Seabees

Seabees (), Строительные батальоны ВМС США () — военно-строительные подразделения Военно-морских сил США. Наименование является гетерографом начальных букв «CB» словосочетания .

Батальоны были задуманы в середине 1930-х годов в качестве замены гражданских строительных компаний в зонах боевых действий. Подразделения Seabees предназначены для строительства, ремонта и технического обслуживания объектов флота по мере возникающей необходимости; они могут использоваться в инженерно-сапёрных мероприятиях, мерах по обеспечению химической и биологической защиты, а также выполнять спасательные работы.

История Возникновение концепции

В 1930-х годах в , подразделении военно-морских сил США, отвечающем за строительство и содержание военно-морских баз и другой береговой инфраструктуры, появилась идея создания «строительных батальонов ВМС» (CB), которые могут быть необходимы в случае начала войны. В то время по контрактам флота за рубежом работали гражданские подрядчики, количество сотрудников которых насчитывало около 70 000 человек. Согласно международному праву, при нападении сопротивление гражданских лиц является незаконным — в этом случае они классифицируются как партизаны и могут быть казнены без суда и следствия. Военно-морские строительные батальоны были призваны стать заменой гражданским строительным компаниям в зонах боевых действий.

Вариант концепции CB, предложенный капитаном Карлом Карлсоном, был утверждён начальник военно-морских операций в 1934 году. В 1935 году контр-адмирал Норман Смит, возглавлявший Бюро верфей и доков (BuDocks), назначил капитана Уолтера Аллена представителем бюро в Совете по военному планированию. Капитан Аллен представил разработанную бюро концепцию CB, и Совет включил её в планы военных действий. Тем не менее, проект создания таких частей подвергся критике — в первую очередь из-за того, что подразделения CB находились бы под двойным командованием: за военное руководство отвечали строевые офицеры флота, а за организацию строительных работ — офицеры . Также указывалось на отсутствие ряда положений, необходимых для функционирования структуры: организации военной подготовки и мер по поддержанию дисциплины и боевого духа.

В декабре 1937 года пост начальника Бюро верфей и доков занял контр-адмирал Бен Морелл, который стал главным сторонником идеи создания Seabees. Согласно концепции Морелла, батальоны, предназначенные стать военным эквивалентом гражданских строительных компаний, должны были проходить обучение в Корпусе морской пехоты США — благодаря чему они были бы способны работать в любом месте, при любых условиях и обстоятельствах.

Создание управлений В 1941 году командование ВМС и Бюро строительства доков и верфей решили улучшить контроль за деятельностью гражданских подрядчиков, создав так называемые «главные строительные компании» (Headquarters Construction Companies). В состав таких подразделений должны были входить два офицера и 99 рядовых, которые, однако, не занимались непосредственным выполнением строительных работ. 31 октября 1941 года контр-адмирал Честер Нимиц, возглавлявший , санкционировал формирование 1-й роты управления. Набор личного состава начался в ноябре, а курс начальной военной подготовки стартовал на военно-морской базе в Ньюпорте (штат Род-Айленд) 7 декабря 1941 года — в день, когда Япония напала на Перл-Харбор и США вступили во Вторую мировую войну. К 16 декабря было одобрено создание ещё четырёх подобных подразделений.

Обучение и военная подготовка проводились в учебных центрах морской пехоты США, что привело к тому, что подразделения строителей стали назначать в качестве сапёров в береговые отряды Корпуса морской пехоты, предназначенные для участия в различных десантных операциях. Также в ходе обучения военнослужащие получали навыки эксплуатации и боевому применению понтонов и других средств организации переправ.

Формирование NCF Вновь сформированные «Военно-морские строительные силы» (Naval Construction Force — NCF) быстро сосредоточились на строительстве аэродромов и портов. В состав соединений были включены квалифицированные инженеры, что сделало военно-строительные силы флота компетентными в ведении строительства и связанными с ним инженерными работами. В сферу их компетенции также были включены подводное строительство и демонтаж, а также связанные с этим боевые задачи. Дальнейшее расширение функций частей произошло за счёт создания подразделений технического обеспечения для обслуживания уже построенных объектов.

Вторая мировая война

28 декабря 1941 года адмирал Морелл подал запрос на формирование трёх строительных батальонов ВМС. 5 января 1942 года этот запрос был одобрен адмиралом Честером У. Нимицем. В феврале 1942 года 1-й военно-морской строительный отряд (сформированный из 1-й штабной строительной роты) был направлен на остров Бора-Бора для создания первой передовой базы снабжения и дозаправки в южной части Тихого океана. Операция получила название Bobcat, и с тех пор военнослужащие этого подразделения известны в истории морских строителей как Bobcats («Рыси»).

Одновременно с этим было одобрено формирование и других частей. Управление строительства ВМС сформировало из 2-й и 3-й рот 1-го военно-морского строительного батальона в Чарлстоне, Южная Каролина. 4-я и 5-я роты сформировали 2-й батальон. Все четыре роты были развёрнуты независимо друг от друга. Аналогичным образом были развёрнуты 3-й, 4-й и 5-й строительные батальоны. 6-й батальон стал первым, который был развёрнут как полноценное подразделение. Прежде чем это стало возможным, Управлению строительства пришлось решить проблему двойного подчинения. Согласно уставу американского флота, командование подразделениями возлагалось исключительно на строевых офицеров ВМС. Однако в Управлении считали принципиально важным, чтобы батальонами морских строителей командовали офицеры Инженерного корпуса ВМС, имеющие специальную подготовку в области строительства. В то время как Управление кадров ВМС выступало категорически против этого. Адмирал Морелл вынес этот вопрос на рассмотрение непосредственно министра ВМС Фрэнка Нокса. 19 марта 1942 года Нокс передал офицерам Инженерного корпуса полное командование всем личным составом Морских строительных формирований (NCF). За время Второй мировой войны в состав Инженерного корпуса вошли почти 11 400 человек, из которых 7 960 проходили службу в батальонах морских строителей. 5 марта 1942 года, личный состав этих батальонов официально получил название Seabees.

