GM LS

GM LS — серия V-образных шести- и восьмицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, разработанных и выпускающихся американской корпорацией General Motors. Первый двигатель семейства был представлен в 1997 году.

Generation III (1997—2007)

В легковых автомобилях применяются алюминиевые блоки цилиндров и их головки, а в большинстве грузовых автомобилей применяются чугунные блоки цилиндров и их головки (заметными исключениями являются Chevrolet TrailBlazer SS, Chevrolet SSR и ограниченная серия Chevrolet Silverado/GMC Sierra с удлинённой кабиной и компоновкой 4WD). Архитектура серии LS обеспечивает чрезвычайно прочный блок цилиндров, при этом алюминиевые двигатели почти так же прочны, как чугунные двигатели первого и второго поколений. В двигателях LS также применяется прерыватель-распределитель зажигания вместо распределительной установки, которая была у предшественников.

Традиционная пятиболтовая пятицилиндровая схема головки блока цилиндров была заменена на квадратную конструкцию с четырьмя болтами, а поршни имеют плоский верх (у LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LQ9 и L33).

Порядок работы цилиндров был изменён на 1—8—7—2—6—5—4—3.

Диаметр цилиндра 3,898 дюйма (1997—2005) Первым двигателем третьего поколения LS стал LS1.

5,7 л Двигатели LS1 и LS6 объёмом 5,7 л имеют между собой мало общего, кроме рабочего объёма, внешних размеров и подшипников тяги. LS1 и LS6 являются полностью алюминиевыми двигателями объёмом 5665 см3, диаметром цилиндра 99 мм и ходом поршня 92 мм.

LS1 Двигатель LS1, представленный в 1997 году на Chevrolet Corvette, развивал мощность 257 кВт (345 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 475 Н⋅м при 4400 об/мин. В 2001 году, когда были усовершенствованы впускной и выпускной коллекторы, мощность была увеличена до 261 кВт (350 л. с.), а крутящий момент — до 495 Н⋅м (508 Н⋅м для Corvette с МКПП). LS1 применялся в Chevrolet Corvette с 1997 по 2004 год. С 1998 по 2002 год двигатель применялся в Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird на платформе GM F-Body, где развивал мощность 227—257 кВт (305—345 л. с.). Утверждалось, что дополнительная мощность связана с эффектом впуска и воздуха, доступным в моделях SS и WS6. В Австралии двигатель LS1 постоянно модифицировался на протяжении всего срока его службы, достигнув 362 л. с. в серии YII HSV, а модифицированная версия Callaway под индексом «C4B» применялась в HSV GTS, где развивала мощность 298 кВт (400 л. с.) и крутящий момент 510 Н⋅м.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент1997—2004Chevrolet Corvette C5257—261 кВт (345—350 л. с.) при 5600 об/мин475—508 Н·м при 4400 об/мин1998—2002Pontiac Firebird Formula, Trans Am227—257 кВт (305—345 л. с.) при 5600 об/мин454 Н·м при 4400 об/мин1998—2002Chevrolet Camaro Z28227—231 кВт (305—310 л. с.) при 5200 об/мин454—461 Н·м при 4400 об/мин1998—2002Chevrolet Camaro SS239—242 кВт (320—325 л. с.) при 5200 об/мин468—475 Н·м при 4400 об/мин2004Pontiac GTO261 кВт (350 л. с.) при 5200 об/мин495 Н·м при 4000 об/мин2001—2004HSV GTO255—285 кВт (342—382 л. с.) при 5600 об/мин475 Н·м при 4400 об/мин, 510 Н·м при 4800 об/мин1999—2005Holden Statesman220 кВт (295 л. с.) при 5000 об/мин, 235—245 кВт (315— 328 л. с.) при 5200 об/мин438—465 Н·м при 4400 об/мин, 460 Н·м при 4000 об/мин2001—2005Holden Monaro225—245 кВт (302—328 л. с.) при 5200 об/мин, 260 кВт (349 л. с.) при 5600 об/мин460—465 Н·м при 4400 об/мин, 470 Н·м при 4000 об/мин

LS6

LS6 является более мощной версией LS1. Первоначально двигатель развивал мощность 287 кВт (385 л. с.) и крутящий момент 522 Н⋅м, а позже мощность была увеличена до 302 кВт (405 л. с.), а крутящий момент — до 542 Н⋅м. Первоначально LS6 применялся только в высокопроизводительной версии C5 Corvette Z06, а позже двигатель начал устанавливаться на Cadillac CTS-V, где развивал мощность 298 кВт (400 л. с.). В 2006 году преемниками LS6 стал LS2 и LS7. LS6 разделяет свою базовую архитектуру с двигателем GM LS1, но в конструкцию были внесены и другие изменения, такие как «окна», отлитые в блок между цилиндрами, улучшенная прочность главного транспортёра, прохождение воздуха от пролёта до отсека, впускной коллектор и датчик массового расхода воздуха с большей пропускной способностью, а также распределительный вал с большей подъёмной силой и большей продолжительностью. Степень сжатия составляет 10,5:1. Впускные коллекторы заполнены натрием, а система смазки переработана для высокого бокового ускорения. Впускные коллекторы LS6 также применялись во всех двигателях LS1/6 с 2001 года. Номер отливки, расположенный на верхней задней кромке блока, составляет 12561168.

