Ма́лая Ви́шера — железнодорожная станция в городе Малая Вишера на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Самая дальняя станция, до которой следуют пригородные электропоезда с Московского вокзала Санкт-Петербурга.

История Станция I класса была открыта под названием Мало-Вишерская в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименования дороги станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Малая Вишера«Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы». — : 1863, с. 18—19.

Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала по проекту архитектора Р. А. Желязевича) с двумя каменными платформами, покрытыми у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869—1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо и постройке нового прямоугольного депо на 12 паровозовОтчёт ГОРЖД за 1870-72 г.г.

В 1879—1882 годах на станции устраивались сортировочные пути, но сортировочной станции организовано не былоОтчёт по эксплуатации Николаевской ж.д. — 1884, с. 551.

С 27 февраля 1923 года после переименования дороги станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Во время Великой Отечественной войны вокзал был разрушен. В 1943—1944 годах он был восстановлен по проекту архитектора В. Ф. СкаржинскогоРГАЛИ ф. 2466 оп. 8 ед. хр. 277 л. 6.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, на станции производятся работы по приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдаче грузов в универсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 552 от 29 декабря 2012 года, на станции производится работа «с наливными грузами в танк-контейнерах на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ООО „Митекс“, по параграфам 8н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 и 30 т на подъездных путях)».

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0631Список станций 1970 г., с. 77, 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06310Тарифное руководство № 4, кн. 2—1, 1975, с. 237., с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 041602Тарифное руководство № 4, кн. 2-1, 1985, с. 228. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20592, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004592Служебные расписания поездов 1994 г..

В разные годы от станции были проложены различные хозяйственные ветки:

В 1921 году была проложена ширококолейная хозяйственно-топливная ветка от станции к пункту «Зеленщина»Бюллетень Николавской ж.д., 1922, № 3, с. 5а, которая использовалась для вывоза дров, согласно «Архиву о железной дороге» и информации от Ярослава Чибрякова, данная ветка была разобрана в 1930 году. В конце 1930-х годов от станции была устроена узкоколейная железная дорога до места «бараки», принадлежащая Маловишерскому леспромхозу, данная ветка была разобрана в начале 1950-х годов. Согласно топографическим картам 1970—80-х годов, по части линии бывшей ширококолейной ветки до пункта «Зеленщина» была проложена узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Пустая Вишерка — Крутик, линия использовалась для вывоза леса и была разобрана в начале 2000-х годов. Согласно топографической карте 1942 года, в годы Великой Отечественной войны была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Вяжищи, после войны дорога на картах не указана. В 1950-х годах, по информации А. Корсакова, была устроена узкоколейная лесовозная ветка Малая Вишера — река Малая Вишера, дорога разобрана в начале 1980-х годов.

От станции также устроены подъездные пути, принадлежащие разным организациям: асфальтобетонный завод (на топографической карте 1986 года путь существует), Маловишерский ДОК (предприятие основано в 1991 году), стекольный завод (основан братьями Курженковыми в 1881 году), электротехнический завод (основан в 2010 году), тяговая злектроподстанция «Малая Вишера».

Инфраструктура Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом.

На станции действует локомотивное (ТЧР-19 Октябрьской железной дороги), ранее действовало вагонное депо. В настоящее время депо проводит полную ревизию колёсных пар электровозов и тепловозов на сайте Паровоз ИС. Историческое здание круглого депо, ранее оборудованное поворотным кругом, заброшено.

Движение Станция является конечной для части электропоездов, следующих с Московского вокзала Санкт-Петербурга, и промежуточной для электропоездов до станции Окуловка.

На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования.

В соответствии с летним графиком 2014 года, ежедневно на прилегающих к станции участках проследуют порядка 100 поездов.

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования: Круглогодичное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 17 «Карелия» Петрозаводск — Москва 18 «Карелия» Москва — Петрозаводск 23 «2-этажный» - 24 «2-этажный» Москва — Санкт-Петербург 35 «Северная Пальмира 2-этажный» Санкт-Петербург — Адлер 36 «Северная Пальмира 2-этажный» Адлер — Санкт-Петербург 41 Великий Новгород — Нижний Новгород 42 Нижний Новгород — Великий Новгород 43 Санкт-Петербург — Новороссийск 44 Новороссийск — Санкт-Петербург 45 «Текстильный Край» Санкт-Петербург — Иваново 46 «Текстильный Край» Иваново — Санкт-Петербург 49 Санкт-Петербург — Кисловодск 50 Кисловодск — Санкт-Петербург 59 «Волга» - 60 «Волга» Нижний Новгород — Санкт-Петербург 81 Санкт-Петербург — Белгород 82 Белгород — Санкт-Петербург 87 Санкт-Петербург — Смоленск 88 Смоленск — Санкт-Петербург 89 Санкт-Петербург — Волгоград 90 Волгоград — Санкт-Петербург 91 Мурманск — Москва 92 Москва — Мурманск 107 «Самара» Санкт-Петербург — Самара 108 «Самара» Самара — Санкт-Петербург 109 Санкт-Петербург — Астрахань 110 Астрахань — Санкт-Петербург 111 Санкт-Петербург — Воронеж 112 Воронеж — Санкт-Петербург 115 - 116 Адлер — Санкт-Петербург 119 Санкт-Петербург — Белгород 120 - 121 Санкт-Петербург — Владикавказ 122 - 133 «Поволжье» Санкт-Петербург — Казань 134 «Поволжье» Казань — Санкт-Петербург 135 Санкт-Петербург — Махачкала 136 - 139 Санкт-Петербург — Брянск 140 Брянск — Санкт-Петербург 337 Санкт-Петербург — Самара 338 Самара — Санкт-Петербург 347 Санкт-Петербург — Уфа 348 Уфа — Санкт-Петербург 721 «Ласточка» Санкт-Петербург — Бологое 722 «Ласточка» Бологое — Санкт-Петербург

Сезонное обращение поездов № поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения 55 - 56 Москва — Санкт-Петербург 189 Санкт-Петербург — Осташков 190 Осташков — Санкт-Петербург 227 Санкт-Петербург — Новороссийск 228 Новороссийск — Санкт-Петербург 245 Санкт-Петербург — Ейск 246 Ейск — Санкт-Петербург 247 Санкт-Петербург — Анапа 248 - 259 Санкт-Петербург — Анапа 260 Анапа — Санкт-Петербург

Фото

Малая Вишера в литературе Станция упоминается в первой главе части четвёртой романа Фёдора Михайловича Достоевского «Преступление и наказание». Именно здесь второй раз Свидригайлову мерещился дух его умершей жены Марфы Петровны. Про это Аркадий Иванович рассказывает Родиону Раскольникову:— Марфа Петровна посещать изволит, — проговорил он, скривя рот в какую-то странную улыбку.

— Как это посещать изволит?

— Да уж три раза приходила. Впервой я её увидел в самый день похорон, час спустя после кладбища. Это было накануне моего отъезда сюда. Второй раз третьего дня, в дороге, на рассвете, на станции Малой Вишере; а в третий раз, два часа тому назад, на квартире, где я стою, в комнате; я был один.

Примечания

Ссылки От Выборга до Новгорода: Каталог станций. СПб., 1998. С. 34-35. Расписание электропоездов Расписание поездов дальнего следования

Категория:Малая Вишера Категория:Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Маловишерского района