MG F и MG TF — среднемоторные, заднеприводные родстеры, выпускавшиеся с 1995 по 2011 год под маркой MG.

MG F

Mark I

MG F был запущен в производство осенью 1995 года. Автомобиль оснащался 1,8-литровым 16-клапанным двигателем K-Series мощностью 87—107 кВт (118—143 л. с.). Компания Rover Special Projects курировала разработку дизайна F и перед окончательным завершением дизайна привлекла внешних подрядчиков, чтобы определить наиболее подходящую механическую конфигурацию для нового автомобиля.

Стив Харпер из студии MGA Developments разработал первоначальный концепт дизайна в январе 1991 года (вдохновлённый Jaguar XJR-15 и Ferrari 250LM), прежде чем собственная команда дизайнеров Rover усовершенствовала концепцию под руководством Джерри Макговерна. Интересная особенность F — подвеска Hydragas. Эта система использует взаимосвязанные вытеснители жидкости и газа.

Mark II Осенью 1999 года MG F подвергся рестайлингу, в результате чего автомобиль получил переработанный интерьер, а также изменения в стиле и свежий дизайн легкосплавных дисков. Базовая версия оснащалась 1,6-литровым двигателем. В 2001 году была запущена в производство высокопроизводительная версия, получившая название Trophy 160. Автомобиль оснащался 1,8-литровым двигателем мощностью 119 кВт (160 л. с.). Время разгона от 0 до 60 миль/ч составляет 6,9 секунд. Версия Steptronic с бесступенчатой трансмиссией была представлена в 2001 году.

Конкурентами являлись Mazda MX-5, BMW Z3 и Audi TT. MG F по-прежнему являлся самым продаваемым кабриолетом в Великобритании.

Всего было выпущено 77269 моделей MG F и 799 моделей ограниченной серии.

EXF MG F EXF — одноместные спортивные автомобили ограниченной серии. Всего было выпущено 5 экземпляров. Автомобили оснащались 1,4-литровым турбированным двигателем Rover K мощностью 329 л. с. Коэффициент лобового сопротивления — менее 0,25 Кд. 20 августа 1997 года MG F достиг максимальной скорости 349 км/ч на соревнованиях SpeedWeek в Бонневилле, штат Юта, США.

Двигатели Бензиновые двигателиМодельДвигательОбъёмМощностьКрутящий моментМаксимальная скорость0—60 миль/ч (0—97 км/ч)Выбросы 1.616K4F 1.6 L I41589 см382 кВт (110 л. с.) при 6250 об/мин145 Н⋅м при 4700 об/мин9,0 сек.177 г/км1.818K4F 1.8 L I41796 см389 кВт (120 л. с.) при 5500 об/мин165 Н⋅м при 3000 об/мин8,5 сек.182 г/км1.8 VVC18K4K 1.8 L I41796 см3108 кВт (145 л. с.) при 7000 об/мин174 Н⋅м при 4500 об/мин7,0 сек.184 г/км1.8 VVC18K4K 1.8 L I41796 см3117 кВт (157 л. с.) при 7000 об/мин174 Н⋅м при 4500 об/мин6,9 сек.179 г/км

MG TF

MG TF дебютировал в 2002 году. Представляет собой переработанную версию MG F. Вместо системы Hydragas применяются обычные винтовые пружины. Обновлённая конструкция системы индукции воздуха, наряду с обновлёнными распредвалами, производит больше мощности, чем двигатель MG F, и увеличение жёсткости кузова на кручение на 20%.

Косметические изменения: переработанные радиаторная решётка, фары, бамперы, боковые решётки воздухозаборника, багажник и так далее.

В апреле 2005 года автомобиль был снят с производства. За 2002—2005 год было продано 39249 автомобилей.

Рейтинг безопасности был оценён на 4 звезды.

Двигатели Бензиновые двигателиМодельДвигательОбъёмМощностьКрутящий моментМаксимальная скорость0—60 миль/ч (0—97 км/ч)Выбросы 11516K4F 1.6 L I41589 см385 кВт (114 л. с.) при 6250 об/мин145 Н⋅м при 4700 об/мин9,2 сек.169 г/км120 Stepspeed (CVT)18K4F 1.8 L I41796 см388 кВт (118 л. с.) при 5500 об/мин165 Н⋅м при 3000 об/мин9,7 сек.199 г/км13518K4F 1.8 L I41796 см3100 кВт (134 л. с.) при 6750 об/мин165 Н⋅м при 5000 об/мин8,2 сек.189 г/км16018K4K 1.8 L I41796 см3118 кВт (158 л. с.) при 6900 об/мин174 Н⋅м при 4700 об/мин6,9 сек.179 г/км

Nanjing Automobile Group

В марте 2007 года компания Nanjing Automobile Group, которая выкупила оставшиеся активы MG Rover в ходе процедуры банкротства, возобновила производство MG TF на своём заводе в Нанкине. Производственная мощность составила 200000 автомобилей в год. Эксперты с завода в Лонгбридже были привлечены к разработке MG TF в Нанкине.

Сборка MG TF для европейского рынка была начата в августе 2008 года на заводе компании NAC MG UK из комплектов ЧКД.

Первая модификация TF производства Nanjing Automobile Group — TF LE500. Из названия следует, что это была ограниченная серия из 500 автомобилей, каждый из которых имел индивидуальные номера. Улучшенная настройка подвески и подогрев заднего стекла от модели TF 2005 года выпуска были перенесены в LE500. Дизайн напоминал оригинальный MGF, с воздухозаборником по обе стороны от значка MG и большим одиночным воздухозаборником под номерным знаком.

Спецификация LE500 включает кожаные сиденья, жёсткую или мягкую крышу, защиту от ветра, CD-тюнер совместно с MP3, задние парктроники, шестнадцатидюймовые легкосплавные колёсные диски с одиннадцатью спицами и передние противотуманные фары.

За LE500 последовали модели TF 135 и TF 85th Anniversary ограниченной серии. Всего было выпущено 50 автомобилей.

Производство TF в Лонгбридже было вновь приостановлено в октябре 2009 года из-за низкого спроса в условиях рецессии. В 2010 году производство было возобновлено, однако в марте 2011 года было объявлено об окончании производства MG TF из-за отсутствия спроса и проблем с поставками комплектующих. Всего было выпущено 906 моделей.

Концепт-кары

XPower 500 (2001) MG TF GT (2005)

Примечания

Ссылки MG Motor UK MG Car Club

MGF Категория:Автомобили с задней среднемоторной, заднеприводной компоновкой Категория:Родстеры MGF