксплуатацию в 1932 г. Ранее по этому адресу располагался доходный дом Московско-Курской железной дороги. В 1938 г. часть первого этажа была использована для строительства станции «Курская» Арбатско-Покровской линии. Объект культурного наследия. Считается первым многоэтажным домом в Москве.
В доме 1 подъезд, 8 этажей, 63 квартиры. Первый этаж был отдан под общественные пространства — во времена СССР там был гастроном № 25, в настоящее время коммерческие помещения. Фасад расчленён лестничными клетками.
Пять верхних этажей угловой части заняты под квартиры коммунального типа (общежития для одиноких). Каждая квартира имеет шесть комнат, общую кухню с газовой плитой (с самостоятельными для каждой комнаты кухонными шкафами и с выходом на чёрный балкон), две уборные (мужская и женская) с душами, умывальниками и отдельную ванную комнату. Почти каждая комната имеет балкон, выходящий на Садовую ул. или на площадь. Один из этажей общежития используется под читальню, клуб, столовую и проч. общественные помещения. Лестница обслуживается лифтом. Крыша над угловой частью, с которой открывается великолепный вид на Москву, удалённая от уличной пыли, запроектирована плоской и используется для отдыха жильцов. Число квартир коммунального типа—5, 56 семейных квартир.
Каждая квартира состоит из 3-х жилых комнат, передней, кухни, уборной и ванной. Все помещения, кроме передней, имеют непосредственный дневной свет. Квартиры все со сквозным проветриванием и с непосредственными выходами всех помещений в переднюю. Последняя при этом спроектирована таким образом, что часть её в виде коридорчика принимает в себя выходы из кухни, уборной и ванны. Эта часть может быть отделена занавеской от непосредственно примыкающей к входной двери . второй части передней, и тогда последняя будет иметь непосредственные входы только в жилые комнаты. Такое отделение служебной части квартиры от жилой весьма важно в санитарном и бытовом отношении. Та же цель преследовалась и в устройстве балконов. Каждая квартира имеет два балкона: один—чистый, со стороны Садовой ул., другой—чёрный или служебный—со стороны двора, с выходом из кухни. Служебный балкон будет использоваться для выколотки постелей, ковров, развески белья и этим самым избавит от подобных процедур чистый балкон, долженствующий служить только местом отдыха. Кухня и ванная оборудуются газовым отоплением, а все лестницы снабжены лифтами.
Жилой дом (г. Москва, ул. Каланчёвская, 28) Здание в стиле конструктивизма. Построено в 1929 г. и является прототипом для серии 3-х этажных домов в Посёлке работников Курской железной дороги. В доме 3 этажа, 2 подъезда, квартир. Боковые части ниже центральной и смещены. Фасад выходит на трамвайные пути.
Жилой дом (г. Тула, ул. Перронная, 9, Станция «Скуратово»)
Здание в стиле конструктивизма. Построено в 1929 г. идентично проекту дома на Каланчёвской улице. В доме 3 этажа, 2 подъезда, 16 квартир. Кирпичный фасад. Боковые части смещены от центральной.
Посёлок работников Курской железной дороги (г. Москва, проезд Черепановых, дома 46, 48, 50)
Здания в стиле конструктивизма. Построены с 1929 по 1932 гг. по заказу Наркомата Путей Сообщения для работников 5-го района Курской железной дороги, куда входила станция «Лихоборы». Состоят дома визуально из трёх корпусов. Эта визуализация создаётся смещением боковых частей от центральной части корпуса примерно на 3 метра вперёд. Таким образом в передней части мы видим 2 боковых ризалита. Крыша имеет интересное архитектурное решение в форме прямоугольного башенного выступа и скоса вправо и влево в зависимости от края. Эту площадь занимают чердачные помещения.