В SSC Ultimate Aero TT также применяется блок цилиндров LS6, хотя рабочий объём увеличен до 6,3 л. Одновременно были добавлены два турбокомпрессора.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2001—2004Chevrolet Corvette C5 Z06287—302 кВт (385—405 л. с.) при 6000 об/мин522—542 Н·м при 4800 об/мин2004—2005Cadillac CTS V-Series298 кВт (400 л. с.) при 6000 об/мин536 Н·м при 4800 об/мин2007—2008SSC Ultimate Aero TT (модифицированный)880 кВт (1180 л. с.) при 6950 об/мин1500 Н·м при 6150 об/мин

Диаметр цилиндра 3,78 дюйма (1999—2007) 4,8-литровый и 5,3-литровый двигатели являются меньшими версиями LS1 и были разработаны для замены двигателей объёмом 305 и 350 кубических дюймов в грузовых автомобилях. Они имеют идентичные блоки цилиндров и их головки серии Gen III, поэтому большинство деталей свободно заменяются между этими двигателями и другими вариантами семейства LS.

4,8 л LR4 Vortec 4800 LR4 (VIN-код «V») — двигатель V8 третьего поколения. Рабочий объём составляет 4,8 л (4806 см3), диаметр цилиндра — 96 мм, а ход поршня — 83 мм. Vortec 4800 является самым маленьким из двигателей для грузовых автомобилей. С 1999 года двигатели развивали мощность 190 кВт (255 л. с.), а с 2000 года двигатели развивали мощность 201—213 кВт (270—285 л. с.) и крутящий момент 386—400 Н⋅м, в зависимости от модельного года и применения. В 2005—2006 годах двигатели развивали мощность 213 кВт (285 л. с.) и крутящий момент 400 Н⋅м. LR4 выпускался в Сент-Катаринсе, Онтарио и Ромулусе, Мичиган. В двигателе применяются поршни с плоским верхом.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2000—2006Chevrolet Tahoe/GMC Yukon201—213 кВт (270—285 л. с.) при 5200 об/мин386—400 Н·м при 4000 об/мин1999—2007Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500190—213 кВт (255—285 л. с.) при 5200 об/мин386—400 Н·м при 4000 об/мин2003—2007Chevrolet Express/GMC Savana 2500/3500205—213 кВт (275—285 л. с.) при 5200 об/мин393—400 Н·м при 4000 об/мин

5,3 л Vortec 5300 или LM7/L59/LM4 — двигатель V8 для грузовых автомобилей. Является версией Vortec 4800 с ходом поршня, удлинённым на 9 мм. Он пришёл на смену L31. L59 являлся версией LM7 на гибком топливе. Рабочий объём двигателя составляет 5,3 л (5327 см3), диаметр цилиндра — 96 мм, а ход поршня — 92 мм. Двигатели Vortec 5300 выпускались в Сент-Катаринсе, Онтарио и Ромулусе, Мичиган. Вариант L33 имеет аналогичный рабочий объём, однако блок цилиндров алюминиевый, с литыми гильзами цилиндров, как и у LS1.

LM7 Vortec 5300 LM7 (VIN-код «T») был представлен в 1999 году. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки. В 1999 году двигатель развивал мощность 201 кВт (270 л. с.) и крутящий момент 427 Н⋅м, с 2000 по 2003 год двигатель развивал мощность 213 кВт (285 л. с.) и крутящий момент 441 Н⋅м, а с 2004 по 2007 год двигатель развивал мощность 220 кВт (295 л. с.) и крутящий момент 454 Н⋅м.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2002—2005Cadillac Escalade 2WD213—220 кВт (285—295 л. с.)441—454 Н·м2002—2006Chevrolet Avalanche 1500213—220 кВт (285—295 л. с.)441—454 Н·м2003—2007Chevrolet Express/GMC Savana 1500/2500213—220 кВт (285—295 л. с.)441—454 Н·м1999—2007Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 (и 1999—2000 GMC Sierra 2500)201—220 кВт (270—295 л. с.)427—454 Н·м2000—2006Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL 1500213—220 кВт (285—295 л. с.)441—454 Н·м2000—2006Chevrolet Tahoe/GMC Yukon213—220 кВт (285—295 л. с.)441—454 Н·м

