То́мас Нью́комен (; крещён 28 февраля 1664, Дартмут — 7 августа 1729, Лондон) — английский изобретатель; один из создателей первого теплового (парового) двигателя, известного как паровая машина Ньюкомена.

Биография Родился в Дартмуте, один из двух сыновей фригольдера-коммерсанта Илайаса Ньюкомена и Сары Ньюкомен. Мать Томаса умерла вскоре после его рождения, и в 1668 году Илайас Ньюкомен женился на Элис Тренхейл, которая и вырастила мальчика.

Предположительно проходил обучение инженерному делу подмастерьем в Эксетере. Около 1685 года начал торговлю скобяными изделиями в Дартмуте. В 1684—1700 годах бизнес Ньюкомена вышел за пределы местной торговли, у него появилась клиентура в Мидлендсе. В 1705 году женился на Ханне Уэймут из Девона, в этом браке родились трое детей.

В 1705 году совместно со стекольщиком-лудильщиком В указан как «Дж. Коули», в «Истории физики» как «Джон Каули», онлайн переводчик  — «Колли»., тоже из Дартмута, построили первую паровую (пароатмосферную) машину, отличавшуюся от машины Севери наличием цилиндра с поршнем и тем, что сгущение (конденсация) пара производилось обливанием цилиндра снаружи водой. В 1711 году Ньюкомен изменил технологию конденсации пара с внешнего обливания цилиндра водой на впрыскивание воды внутрь цилиндра, что значительно ускорило ход машины, но машина всё ещё оставалась вакуумной, то есть рабочий ход совершался не высоким давлением пара, а низким давлением вакуума, образующегося после впрыска холодной воды в цилиндр с горячим водяным паром.

Машина Ньюкомена была представлена в Лондоне осенью 1712 года. Патент на своё изобретение он получить не смог, так как паровой водоподъёмник уже запатентовал Т. Севери в 1698 году, чем закрепил за собой любые возможности использования водяного пара; позднее они начали работать совместно. При этом, хотя машина Ньюкомена, как и машина Севери, предназначалась для подъёма воды, её конструкция значительно отличалась от двигателя Севери. Если конструкция Севери была беспоршневой и полностью основывалась на эффектах перепадов давления, то у Ньюкомена один из концов коромысла балансира соединялся с поршнем, двигающемся в цилиндре под давлением пара, а второй был соединён цепной передачей с насосом в шахте.

Заслуга Ньюкомена в том, что он одним из первых осуществил замысел использования пара для получения механической работы. Конструкция Ньюкомена была более удачной, чем у Севери, и в дальнейшем применялась на целом ряде предприятий: на угольных копях в Гриффе (Уорвикшир), в (оба 1714), в (Флинтшир), Осторпе (Лидс, оба 1714—1715) и (Камберленд, 1715). После смерти Севери Ньюкомен в 1816 году стал основным акционером основанной тем компании.

Его именем названо Общество историков техники Великобритании.

Скончался 7 августа 1729 года в Лондоне. Похоронен на нонконформистском кладбище Банхилл-Филдс (Финсбери, Лондон).

Паровая машина За основу машины был взят принцип парового котла, созданного Дени Папеном, в котором паровой цилиндр с насосом были конструктивно вынесены за пределы самого котла. Работала машина за счёт того, что внутри цилиндра перемещался поршень, связанный с одним концом балансира, в то время как другой конец балансира соединялся со штангами водоотливного насоса. Пар, поступающий в цилиндр из котла, поднимал поршень, а атмосферное давление заставляло поршень опускаться и, соответственно, связанные с поршнем насосные штанги периодически поднимались вверх и опускались вниз, совершая полезную работу по откачиванию воды. Излишки пара выходили из котла через предохранительный клапан.

В вакуумной машине Ньюкомена рабочий ход осуществлялся не высоким давлением пара, а вакуумом, образующимся после впрыска воды. Низкое давление вакуума делало вакуумную машину менее опасной, чем машина высокого давления, но значительно уменьшало КПД и мощность двигателя.

Мощность машины Ньюкомена была 8 л. с., что обеспечивало подъём воды с глубины 80 метров и расходовала 25 кг угля в час на 1 л. с. Опыты с паровым насосом Ньюкомен начал с 1705 года и совершенствовал его примерно десять лет, пока он не начал работать исправно (1712).

Машина Ньюкомена получила распространение в угольных и рудных шахтах Англии, а также во Франции и Германии, в основном в горной промышленности, иногда использовалась при снабжении водопроводов крупных городов водой. Из-за громоздкости и неравномерного хода потребляла много топлива, в связи с чем не удовлетворяла потребностям промышленности и использовалась в узкоспециализированых целях, не достигнув уровня универсального двигателя. Она послужила основой для создания парового двигателя Уатта.

Оригинальная модель созданной Ньюкоменом машины находится в Королевской коллегии в Лондоне.

См. также Паровая машина Ньюкомена

Механизм Ватта

Источники

Примечания

Литература

Категория:Изобретатели по алфавиту Категория:Изобретатели Великобритании Категория:Изобретатели парового двигателя Категория:Машиностроители Категория:Кузнецы Категория:Персоналии:Промышленная революция