Столкновение над Эрбаной — авиационная катастрофа, произошедшая 9 марта 1967 года в небе над Эрбаной. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял плановый внутренний рейс TWA553 по маршруту Нью-Йорк—Гаррисберг—Питтсбург—Дейтон—Чикаго, но через 28 минут после вылета из Питтсбурга столкнулся с частным самолётом Beechcraft B-55 компании «Tann Company», выполнявшим рейс по маршруту Детройт—Спрингфилд. Погибли все находившиеся на обоих самолётах 26 человек — 25 человек на DC-9 (21 пассажир и 4 члена экипажа) и пилот B-55.
Сведения о самолётах
McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер N1063T, заводской 45777, серийный 080) был выпущен 30 ноября 1966 года (по другим данным — 11 января 1967 года). 19 января 1967 года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7. На день катастрофы налетал 309 часовN1063T Trans World Airlines (TWA) Douglas DC-9-15.
Состав экипажа рейса TWA553 был таким: Командир воздушного судна (КВС) — 39-летний Карл Б. Кользаат (). Опытный пилот, проработал в авиакомпании TWA 10 лет и 11 месяцев (со 2 апреля 1956 года). Управлял самолётами Lockheed Constellation, Boeing 707 и Boeing 720. В должности командира McDonnell Douglas DC-9 — с 14 ноября 1966 года. Налетал 9832 часа, 193 из них на DC-9. Второй пилот — 29-летний Дональд Биндер (). Малоопытный пилот, проработал в авиакомпании TWA 1 год и 7 месяцев (с 12 июля 1965 года). В должности второго пилота McDonnell Douglas DC-9 — с 12 февраля 1967 года. Налетал свыше 1560 часов, 15 из них на DC-9.
В салоне самолёта работали два бортпроводника.
Beechcraft Baron Beechcraft B-55 (регистрационный номер N6127V, серийный TC-875) был выпущен 13 марта 1965 года. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Continental IO-470-L. Налетал 489 часов (по состоянию на 2 марта 1967 года).
Самолётом управлял 54-летний опытный пилот Сайрус Х. Бургшталер (). Налетал 4074 часа (по состоянию на 2 марта 1967 года), 575 из них на Beechcraft B-55.
Хронология событий Рейс TWA553 вылетел из Питтсбурга в 11:25 EST. Его выполнял McDonnell Douglas DC-9-15, на его борту находились 4 члена экипажа и 21 пассажир (первые два отрезка маршрута (Нью-Йорк—Гаррисберг и Гаррисберг—Питтсбург) прошли без происшествий).
Beechcraft B-55 борт N6127V вылетел из Детройта в 11:01 EST.
Когда лайнер находился уже на подлёте к Дейтону, авиадиспетчер сказал пилотам рейса 553 снижаться с эшелона FL200 (6100 метров) до высоты 1524 метра; в 11:52:36 авиадиспетчер дал пилотам рейса 553 указание занять курс 240° и занять высоту 1828 метров. В 11:53:22 пилоты повернули на курс 230° и начали заход на посадку в Дейтоне, снижаясь до высоты 914 метров.
В 11:53:28 авиадиспетчер Дейтона увидел неопознанную метку на радаре впереди и немного правее метки рейса TWA553 и сообщил его пилотам: TWA пять пятьдесят три, приём, движение на 12:30, 1 миля, в южном направлении, медленное; КВС подтвердил это сообщение в 11:53:36, а через 14 секунд обе метки (рейса TWA553 и неопознанного самолёта) слились на радаре, затем разъединились и исчезли. В 11:53:50 EST рейс TWA553, находясь на высоте 1379 метров, столкнулся с бортом N6127V; в результате столкновения B-55 полностью разрушился, а DC-9 после сильных повреждений фюзеляжа и потери управления развернулся влево, опрокинулся и рухнул на землю. Катастрофа произошла рядом с Эрбаной и в 47 километрах от взлётной полосы аэропорта Дейтона, все 26 человек на обоих самолётах погибли.
Расследование Расследование причин столкновения над Эрбаной проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 19 июня 1968 года.
Согласно отчёту, пилоты рейса 553 не увидели борт N6127V из-за плохих погодный условий и чрезмерной скорости DC-9 при заходе на посадку, которая снизила их возможности визуального обнаружения B-55 в условиях системы управления воздушным движением, которая не была спроектирована или оснащена для разделения контролируемых и неконтролируемых полётов.
См. также Столкновение над Сан-Диего Столкновение над Серритосом
Примечания
Ссылки Описание катастрофы рейса TWA553 на Aviation Safety Network Описание катастрофы борта N6127V на Aviation Safety Network Описание катастрофы на Bureau of Aircraft Accident Archives Статья о катастрофе в газете «Madera Tribune» (1967) Окончательный отчёт расследования NTSB Окончательный отчёт расследования ICAO
Категория:Авиационные происшествия в Огайо Категория:Столкновения в воздухе Категория:Авиационные происшествия 1967 года в США Категория:1967 год в Огайо Категория:Авиационные происшествия с McDonnell Douglas DC-9 Категория:События 9 марта Категория:Март 1967 года в США Категория:Авиационные происшествия с самолётами Beechcraft