General Motors 60° V6 — серия V-образных шестицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания с углом наклона 60° производства американской корпорации General Motors. Все двигатели семейства 12-клапанные, в то время как LQ1 имеет 24 клапана. Объём двигателей варьируется от 2,8 до 3,4 л (2837—3350 см3). Блок цилиндров чугунный, а головки блока цилиндров чугуные или алюминиевые. С 1980 по 2005 год двигатели выпускались в США, а с 1997 по 2010 год — в Китае. Также двигатели называются GM X, так как впервые они были представлены на автомобилях на платформе X-body.

Generation I Первое поколение двигателей GM 60° V6 имело чугунные блоки цилиндров и их головки. Двигатели выпускались с 1980 по 1995 год. На переднеприводные автомобили двигатели устанавливались поперечно, а на заднеприводные — продольно.

Поперечные двигатели Поперечные двигатели семейства GM 60° V6 впервые были представлены в 1980 году. В 1985 году двигатели были обновлены. Производство завершилось в 1988 году.

LE2 2,8-литровый (2837 см3) двигатель LE2 являлся первым двигателем семейства GM 60° V6. Он выпускался с 1980 по 1986 год. Топливная система — двухкамерный карбюратор. С 1980 по 1981 год мощность составляла 86 кВт (115 л. с.), а с 1982 по 1986 год — 84 кВт (112 л. с.). Крутящий момент составлял 183 Н⋅м, диаметр цилиндра — 89 мм, а ход поршня — 76 мм.

Применения:

1982—1986 Buick Century 1980—1985 Buick Skylark 1982—1986 Chevrolet Celebrity 1980—1985 Chevrolet Citation 1982—1986 Oldsmobile Cutlass Ciera & Cutlass Cruiser 1980—1984 Oldsmobile Omega 1982—1986 Pontiac 6000 1980—1984 Pontiac Phoenix

LH7 2,8-литровый (2837 см3) двигатель LH7 (Z-code) впервые был представлен в 1981 году. Он являлся версией LE2 с высокой производительностью. В 1981 году мощность составляла 101 кВт (135 л. с.), а крутящий момент — 224 Н⋅м. С 1982 по 1984 год крутящий момент составлял 197 Н⋅м. Преемником стал L44.

Применения:

1982—1984 Buick Skylark T-Type 1984 Chevrolet Celebrity (Eurosport) 1981—1984 Chevrolet Citation X-11 1989—1991 Isuzu Trooper/Trooper II 1982—1984 Oldsmobile Omega SX 1983—1984 Pontiac 6000 STE 1982—1984 Pontiac Phoenix SJ/SE

L44

L44 (9-code) выпускался с 1985 по 1988 год в роли преемника LH7. Он являлся первым поперечным двигателем объёмом 2,8 л (2837 см3) с многоточечным впрыском топлива. Двигатель развивал мощность 104 кВт (140 л. с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 230 Н⋅м при 3600 об/мин. Распределительный вал и головки блока цилиндров этого двигателя позже применялись в двигателе L32 объёмом 3,4 л (3350 см3).

Применения:

1985—1986 Chevrolet Celebrity Eurosport 1985 Chevrolet Citation X-11 1985—1986 Pontiac 6000 STE 1985—1988 Pontiac Fiero

LB6 Двигатель LB6 (W-code) объёмом 2,8 л (2837 см3) с многоточечным впрыском топлива впервые был представлен в 1985 году в роли преемника LE2. Он развивал мощность 97 кВт (130 л. с.) при 4500 об/мин и крутящий момент 217 Н⋅м при 3600 об/мин.

Применения:

1985 Buick Skylark 1985—1986 Cadillac Cimarron 1985—1989 Chevrolet Cavalier 1985—1986 Chevrolet Celebrity 1985 Chevrolet Citation 1985—1987 Oldsmobile Firenza (GT) 1985—1986 Pontiac 6000

LG6 Двигатель LG6 (D-code) объёмом 3,1 л выпускался с 1990 по 1996 год как в поперечном, так и в продольном исполнении. Он имел чугунные головки блока цилиндров. Впрыск топлива осуществлялся через дроссельную заслонку. Двигатель развивал мощность 89 кВт (120 л. с.) и крутящий момент 230 Н⋅м.

Применения:

1990—1995 Chevrolet Lumina APV 1991—1994 Isuzu Pickup 1990—1992 Isuzu Rodeo 1990—1995 Oldsmobile Silhouette 1990—1995 Pontiac Trans Sport

Продольные двигатели Продольные двигатели семейства GM 60° V6 имели незначительные отличия от поперечных двигателей, на которых они были основаны. Первые двигатели семейства — LC1 и LR2 — были представлены в 1982 году.

