Мост через Кигач — соединяет Астраханскую область России и Атыраускую область Казахстана через реку Кигач в районе села Красный Яр.
Расположение Мост соединяет участок Астрахань-Атырау автодороги А-340 (между сёлами Кошелевка с российской и Бокейхан с казахстанской сторон), которая является частью международного коридора Е-40 «Запад — Восток»Мост через реку Кигач будет сдан в эксплуатацию в начале октября на сайте Казахстан сегодня , проходящего через Казахстан, южные регионы России и Украину и связывающего Казахстан и страны Средней Азии с центральными районами России, Северным Кавказом и Западной Европой.
История В конце 2005 года состоялась встреча президентов России и Казахстана, на ней губернатор Астраханской области Александр Жилкин поставил вопрос о необходимости возведения новой постоянно действующей переправы через реку Кигач на паритетных началах«Новый премьер приезжает завтра в Астрахань, чтобы открыть мост через реку Кигач» на Портале органов государственной власти Астраханской области .
Переправа расположена в Красноярском районе Астраханской области, почти сорок лет единственным способом транспортировки грузов и людей через неё был паром. Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев идею одобрили.
Строительство объекта началось с конца апреля 2006 года на основании Соглашения, подписанного между Правительствами Российской Федерации и Республики Казахстан — «О совместных действиях по строительству и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань — Атырау». При этом было оговорено, что транспортные подходы к мосту каждая сторона строит самостоятельно.
17 апреля 2006 года был определён основной подрядчик строительства: ОАО «Волгомост», строительством объекта занимался филиал компании — «Мостоотряд № 83».
3 октября 2007 года, мост был открыт премьер-министром Российской Федерации, премьер-министром Республики Казахстан и губернатором Астраханской области.
Характеристики Строительство моста позволит троекратно увеличить объём перевозки товаров большегрузными автомашинами: паром через Кигач способен ежесуточно переправлять четыреста трейлеров, а по мосту, по предварительным оценкам, сможет переезжать от трёх до пяти тысяч в сутки. Кроме того, в период половодья река достигает в этих местах ширины в 280 метров, что создавало немало сложностей для переправы на пароме«На приграничной реке Кигач завершено строительство моста» на Казахстанском Юридическом портале со ссылкой на Национальное информационное агентство «КазИнформ» .
Проект моста был выполнен саратовским филиалом ОАО «ГипродорНИИ».
Расчётная скорость движения по мосту: 100 км в час«Мост через реку Кигач на границе Казахстана и России будут строить на два года меньше» на сайте Домострой . Общая длина трассы (мост плюс подъездные пути): 4,64 км. В том числе: по территории Казахстана 1,5 км, по территории России 3,14 км. Общая длина моста 370 погонных метров. Стоимость объекта по торгам 561 миллион рублей. В том числе: доля Российской Федерации — 314 млн рублей; доля Республики Казахстан 247 миллионов рублей.
См. также Выше по течению реки Кигач находится паром в посёлке Малый Арал. Ниже по течению река Кигач впадает в Каспийское море.
Примечания
Категория:Пограничные мосты Категория:Мосты Астраханской области Категория:Мосты Атырауской области Категория:Балочные мосты Казахстана Категория:Балочные мосты России