Дом номер 46 построен в 1931 г. идентично проекту дома на Каланчёвской улице. В доме 3 этажа. Фасад оштукатурен. В доме номер 50 4 этажа, 2 подъезда, 24 квартиры, есть балконы. Фасад оштукатурен. В доме номер 50 4 этажа, 2 подъезда, 24 квартиры, есть балконы. Фасад выполнен из необработанного кирпича. На фасаде расположена аббревиатура «5 РКЖД» («пятый район Курской железной дороги») с датой «1932».
Жилой дом (г. Орёл, ул. Старо-Привокзальная, 4)
Здание в стиле конструктивизма. Построено в 1931 г. идентично проекту дома на Каланчёвской улице. В доме 3 этажа, 2 подъезда, 16 квартир. Боковые части смещены от центральной.
Дом культуры «Железнодорожник» (г. Москва, проезд Черепановых, 24с1)
Здание в стиле конструктивизма. Построено в 1935 г. предположительно как фабрика-кухня, затем перепрофилировано в Дом культуры для работников Курской железной дороги. Большое помещение столовой Шатнев превратил в зрительный зал, а вытянувшиеся вдоль заднего коридора заготовочные, варочные, моечные и тому подобные стали комнатами для кружковых занятий.
Академия железнодорожного транспорта (г. Москва, ул. Ольховская, 21/25) Построен в 1937 г. для школы Особого корпуса Железнодорожных войск.«Профессорский дом» НИИЖТа (г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, 185) Здание в стиле классицизма. Построен в 1938 г. для высшего преподавательского состава НИИЖТа (сейчас СГУПС). Памятник архитектуры регионального значения (постановление главы администрации Новосибирской области № 1303 от 29.12.2001 г.).
В доме 5 подъездов, 5 этажей, 46 квартир. Главный фасад имеет фронтально-симметричную композицию. Фасады имеют трёхчастное деление по вертикали. Верхняя часть — аттиковый этаж отделён от остальных этажей мощным карнизом, украшенным кронштейнами-сухариками, и декорирован живописным орнаментом — стилизованным солнцем (подсолнухом); этот орнамент, выполненный в технике сграффито, придаёт зданию индивидуальность. Центральный вход в магазин акцентирован одноэтажным портиком с четырьмя круглыми в сечении колоннами композитного ордера. Кроме балконов с поддерживающими их кронштейнами и бетонными балясинами, на 2-5 этажах угловых квартир размещены лоджии. Фасады на всю высоту (до пятого этажа) имеют рустовку, причём наиболее рельефной дощатой рустовкой обработан первый этаж. Здание является частью студгородка СГУПС.
Другие здания: Клуб им. В.И Ленина (г. Тула) Типовые дома по всей линии Курской ж.д. 8-ми этажный жилой дом на ул. Чкалова (г. Тула) Клуб для железнодорожников на ст. Шахунья 5-ти этажный жилой дом у вокзала (г. Горький) Дом Культуры железнодорожников (г. Орел) (разрушен в период ВОВ) Пригородные пассажирские павильоны 1-Курской ж.д. Большие детские сады и ясли на Лялином пер. (г. Москва) Большие бани (на I20~150 мест) на ст. Кашира, Узловая, Крупные столовые (г. Можайск) Большие здания ФЗУ в Люблино (г. Москва) Большие здания ФЗУ (г. Минск) Больница на ст. Шахунья Планировка поселка ст. Перерва (г. Москва) Планировка поселка ст. Шахунья Планировка поселка ст. Вязьма Планировка поселка ст. Можайск Вокзал ст. Тучково Западной ж.д. Реконструкция площади Павелецкого вокзала (г. Москва)
Преподавательская деятельность Б. Н. Шатнев посвятил преподаванию в МИИТ 50 лет своей жизни (1932—1982 гг.). Вел научную работу, руководил докторскими и кандидатскими диссертациями.
1932 г. — параллельно с работой инженером начал преподавать в МИИТ по совместительству.
1938 г. — получил звание доцента.
1963—1978 гг. — руководил кафедрой «Архитектура промышленных и гражданских зданий» в МИИТ.
