Ford L-Series — серия средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся компанией Ford с 1970 по 1998 год, затем до 2009 года автомобили выпускались компанией Sterling Trucks.
Первое поколение (1970—1995) В 1970 году серия L была представлена в 4 размерах, 2 вариантах длины капота и радиаторной решётки, а также с одинарными или тандемными (обозначаемыми буквой «Т» в обозначении модели) задними осями. Силовые агрегаты включали широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, основанных на GVWR.
В 1971 году была представлена конфигурация передней оси с откидным назад расположением. К концу 1970-х годов в серии L произошло несколько серьёзных изменений. В 1976 году в модельный ряд вошли модификации LL/LTL-9000. Конкурентами LTL-9000 были признаны GMC General, Dodge Bighorn, Freightliner FLC 120, Western Star 4964, International Harvester Transtar 4300, Marmon 57P, Kenworth W900, Mack Super-Liner и Peterbilt 359. Оснащённая выдвинутой вперёд передней осью и удлинённым капотом, эта версия имела больше места для более крупных силовых агрегатов. В 1981 году производитель Ford придал LL/LTL-9000 собственный дизайн решётки радиатора и фар, включая одно из первых применений синей овальной эмблемы Ford в Северной Америке.
Хотя серия L претерпела несколько изменений на протяжении всего производства, элементы дизайна автомобилей применялись в других автомобилях Ford. В 1974 году кабина W-серии получила решётку радиатора большего размера, аналогичную хромированной версии серии L. В 1978 году решётка радиатора F-Series/Bronco получила аналогичный дизайн в виде гофры из-под яиц. В 1980 году при модернизации среднетоннажных автомобилей серии F была изменена шестиугольная форма решётки радиатора; эта тема используется во всех сверхмощных грузовиках с момента их появления в 1998 году.
В 1992 году была представлена версия LL/LTL-9000 с откидной передней осью, получившая обозначение LLS и LTLS-9000. Версии Aeromax имели больше аэродинамических бамперов и дополнительный бортик шасси.
Aeromax (1988—1995)
Ford Aeromax начал выпускаться в 1988 году. Новый дизайн, получивший название AeroMax L9000, был обширной модернизацией L-9000. Находясь на одном уровне со среднетоннажным LS-9000, Aeromax использовал отведённую назад переднюю ось, чтобы добавить облегающий передний бампер со стреловидными передними крыльями. Впервые в североамериканском грузовике были использованы композитные фары автомобильного типа. Другие аэродинамические усовершенствования включали огибающие топливные баки и специально разработанный спальный блок «Aero Bullet». Aeromax L9000 был одним из самых аэродинамичных грузовиков в Северной Америке с момента его появления в 1988 году. Представителем поздних выпусков стал LA-8000.
В 1992 году капот был удлинён, передняя ось была передвинута назад, а сами модели стали называться LLA/LTLA-9000. Они отличались дополнительным бортиком шасси во всю длину, а также теми же аэродинамическими фарами и бамперами, что и у более старых автомобилей серии LA.
Модельный ряд
L-600/L-6000 L-700/L-7000 L-800/L-8000 L-900/L-9000/LTL-9000
Модели 1973—1977 годов МодельМассаДвигательТрансмиссияLN 600361 V85M, 4ALN 700/7000361 V8/V17510M, 4AL 800/8000361 V8/V17513 MLT 800475 V813MLT 8000V-225L 900/9000401 V8/NH230LT 900/9000475 V8 / 34065x4MLL 9000LTL 9000LTLS 9000
Двигатели МодельОбъёмТипМощностьКрутящий моментFord 361 V85,9 лБензиновый (V8)340 Н⋅мFord 401 V86,6 лБензиновый (V8)371 Н⋅мCat. V1758,6 лДизельный (V8)175 л. с. (130 кВт)477 Н⋅мCat. V22510,4 лДизельный (V8)720 Н⋅мCum. NH23014,0 лДизельный (I6)230 л. с. (172 кВт)Cum. NTC35014,0 лДизельный с турбонаддувом (I6)350 л. с. (261 кВт)Cat. 340614,6 лДизельный с турбонаддувом (I6)375 л. с. (280 кВт)1479 Н⋅м
Второе поколение (1996—1998) В 1996 году было представлено второе поколение Ford L-Series. Масса шасси была увеличена до 9100 кг, одиночные задние оси — до 10000 кг, а тандемные задние оси — до 21000 кг. В результате редизайна и Aeromax, и Louisville получили расширенную кабину с наклонным лобовым стеклом. Хотя модели Aeromax лишились составных фар, они получили гораздо больший наклон к капоту. Чтобы улучшить эргономику, Aeromax и Louisville позаимствовали многие элементы управления интерьером у других автомобилей Ford. Ещё одним нововведением стали решётки радиатора. С удлинёнными рамными бамперами автомобили «сбили» среднюю полностью окрашенную часть решётки радиатора.
С 1998 по 2009 год автомобили Ford L-Series выпускались компанией Sterling Trucks под индексом Sterling A-Line. Сборка организована в Сент-Томасе. С конца 2000 года в моторную гамму входили двигатели Mercedes-Benz, до этого автомобиль оснащался двигателями собственного производства. Версия с заниженной кабиной, выпускавшаяся до 2008 года, получила индекс CarHauler.
Модельный ряд МодельМассаLN 6000LN 7000L 8000LT 8000L 9000LT 9000LA 8000LA 9000LTA 9000LL 9000LTL 9000
Двигатели МодельОбъёмМощностьКрутящий моментCat. 317610,3 л1322 Н⋅мCat. 340614,6 л2240 Н⋅мCum. L1010 л1322 Н⋅мCum. N1414 л2240 Н⋅мDD Series 6011,1 лDD Series 6012,7 л2100 Н⋅м
Примечания
Литература Руководство для американских инспекторов грузовиков и автобусов: 1920—1985, автор Тэд Бернесс. Грузовики Ford с 1905 года, автор Джеймс К. Вагнер. Грузовики Ford для тяжёлых условий эксплуатации: 1948—1998, автор Пол Г. Маклафлин. Хронология грузовиков Ford: от авторедакторов Consumers Guide.
L-Series