L59 Vortec 5300 L59 (VIN-код «Z») — версия LM7 на гибком топливе. С 2002 по 2003 год двигатель развивал мощность 213 кВт (285 л. с.) и крутящий момент 434 Н·м, а с 2004 по 2007 год двигатель развивал мощность 220 кВт (295 л. с.) и крутящий момент 454 Н·м.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2002—2006Chevrolet Tahoe/GMC Yukon213—220 кВт (285—295 л. с.)434—454 Н·м2002—2006Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL 1500213—220 кВт (285—295 л. с.)434—454 Н·м2005—2006Chevrolet Avalanche 1500213—220 кВт (285—295 л. с.)434—454 Н·м2002—2007Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500213—220 кВт (285—295 л. с.)434—454 Н·м

LM4 Vortec 5300 LM4 (VIN-код «P») — версия LM7 с алюминиевым блоком цилиндров. Двигатель имел короткий срок службы, как и конкретные автомобили, в которых он применялся. LM4 развивал мощность 216 кВт (290 л. с.) и крутящий момент 441 Н·м.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2003—2004Isuzu Ascender216 кВт (290 л. с.) при 5200 об/мин441 Н·м при 4000 об/мин2003—2004GMC Envoy XL2003—2004Chevrolet SSR2004GMC Envoy XUV2004Buick Rainier2003—2005Chevrolet TrailBlazer EXT

L33 Vortec 5300 L33 (VIN-код «B») — версия LM7 с алюминиевым блоком цилиндров. Также обозначается как Vortec 5300 HO. Вместо выпуклых поршней, которые были у LM7, L33 имеет поршни с плоским верхом. В двигателе применяется 799 головок блока цилиндров, идентичных 243 отливкам, которые были у LS6 и LS2. Отсутствуют лишь пружины клапанов спецификации, которые были у LS6, и облегчённые клапаны. Степень сжатия была увеличена с 9,5:1 до 10,0:1. В L33 также применялся уникальный распредвал, не имеющий ничего общего с каким-либо другим двигателем. Мощность увеличена на 11 кВт (15 л. с.), то есть, до 230 кВт (310 л. с.). Крутящий момент составляет 441 Н·м. Двигатель применялся в полноприводных (4WD) пикапах со стандартной или двойной кабиной, а также в SSR. Только 25 % полноразмерных пикапов Chevrolet/GMC 2005 года имели двигатель L33.

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент2005—2007Chevrolet Silverado 1500 4WD/GMC Sierra 1500 4WD231 кВт (310 л. с.) при 5200 об/мин454 Н·м при 4000 об/мин

Диаметр цилиндра 4 дюйма (1999—2007) 6,0 л — увеличенная версия двигателя LS. Блоки цилиндров были отлиты из чугуна, чтобы преодолеть разрыв между новыми маленькими блоками и большими блоками в грузовых автомобилях. Существовало две версии этого двигателя: LQ4 и LQ9, последняя была более ориентирована на производительность.

6,0 л Vortec 6000 — двигатель V8 для грузовых автомобилей. Его объём составляет 6,0 л (5967 см3), диаметр цилиндра — 101,6 мм, а ход поршня — 92 мм. Блоки цилиндров и их головки сделаны, соответственно, из чугуна и алюминия (в 1999 и 2000 модельных годах двигатели имели чугунные днища). Двигатель развивает мощность от 224 до 257 кВт (300—345 л. с.) и крутящий момент от 488 до 515 Н⋅м.

LQ4 Vortec 6000 LQ4 (VIN-код «U») — двигатель V8 для грузовых автомобилей. Он развивает мощность от 224 до 250 кВт (300—335 л. с.) и крутящий момент от 488 до 515 Н⋅м. Двигатели LQ4 выпускались в Ромулусе (штат Мичиган) и Силао (Мексика).

Применения: Годы производстваМодельМощностьКрутящий момент1999—2007Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500HD/2500/2500HD/3500224 кВт (300 л. с.) при 4400 об/мин488 Н·м при 4000 об/мин2001GMC Sierra C3242 кВт (325 л. с.) при 5200 об/минm502 Н·м при 4000 об/мин2002—2007GMC Sierra Denali2000—2006Chevrolet Suburban 2500/GMC Yukon XL 2500224—239 кВт (300—320 л. с.) при 5200 об/мин481—508 Н·м при 4000 об/мин2002—2007Hummer H2236—242 кВт (316—325 л. с.) при 5200 об/мин488—495 Н·м при 4000 об/мин2002—2006GMC Yukon/Yukon XL Denali и Chevrolet Suburban 1500 LTZ242—250 кВт (325—335 л. с.) при 5200 об/мин502—515 Н·м при 4000 об/мин2003—2007Chevrolet Express/GMC Savana 2500/3500224—242 кВт (300—325 л. с.) при 4400 об/мин488—508 Н·м при 4000 об/мин2003—2008Chevrolet W-Series/GMC W-Series/Isuzu NPR

LQ9