Первыми добровольцами стали этих частей стали квалифицированные рабочие строители, получавшие повышенные звания благодаря своим профессиональным навыкам. В результате Seabees стали самой высокооплачиваемой категорией военнослужащих. При наборе этих военнослужащих в эти части требования к возрасту и физической подготовке были смягчены (допускался возраст до 50 лет). Вплоть до ноября 1942 года средний возраст бойца Seabee составлял 37 лет, однако все они проходили одинаковую физическую подготовку. К концу войны в рядах Seabees прошли службу 258 872 офицера и рядовых. Установленная ВМС квота в 321 056 человек так и не была достигнута.

Боевые подразделения, отправленные на Тихоокеанский театр военных действий, были приданы каждой из четырёх десантных оперативных групп: I, III и V — Корпусу морской пехоты США, а силы VII десантного корпуса находились под личным командованием генерала Дугласа Макартура, командующего силами США в Тихоокеанском регионе.

Во время Второй мировой войны они занимались строительством и эксплуатацией объектов флота, в том числе аэродромов и передовых баз, инженерным обеспечением, обеспечением высадки десантных сил Корпуса морской пехоты США, служили как в военно-морских подразделениях по уничтожению боевой техники, так и в группах по уничтожению подводных объектов (UDT). Seabees служат при обоих командующих надводными силами ВМС Атлантического и Тихоокеанского флотов, а также на многих базах занимаясь реализацией государственных инфраструктурных проектов и в командах водолазных работ ВМС США. Подразделения СВ участвовали в боевых действиях на передовой как в составе Корпуса морской пехоты, так и в составе сухопутных войск. Военно-морские строители участвовали в боевых действиях в качестве пулемётчиков на десантных и торпедных катерах американского флота.

В октябрьском номере журнала Flying за 1944 год Seabee описывались как «феномен Второй мировой войны».

Строительство передовых баз

Управление военно-морских операций разработало систему кодирования, в которой номер, присваиваемый строительству передовой базы флота, служил условным обозначением ее размера и типа. Этот же код использовался для идентификации подразделения, отвечавшего за административное управление данной базой. Базы кодировались как Lion «Лев», Cub «Новичок», Oak «Дуб» и Acorn «Желудь», причём «Лев» представлял собой основную базу флота (с номерами от 1 до 6). «Новички» были второстепенными базами флота размером в 1/4 от «Льва» (с номерами от 1 до 12). «Дубы» и «Желуди» — это названия, данные воздушным базам, новым или захваченным (аэродромам или оборудованным взлетно-посадочным полосам). Базы типа «Новичок» быстро приобрели статус основных. Скорость, с которой Seabees могли ввести их в строй, заставила Корпус морской пехоты рассматривать их как тактический компонент своих операций. На начальном этапе планирования управление строительства ВМС США предполагало, что для строительства базы типа «Лев» (Lion) потребуются два строительных батальона. Однако к 1944 году для этих целей задействовался уже целый полк. В операции по захвату Окинавы участвовали четыре строительные бригады общей численностью 55 000 человек. Seabees создали инфраструктуру, необходимую для переноса боевых действий непосредственно на территорию Японии. К концу войны эти подразделения успели поработать на всех театрах ведения боевых действий и ​​построить более 300 объектов на таком же количестве островов. Они возводили всё: аэродромы и взлётно-посадочные полосы, пирсы, причалы и волноломы, базы для торпедных катеров и гидросамолетов, мосты, дороги, узлы связи, топливные хранилища, госпитали, казармы и многое другое.

Несмотря на то, что Тихоокеанском театре военных действий было развёрнуто порядка 80 % личного состава строительных батальонов ВМС, они также принимали активное участие в европейской кампании. Важнейшей задачей Seabees стала подготовка к высадке в Нормандии. В дальнейшем перед 627-м, 628-м и 629-ми батальонами была поставлена ​​задача обеспечить форсирование Рейна, и для 629-го батальона это означало работу непосредственно на линии фронта.

Seabees вне военно-строительных батальонов флота

Корпус морской пехоты США

Историк Корпуса морской пехоты США Гордон Л. Роттман писал, что «одним из самых значительных вкладов ВМС в Корпус морской пехоты во время Второй мировой войны было создание инженерно-строительных батальонов ВМС (Seabees)». В свою очередь, Корпус также оказал значительное влияние на организацию и историю строительных батальонов флота. После боев на Гуадалканале военное министерство приняло решение, что морская пехота и Seabees будут проводить все последующие высадки совместно. Это приводило к тому, что бойцы Seabees часто утверждали, будто высадились первыми, и даже оставляли на берегу таблички с вопросом к морским пехотинцам: «Чего так долго?» (What took you so long?). Особую активность в этом проявляли Seabees служившие в отрядах подводных подрывников (UDT), что находило одобрение у их товарищей из строительных батальонов. На момент формирования первых трёх строительных батальонов Seabees не было собственной базы. После завершения курса начальной подготовки новобранцев направляли в лагеря Национального управления по делам молодёжи (National Youth Administration) в штатах Иллинойс, Нью-Джерси, Нью-Йорк и Виргиния для прохождения военной подготовки под руководством инструкторов КМП. Корпус морской пехоты включал строительные батальоны в свои штатные расписания: для дивизий серий «D» (1942) и «E» (1943), а также для десантно-амфибийных корпусов (1944—1945).