В 1985 году двигатели были также значительно обновлены. В 1990 году в семейство был включён 3,1-литровый (3135 см3) двигатель с ходом поршня, увеличенным на 8 мм, а в 1993 году появился 3,4-литровый (3350 см3) двигатель с диаметром цилиндра 92 мм. Производство двигателей объёмом 2,8 и 3,1 л (2837 см3 и 3135 см3) завершилось в 1994 году. Производство всех продольных двигателей семейства GM 60° V6 завершилось в 1996 году.

Применения 2,8-литровых двигателей:

1986—1993 Chevrolet S-10/GMC S-15 Sonoma 1986—1993 Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy 1988—1991 Isuzu Trooper II

Применения: 3,1-литровых двигателей:

1991—1994 Isuzu Pickup 1991—1992 Isuzu Rodeo

LC1 Двигатель LC1 (1-code) с двумя карбюраторами выпускался с 1982 по 1984 год. Его мощность составляла 76 кВт (102 л. с.), а крутящий момент — 197 Н⋅м. В 1985 году преемником стал LB8.

Применения:

1982—1984 Chevrolet Camaro 1982—1984 Pontiac Firebird

LR2 Двигатель LR2 (B-code) выпускался с 1982 по 1986 год. Он развивал мощность 86 кВт (115 л. с.) и крутящий момент 203 Н⋅м.

Применения:

1982—1986 Chevrolet S-10/GMC S-15 Sonoma 1982—1986 Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy 1984—1986 Jeep Cherokee 1986 Jeep Comanche

LL1/LL2 Двигатель LL1 (L-code) являлся высокопроизводительной версией LC1, выпускавшейся с 1983 по 1984 год. Он применялся в Pontiac Firebird, где развивал мощность 93 кВт (125 л. с.).

Применения:

1983—1984 Pontiac Firebird Двигатель LL2 (R-code) выпускался с 1982 по 1988 год. Версия с впрыском топлива через дроссельную заслонку выпускалась с 1986 по 1993 год. Мощность составляла 93 кВт (125 л. с.).

Применения:

1986—1993 Chevrolet S-10/GMC S-15 Sonoma 1986—1993 Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy 1989—1991 Isuzu Trooper

LB8 Двигатель LB8 (S-code) выпускался с 1985 по 1989 год в роли преемника LC1. Он имел многоточечный впрыск топлива и развивал мощность 101 кВт (135 л. с.) и крутящий момент 224 Н⋅м.

Применения:

1985—1989 Chevrolet Camaro 1985—1989 Pontiac Firebird

LH0 3,1-литровый двигатель LH0 развивал мощность 104 кВт (140 л. с.) и крутящий момент 244 Н⋅м.

Применения:

1990—1992 Chevrolet Camaro 1990—1992 Pontiac Firebird

L32 3,4-литровый (3350 см3) двигатель L32 (S-code) применялся в Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, где развивал мощность 119 кВт (160 л. с.) при 4600 об/мин и крутящий момент 271 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 92 мм × 84 мм.

Применения:

1993—1994 Chevrolet Camaro (Калифорния) 1993—1995 Chevrolet Camaro 1993—1994 Pontiac Firebird (Калифорния) 1993—1995 Pontiac Firebird

Generation II Второе поколение двигателей GM 60° V6 было представлено в 1987 году. Объём по-прежнему составляет 2,8 л (2837 см3). В двигателях применялись алюминиевые головки блока цилиндров. Двигатели применялись в переднеприводных автомобилях. В 1988 году на Pontiac 6000 STE AWD подразделение Chevrolet компании General Motors представило 3,1-литровый (3135 см3) двигатель с диаметром цилиндра 89 мм и ходом поршня 84 мм. Он производился параллельно с 2,8-литровым двигателем до 1990 года, когда 2,8-литровый двигатель был снят с производства. В то время как 2,8-литровый двигатель был атмосферным, в 3,1-литровом двигателе применялся турбонаддув. Также был разработан 3,4-литровый (3350 см3) двигатель LQ1.

LB6

Применения:

1987—1989 Buick Century 1988—1989 Buick Regal 1987—1988 Cadillac Cimarron 1987—1989 Chevrolet Beretta 1987—1989 Chevrolet Cavalier 1990—1994 Chevrolet Cavalier (Мексика) 1987—1989 Chevrolet Celebrity 1987—1989 Chevrolet Corsica 1987—1989 Oldsmobile Cutlass Ciera 1990—1992 Oldsmobile Cutlass Ciera S 1988—1989 Oldsmobile Cutlass Supreme 1987—1989 Pontiac 6000 1988—1989 Pontiac Grand Prix

LH0

3,1-литровый (3135 см3) двигатель LH0 (T-code) был представлен в 1988 году на Pontiac 6000 STE AWD. Он выпускался до 1994 года (в Мексике — до 1996 года) и экспортировался в некоторых моделях. С 1988 по 1989 год двигатель развивал мощность 101 кВт (135 л. с.) и крутящий момент 244 Н⋅м, а позже мощность была увеличена до 104 кВт (140 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 251 Н⋅м при 3600 об/мин.

