Subaru EJ — серия четырёхцилиндровых четырёхтактных 16-клапанных автомобильных двигателей внутреннего сгорания производства японской компании Subaru, представленных в 1988 году. Относится ко второму поколению оппозитных двигателей Subaru. В серию входят атмосферные и турбированные двигатели мощностью 70—254 кВт (94—341 л. с.).
Разработкой двигателей EJ занимались, в основном, Масаюки Кодама, Такемаса Ямада и Судзи Савафудзи, работавшие в компании Fuji Heavy Industries.
EJ15
Применение:
Impreza GC1 (JDM) — заменён двигателем Subaru EL в 2006 году. Серии: GD, GG, GE и GH (JDM) Impreza. Impreza 1993—2006 (Латинская Америка)
Технические характеристики
Объём: 1,5 л (1493 см3) Диаметр цилиндра: 85 мм Ход поршня: 65,8 мм Степень сжатия: 9,4:1—10,0 Клапанный механизм: SOHC, 16 клапанов Топливная система: многоточечный впрыск топлива
EJ151
Мощность: 71 кВт (96 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 129 Н⋅м при 3600 об/мин
EJ152
Мощность: 75 кВт (101 л. с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 137 Н⋅м при 4000 об/мин
EJ153
Мощность: 70 кВт (94 л. с.) при 5200 об/мин Крутящий момент: 140 Н⋅м при 3600 об/мин
EJ154
Мощность: 74 кВт (99 л. с.) при 5200 об/мин Крутящий момент: 142 Н⋅м при 4000 об/мин
EJ16 Применение:
Impreza 1993—1994 (JDM) GC4 Impreza 1993—2006 (Европа и Ближний Восток) Impreza 1993—1997 (Австралия) Impreza 1993—2006 (Латинская Америка)
Технические характеристики
Объём: 1,6 л (1597 см3) Диаметр цилиндра: 87,9 мм Ход поршня: 65,8 мм Степень сжатия: 9,4:1—10,0:1 Клапанный механизм: SOHC, ремень ГРМ Топливная система: MPFI (в некоторых версиях — карбюратор)
EJ16
Мощность: 66—72 кВт (89—97 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 138 Н⋅м при 4500 об/мин
EJ18 Применение:
Impreza 1993—1999 GC6 Legacy (кроме США) 1990—1996 BC2, BC3, BD2, BD3, BG3 Isuzu Aska (1990—1993)
Технические характеристики
Объём: 1,8 л (1825 см3) Диаметр цилиндра: 87,9 мм Ход поршня: 75 мм Степень сжатия: 9,5:1—9,7:1 Клапанный механизм: SOHC Топливная система: карбюратор + прерыватель-распределитель зажигания (в основном, для латиноамериканских и азиатских рынков) и одноточечный впрыск топлива
EJ181
Мощность: 81 кВт (108 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 149 Н⋅м при 3200 об/мин
EJ182
Мощность: 85 кВт (113 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 154 Н⋅м при 4500 об/мин
EJ183
Мощность: 88 кВт (118 л. с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 164 Н⋅м при 3600 об/мин
EJ20
Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 75 мм В октябре 2019 года на 46-м Токийском автосалоне компания Subaru объявила, что прекратит производство EJ20 к концу марта 2020 года. В то время автомобили WRX STI с двигателем EJ20 продавались только в Японии, а в честь окончания производства была выпущена специальная серия «WRX STI EJ20 Final Edition» со сбалансированной версией двигателя EJ20.
