Honda L — рядный четырёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, представленный в 2001 году параллельно с Honda Fit. Двигатель объёмом 1,2 л (1198 см3) получил название L12A, двигатель объёмом 1,3 л (1318 см3) — L13A, а двигатель объёмом 1,5 л (1497 см3) — L15A. В зависимости от региона, двигатели применяются в пятидверных хэтчбеках Brio и Fit/Jazz и четырёхдверном седане Fit Aria/City (также известном как Fit Saloon). Также двигатели применяются в универсале Airwave и минивэне Mobilio.
Двигатели Honda серии L имеют два разных клапанных механизма. В моделях L12A, L13A и L15A применяется механизм i-DSI с двумя свечами зажигания на цилиндр, которые срабатывают через разные промежутки времени в процессе сгорания для достижения более полного сгорания бензина. Этот процесс позволяет двигателю иметь большую мощность при низком расходе топлива благодаря лучшему использованию бензина. Выбросы также сокращаются. Двигатели i-DSI имеют от двух до пяти клапанов на цилиндр и красную зону 6000 об/мин, но достигают крутящего момента на средних оборотах, что позволяет добиться лучшей производительности без необходимости увеличивать обороты двигателя на высоких оборотах. i-DSI также известен тем, что не использует турбокомпрессоры в категории производительности, поскольку в нём применяются высокая степень сжатия и длинный ход поршня.
Одна из двух разновидностей двигателя L15A имеет клапанный механизм VTEC. Двигатели L15A больше нацелены на производительность, чем на эффективность, с немного повышенной красной зоной с 4 клапанами на цилиндр, которая достигает пикового крутящего момента на повышенных оборотах. Обе разновидности i-DSI и VTEC имеют относительно высокую степень сжатия — 10,8:1 и 10,4:1, соответственно.
До апреля 2006 года двигатели Honda L сочетались исключительно с пятиступенчатой механической трансмиссией, бесступенчатой трансмиссией (CVT) и трансмиссией с двумя сцеплениями (DCT). В модели Fit на канадском и американском рынках двигатель Honda L впервые был соединён с традиционной автоматической трансмиссией с гидротрансформатором. Двигатель L12A i-DSI применяется в модели Jazz на европейском внутреннем рынке только в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.
По состоянию на 2010 год, L15A7 (i-VTEC) является разрешённым в классе двигателем для соревнований Formula Ford, одобренных SCCA, наряду с 1,6-литровым двигателем Ford Kent.
В 2016 году компания Honda представила двигатель L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) в рамках своей стратегии по снижению выбросов и повышению топливной экономичности для автомобилей с шестиступенчатой механической трансмиссией и бесступенчатой трансмиссией, разработанных по технологии Earth Dreams Technology.
L12
L12 i-DSI
Двигатель применяется в Honda Jazz на европейском внутреннем рынке в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Объём: 1,2 л (1246 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 74,4 мм Степень сжатия: 10,8:1 Мощность: 57 кВт (77 л. с.) при 5700 об/мин Крутящий момент: 110 Н⋅м при 2800 об/мин Варианты: L12A1 Клапанный механизм: SOHC Клапанов: 8 Свечей зажигания: 8 (по 2 на цилиндр) Применения: Honda Jazz (Европа, 2002—2008) Honda City (Пакистан, 2002—2008)
L12B1 i-VTEC Клапанный механизм: SOHC + VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,2 л (1198 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 71,58 мм Степень сжатия: 10,2:1 Мощность: 66 кВт (89 л. с.) при 6200 об/мин Крутящий момент: 114 Н⋅м при 4900 об/мин Выбросы CO2: 125 г/км Красная зона: 6500 об/мин Максимальная скорость: 145 км/ч ЭБУ: Bosch, Keihin Применения: Honda Jazz (Европа, 2008—2013)
L12B3 i-VTEC
Клапанный механизм: SOHC + VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,2 л (1198 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 71,58 мм Степень сжатия: 10,2:1 Мощность: 66 кВт (89 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 110 Н⋅м при 4800 об/мин Максимальная скорость: 145 км/ч Применения: Honda Brio (Юго-Восточная Азия, 2011 — настоящее время) Honda Brio Amaze (Юго-Восточная Азия, 2013—2020) Honda City (Пакистан, 2021 — настоящее время)
L12B4 i-VTEC Клапанный механизм: SOHC + VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,2 л (1198 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 71,58 мм Степень сжатия: 10,2:1 Мощность: 66 кВт (89 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 110 Н⋅м при 4800 обмин Применения: Honda Brio Amaze (Индия, 2018 — настоящее время) Honda Jazz (GK7) (Индия, 2015—2022)
L13
L13A i-DSI