Применения:

1989—1993 Buick Regal 1990—1993 Chevrolet Beretta 1990—1994 Chevrolet Cavalier 1990 Chevrolet Celebrity 1990—1993 Chevrolet Corsica 1990—1994 Chevrolet Lumina 1989—1993 Oldsmobile Cutlass Supreme 1988—1991 Pontiac 6000 (STE AWD — 1988—1989, все модели — 1990—1991) 1989—1993 Pontiac Grand Prix 1991—1994 Pontiac Sunbird 1990—1996 Chevrolet Cutlass (Мексика) 1990—1996 Chevrolet Century (Мексика)

L64 Двигатель L64 (W-code), впервые представленный в 1991 году, являлся версией LH0 на гибком топливе. Двигатели работали на топливе M85 и E85 (85 % метанола/15% бензина).

Применения:

1991—1993 Chevrolet Lumina VFV 1992—1993 Chevrolet Lumina E85 VFV

LG5 LG5 (V-code) — 3,1-литровый (3135 см3) турбодвигатель, выпускавшийся совместно с McLaren в 1989 и 1990 годах. Он развивал мощность 153 кВт (205 л. с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 305 Н⋅м при 2100 об/мин. Ежегодно производилось около 3700 двигателей. Двигатель имел блок цилиндров с высоким содержанием никеля и «закалёнными» внутренними компонентами.

Применения:

1989—1990 Pontiac Grand Prix Turbo 1990 Pontiac Grand Prix Turbo STE

LQ1

LQ1 (также называемый Twin Dual Cam или TDC) являлся 3,4-литровым (3350 см3) двигателем DOHC V6 (X-code). Он применялся исключительно в переднеприводных автомобилях на платформе W-body.

Серийно двигатель выпускался с 1991 по 1997 год. С 1991 по 1993 год двигатель развивал мощность 149—157 кВт (200—210 л. с.) при 5200 об/мин и крутящий момент 292 Н⋅м при 4000 об/мин. С 1994 по 1996 год двигатель развивал мощность 157 кВт (210 л. с.) и крутящий момент 292 Н⋅м. В 1996 году головки блока цилиндров были переработаны для улучшения потока, а двигатель был адаптирован к нормам выбросов OBD-II. С 1996 по 1997 год мощность составляла 160 кВт (215 л. с.), а крутящий момент — 298 Н⋅м. Двигатель имел по 4 клапана на цилиндр. Вместо распределительного вала используется промежуточный вал с цепным приводом, который приводит в движение четыре верхних кулачка через зубчатый ремень. Адаптация блока толкателя под углом 60° к верхним кулачкам LQ1 значительно увеличила высоту двигателя в комплекте.

Диаметр цилиндра был увеличен до 92 мм, а ход поршня по-прежнему составляет 84 мм. Применяется всего несколько взаимозаменяемых деталей, в первую очередь, шатуны и коленчатый вал.

В 1996 году были переработаны головки блока цилиндров и впускные коллекторы, включая больший корпус дроссельной заслонки и площадь пленума, немного более длинные впускные бегуны, камеры сгорания в виде клеверного листа и большие выпускные отверстия в форме «таблеток». Распределительные валы и фазы газораспределения также были пересмотрены для нового, более высокого диапазона оборотов.

Опционально с 1991 по 1993 год двигатель сочетался в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией Getrag 284. В качестве «альтернативы» двигатель сочетался в паре с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией Hydramatic 4T60-E с электронным управлением, которая применялась на протяжении всего производственного цикла во всех автомобилях, кроме Monte Carlo Z34 (1997) и Lumina LTZ (1997), где применялась трансмиссия 4T65-E.

Применения:

1991—1997 Chevrolet Lumina 1995—1997 Chevrolet Monte Carlo 1991—1996 Oldsmobile Cutlass Supreme 1991—1996 Pontiac Grand Prix

Generation III Третье поколение двигателей GM 60° V6 было представлено в 1993 году на Oldsmobile Cutlass Supreme. Как и предшественники, двигатели продолжали использовать верхнеклапанную конфигурацию с двумя клапанами на цилиндр, чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками блока цилиндров и алюминиевым впускным коллектором. Тем не менее, головки и впускной коллектор были переработаны для лучшего потока воздуха, блок цилиндров был усилен, а плоские толкатели двигателей были заменены роликовыми. В основном, двигатели поставлялись с последовательным многоточечным впрыском топлива и конструкционным масляным поддоном.

3.1/3100

L82