Автор и соавтор учебных пособий:
Шатнев, Б. Н. Здания на железнодорожном транспорте : учебник для техникумов / Б. Н. Шатнев. — М. : Транспорт, 1955. — 475 с. : ил. Шатнев Б. Н., Иванько Т. Я., Онуфриев Т. Г., Тимофей Григорьевич. Здания на железнодорожном транспорте : [Учеб. пособие для студентов вузов ж.-д. транспорта по специальностям "Строительство ж. д. и «Мосты и тоннели»] / Под общ. ред. канд. техн. наук Т. Г. Онуфриева. — Москва : Трансжелдориздат, 1962. — 411 с., 1 л. схем. : ил. ; 27 см. — Библиогр.: с. 407—408 Шатнев Б. Н. Проектирование производственных зданий : Учеб. пособие для строит. специальностей / МПС СССР. Моск. ин-т инженеров ж.-д. транспорта. Кафедра «Архитектура пром. и гражд. зданий». — Москва : Б. и., 1969. — 84 с., 11 л. ил. : ил. ; 22 см. — Библиогр.: с. 81-82 (26 назв.)
Научная деятельность Автор свыше 70 научных трудов.
1952 г. — защитил кандидатскую диссертацию по теме «Исследование комплексных графиков движения пассажиров в вокзалах».
1961 г. — защитил докторскую диссертацию по теме «Исследование взаимозависимости параметров многоэтажных производственных зданий и складов, их соответствия некоторым факторам технологической эксплуатации и условиям связи с железнодорожным и автомобильным транспортом». Шатнев Б. Н. Исследование комплексных графиков движения пассажиров в вокзалах : Автореферат дис. работы на соискание учёной степени кандидата технических наук / МПС-СССР. Моск. ордена Ленина ин-т инженеров ж. д. транспорта им. И. В. Сталина. — Москва, 1952. — 19 с. ; 31 см) Исследования по проектированию современных зданий н применению новых строительных материалов. [Сборник статей. Под общ. ред. канд. техн. наук доц. Б. Н. Шатнева. М: 1962. 179 с. с илл. (Труды Моск. ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени ин-та инженеров. ж.-д. транспорта. Вып. 140). Строительная светотехника. Учеб. пособие по курсу лекций для курсового и дипломного проектирования. М., 1965. 51 с. с черт.; 8 л. черт. (М-во путей сообщения СССР. Моск. ордена Ленина в ордена Трудового Красного Знамени ин-т инженеров ж-д. транспорта: Кафедра «Архитектура пром: и гражд. зданий»). Вопросы проектирования и эксплуатации транспортных зданий. (Сборник статей. Год общ. ред. капд. техн. наук доц. Б. Н. Шатнева. M., 1966. 202 с. с илл. (Труды Моск. ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени ин-та инженеров. ж.-д. транспорта. Вып. 206). Применение пластмасс в зданиях. Учеб. пособие. Под ред. Б. Н. Шатнева. M., 1967. 91 с. с илл. (МПС СССР. Моск. ордена Ленина в ордена Трудового Красного Знамени ин-т инженеров ж-д. транспорта: Кафедра «Архитектура пром: и гражд. зданий»). Исследование и выбор оптимальных параметров зданий железнодорожного транспорта и их элементов. [Сбор-ник. статей]. Под общ, ред. канд. техн: наук Б. Н. Шатнева. М., «Транспорт», 1969. 158 с. с илл. (Труды Моск. ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени ин-та инженеров. ж.-д. транспорта. Вып. 293). Исследование взаимозависимости параметров многоэтажных производственных зданий и складов, их соответствия некоторым факторам технологической эксплуатации и условиям связи с железнодорожным и автомобильным транспортом. Автореф. дисс. на соискание учен. степени д-ра техн. наук. (05.490). М., 1969. Содержание и капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта. Под ред. канд. техн. наук. Б. Н. Шатнева. М., «Транспорт», 1970. 204 С.