В японской версии Fit/Fit Aria двигатель обозначался индексом 1.3. Европейская версия Civic 1.4 i-DSI имеет шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую трансмиссию I-SHIFT. Характеристики Civic, City, Fit и Jazz 7 поколения Объём: 1,3 л (1339 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 80 мм Степень сжатия: 10,8:1 Мощность: 61 кВт (82 л. с.) при 5700 об/мин (Европа) 63 кВт (85 л. с.) при 5700 об/мин (Япония) Крутящий момент: 119 Н⋅м при 2800 об/мин Варианты: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (европейская версия Civic), L13A8 (европейская версия City) Характеристики Civic 8 поколения Объём: 1,3 л (1339 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 80 мм Мощность: 70 кВт (94 л. с.) Крутящий момент: 123 Н⋅м Выбросы CO2: 109 г/км (Honda Civic Hybrid)
L13Z i-VTEC Двигатель применяется во втором поколении Honda Fit (Япония, GE6 / GE7), Honda Airwave (Япония) и Honda Civic (Европа) Клапанный механизм: SOHC + i-VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,3 л (1339 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 80 мм Степень сжатия: 10,5:1 Мощность: 74 кВт (99 л. с.) при 6500 об/мин Крутящий момент: 127 Н⋅м при 4800 об/мин
L13B i-VTEC Клапанный механизм: DOHC + i-VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,3 л (1318 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 78,7 мм Степень сжатия: 13,5:1 Мощность: 74 кВт (99 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 119 Н⋅м при 5000 об/мин (GK3 Fit) Максимальная скорость: 180 км/ч Honda Fit (Япония, GK3/4)
L13Z1 i-VTEC
Клапанный механизм: SOHC + i-VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,3 л (1318 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 80 мм Степень сжатия: 10,5:1 Мощность: 74 кВт (99 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 128 Н·м при 4300 об/мин Максимальная скорость: 190 км/ч Применения: Honda Brio (2011—2014) Honda City (Пакистан) Honda Jazz (Великобритания) (2008—2016) Honda Civic (Великобритания) (2008—2016)
L15A
L15A (i-VTEC / CNG) Двигатель применяется в Honda City CNG с 2007 года.
Клапанный механизм: SOHC + i-VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,5 л (1497 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 89,4 мм Степень сжатия: 10,4:1 Мощность: 75 кВт (101 л. с.) при 6600 об/мин Крутящий момент: 127 Н⋅м при 4800 об/мин Выбросы CO2: 148 г/км Honda City CNG (Таиланд)
L15A2 i-DSI Двигатель был представлен в ноябре 2002 года на Honda City/Fit Aria.
Применяется в Fit Aria и Partner на японском рынке. Объём: 1,5 л (1497 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 89,4 мм Степень сжатия: 10,8:1 Мощность: 66 кВт (89 л. с.) при 5500 об/мин Крутящий момент: 131 Н⋅м при 2700 об/мин
L15A1 VTEC
Двигатель был представлен в сентябре 2002 года на JDM Fit и Mobilio Spike.
Применяется в Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio и Mobilio Spike на японском рынке. В основном, двигатель сочетается в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией, однако версии Fit для американского и канадского рынков имели пятиступенчатую автоматическую трансмиссию, а модели Fit/Jazz, Airwave и City — бесступенчатую трансмиссию. Объём: 1,5 л (1497 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 89,4 мм Степень сжатия: 10,4:1 Мощность: 82 кВт (109 л. с.) при 5800 об/мин Крутящий момент: 143 Н⋅м при 4000 об/мин
L15A7
Двигатель применяется с 2009 года во втором поколении Honda Jazz.
Клапанный механизм: SOHC + i-VTEC Клапанов: 16 Объём: 1,5 л (1497 см3) Диаметр цилиндра × ход поршня: 73 мм × 89,4 мм Степень сжатия: 10,4:1 Мощность: 88 кВт (118 л. с.) при 6600 об/мин Крутящий момент: 145 Н⋅м при 4300 об/мин (GE8 Fit) Выбросы CO2: 148 г/км Honda Fit (Япония, GE8/9) Honda Jazz (Бразилия, Таиланд, GE8/9) Honda Freed (Япония, GB3/4) Honda City (Индия, Бразилия, Пакистан, Таиланд, Малайзия, АСЕАН) Опционально двигатель применяется в любом шасси Sports Car Club of America Formula Ford 1600. В настоящее время двигатель разрешено устанавливать на автомобили соревнований Formula Ford в США, где стандартным двигателем является Ford Kent.
L15B и L15C
L15B (Earth Dreams + i-VTEC)
Применения ДвигательПрименениеСтепень сжатияМощностьКрутящий моментL15B (JDM)2013—2019 Honda Fit (GK5/GK6) (Япония)11,5:197 кВт (130 л. с.) при 6600 об/мин155 Н·м при 4600 об/мин2014—2020 Honda Vezel (RU1/RU2) (Япония)95 кВт (127 л. с.) при 6600 об/мин2016 — настоящее время Honda Freed (GB5/GB6) (Япония)96 кВт (129 л. с.) при 6600 об/мин2015 — настоящее время Honda Shuttle (GK8/GK9) (Япония)97 кВт (130 л. с.) при 6600 об/минL15B12013—2019 Honda Fit/Jazz (GK5/GK6)11,5:197 кВт (130 л. с.) при 6600 об/минL15B42014—2020 Honda HR-V (RU1/RU2)11,5:197 кВт (130 л. с.) при 6600 об/минL15BU2020 — настоящее время Honda Fit/Jazz/Life (GR9/GS1)11,5:197 кВт (130 л. с.) при 6600 об/мин
L15B & L15C (Earth Dreams VTC/VTEC Turbo)
Применения