Игорь Иванович Кшнякин (; 19 мая 1962, Баку — 25 декабря 2024, близ Актау) — азербайджанский пилот гражданской авиации. Командир потерпевшего катастрофу близ Актау самолёта Embraer E190 «Азербайджанских авиалиний». Национальный герой Азербайджана (2024; посмертно).
Биография Игорь Иванович Кшнякин родился 19 мая 1962 года в Баку. Первую летную подготовку Игорь Кшнякин прошёл в 1982 году в Сасовском лётном училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза Г. А. Тарана по специальности «пилот». Свою трудовую деятельность Кшнякин начал в этом же 1982 году вторым пилотом самолёта Ан-2 Евлахского объединенного авиационного отряда.
С 6 января 1984 года Игорь Кшнякин работал вторым пилотом самолета Ан-2 Забратского объединенного авиационного отряда, а с 1990 года — вторым пилотом самолета Як-40 Азербайджанского управления гражданской авиации.
В 1992 году Игорь Кшнякин окончил Российский государственный гидрометеорологический институт по специальности «метеоролог».
В 1994 году был назначен командиром самолета Як-40, а в 1997 году — командиром самолета Як-40 Национальной авиационной компании «Азал». В 1998 году Кшнякин был назначен вторым пилотом самолета Ту-134. В 2005 году был назначен на должность командира воздушного судна Ан-140, а с 2008 года — на должность командира воздушного судна ATR-42/72.
3 июня 2013 года, успешно завершив курс переподготовки на самолёте Embraer E-170/190, Игорь Кшнякин был переведен на должность пилота-стажёра этого же самолёта. С 11 декабря 2013 года назначен командиром воздушного судна Embraer-170/190 Лётной службы управления производства полётов ЗАО «Азербайджанские авиалинии».
В 2020 году во время полёта из Баку в Москву одному из пассажиров судна, которым управлял Кшнякин в качестве командира воздушного судна, стало плохо. Кшнякину удалось совершить экстренную и мягкую посадку, благодаря чему человек остался жив.
Кшнякин имел 15 тысяч часов полётов, из которых 11 тысяч — в качестве командира воздушного судна.
Гибель
25 декабря 2024 года самолёт Embraer E190 «Азербайджанских авиалиний» выполнял пассажирский рейс № 8243 по маршруту Баку—Грозный. По предварительным результатам расследования власти Азербайджана и авиакомпания сообщили, что самолёт потерпел крушение в Казахстане после «внешнего физического и технического воздействия». Согласно азербайджанским правительственным источникам, самолёт был поражён российской ракетой класса «земля-воздух» в момент отражения атаки украинских БПЛА на аэропорт Грозный. Осколки ракеты поразили пассажиров и членов экипажа, взорвавшись рядом с самолётом. Один из азербайджанских источников, знакомых с ходом расследования, сообщил агентству Reuters, что предварительные результаты показали, что самолёт был поражён российской системой ПВО «Панцирь-С», а его системы связи были парализованы системами радиоэлектронной борьбы на подлёте к Грозному. Из-за сложных погодных условий в ближайших аэропортах и отказа систем управления командир принял решение лететь через Каспийское море в сторону аэропорта Актау, расположенного в равнинной местности в Казахстане.
На подлёте к Актау, сделав две петли над аэропортом, самолёт рухнул рядом со взлётно-посадочной полосой (ВПП) и загорелся. На борту самолёта находилось 67 человек (62 пассажира и 5 членов экипажа), из них выжило 29, включая двух членов экипажа. Кшнякин, второй пилот и старшая бортпроводница погибли.
Как позже рассказал выживший бортпроводник самолёта Зульфугар Асадов, первоначально Кшнякин собирался совершить посадку на воду, так как, как сказал ему сам командир самолёта, ему «посоветовали» посадить самолёт в море, но затем он решил совершить аварийное приземление на землю. Чтобы избежать потерь среди гражданских, пилоты увели самолёт подальше от жилых домов села в сторону окрестностей авиагавани. Как отметил экс-заместитель председателя Комитета гражданской авиации Казахстана авиаэксперт Серик Мухтыбаев, пилоты самолёта из-за отказа гидравлических систем, скорее всего, пытались управлять только тягой двигателя, что практически крайне сложно. В связи с этим, пилоты пытались выбрать наиболее оптимальную траекторию и место для посадки. По мнению Мухтыбаева, экипаж судна сделал всё возможное для того, чтобы посадить самолёт более-менее благополучно.
В ночь на 29 декабря тело Игоря Кшнякина спецбортом было доставлено в Баку. В этот же день состоялась церемония прощания с пилотом и другими погибшими членами экипажа, на которой присутствовали президент Азербайджана Ильхам Алиев и вице-президент страны Мехрибан Алиева. Кшнякин был похоронен на II Аллее почётного захоронения в Баку.
Награды
Распоряжением президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева от 29 декабря 2024 года Игорю Ивановичу Кшнякину «за высокий профессионализм, мужество и самоотверженность, проявленные при исполнении служебных обязанностей и спасении жизней пассажиров» во время авиакатастрофы, произошедшей при выполнении рейса Баку—Грозный пассажирского самолёта Embraer 190 ЗАО «Азербайджанские авиалинии» было присвоено звание Национального героя Азербайджана (посмертно) .
Семья Жена — Яна Кшнякина; Сын — Олег Кшнякин, сотрудник авиакомпании «ЮТэйр»; Дочь — Наталья Кшнякина (род. 1997), сотрудница «AZAL Lounge». Дочь — Анастасия Кшнякина, представительница Федерации гимнастики Азербайджана по направлению «Гимнастика для всех»; Дочь — Дарья Кшнякина, представительница Федерации гимнастики Азербайджана по направлению «Гимнастика для всех».
Примечания
Ссылки Ушедшие в небо, но спасшие души
Категория:Экипаж рейса AZAL J2-8243 Баку — Грозный Категория:Пилоты Азербайджана Категория:Национальные герои Азербайджана Категория:Погибшие в авиакатастрофах в Казахстане Категория:Похороненные на II Аллее почётного захоронения в Баку Категория:Выпускники Сасовского лётного училища гражданской авиации Категория:Выпускники Российского гидрометеорологического университета