Атмосферные двигатели
EJ20E (SOHC)
Legacy JDM 1989—1994: 92 кВт (123 л. с.); серии BC — BF 1993—1999: 99 кВт (133 л. с.); серии BD — BG (код ЭБУ EURO, D3; в Азии — 4H) 1998—2004: 114 кВт (153 л. с.); серии BE — BH (код ЭБУ EURO, D3; в Азии — 4H) 2003—2009: 103 кВт (138 л. с.); серии BL — BP Европа 1991—1999: 85 кВт (113 л. с.); серии BC, BD, BF
EJ201 (SOHC)
Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 75 мм MAP-датчик Forester (Европа) SF и SG (до рестайлинга) 2002—2005: 92 кВт (123 л. с.) GD/GG Impreza 2000—2005 92 кВт (123 л. с.) GC/GF Impreza BE/BH Legacy
EJ20D (DOHC)
Legacy JDM 1989—1999: 110 кВт (148 л. с.); серии BC—BF и BD—BG
EJ202 (SOHC)
JDM Forester; серия SF, 138 л. с. (1997—2002) JDM Forester; серия SG, 137 л. с. (2004; возможно, 2003—2005), например, EJ202DXSAE x20
EJ203 (SOHC)
JDM Forester; серия SG, 140 л. с. (2003—2008) JDM Legacy 2.0i; серия BP/BL, 140 л. с. (2003—2009)
EJ204 (DOHC + AVCS)
Legacy B4 TSR (JDM), серии BE—BH 1999—2001: 114 кВт (153 л. с.) Legacy (JDM); серии BL—BP 2003—2009: 140 кВт (187 л. с.) Legacy (Европа); серии BL—BP 2003—2007: 121 кВт (163 л. с.) Impreza (JDM); серии GC—GF 1993—1999: 114 кВт (153 л. с.) Impreza; серии GE—GH 2007—2011: 110 кВт (148 л. с.) Forester (Европа); серия SG 2005—2007: 116 кВт (156 л. с.) Forester (JDM); серия SH 2008—2011: 110 кВт (148 л. с.) Exiga (JDM); серия YA 2008—2012: 110 кВт (148 л .с.)
Legacy (Европа и Южная Африка); серии BM, BR 2009—2014: 110 кВт (148 л. с.)
EJ20C Двигатель EJ20C работает на компримированном природном газе.
EJ20T Двигатели EJ20T оснащены турбонаддувом и интеркулером.
EJ20G
Мощность: 147—202 кВт (197—271 л. с.) при 6000—6500 об/мин Применения:
Legacy RS 1989—1993 Legacy RS-RA 1989—1993 Legacy GT 1989—1993 Impreza WRX 1992~1996 Impreza WRX Wagon 1992~1996 Impreza WRX Wagon AT 1996~1998 Subaru Impreza WRX RA 1993~1996 EUDM Subaru Impreza Turbo 1994~1996
EJ20J (SOHC; без наддува)
JDM Forester SF5 S/20; 135 л. с. (1997—1998)
EJ20K
Мощность: 199—221 кВт (266—296 л. с.) при 6800 об/мин
Применения:
JDM WRX 1996~1997 Impreza WRX Wagon MT 1997~1998 Impreza WRX Type RA или R MT 1997~1998 SF5 Forester Impreza WRX STI MT 1997~1998 Impreza WRX STI Wagon MT 1997~1998 Impreza WRX STI Type RA или R MT 1997~1998
EJ205 С 1999 года двигатели EJ205 применялись в моделях WRX за пределами Японии. До 2001 года все модели WRX поставлялись на японский рынок с двигателем EJ207, в то время как пятидверный универсал поставлялся с двигателем EJ205. С 2001 по 2006 год двигатель EJ205 применялся во всех моделях WRX, а с 2006 года модель USDM WRX оснащалась двигателем EJ255. Степень сжатия двигателя EJ205: 8:1—9:1.
Impreza WRX
1999~2001 (JDM; только универсал) 2001~2006 (JDM) 2002~2005 (USDM) 2005 SAAB 9-2X AERO 1999~2006 (на других рынках)
Forester Cross Sports, S/tb, STI
1999—2001 (степень сжатия 9:1) 2003: 161 кВт (216 л. с.) при 5500 об/мин
EJ207 С августа 1998 по сентябрь 2000 года двигатель EJ207 устанавливался на WRX STI GC8/GF8 GC8 в Японии, Великобритании и Австралии. Степень сжатия — 8,0:1. Версии с одной турбиной получили индекс V7, а версии с двумя турбинами — V8/V9. Красная зона — на уровне 8000 об/мин.
Применение:
Impreza WRX STi 1998~2021 (JDM, WRC)
EJ20X/EJ20Y Двигатели с обозначением X работали в паре с автоматической трансмиссией, а двигатели с обозначением Y — с механической. Двигатель EJ20X был представлен в 2003 году на Legacy GT с пятиступенчатой автоматической трансмиссией, в то время как двигатель EJ20Y был представлен в 2004 году на Legacy GT с пятиступенчатой механической трансмиссией.
Диаметр цилиндра составляет 92 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объём — 498,6 см3. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а гильзы цилиндров — из чугуна. Клапанный механизм — DOHC.
Двигатели EJ20X и EJ20Y оснащены системой «Dual Active Valve Control System» (Dual AVCS). Двигатель EJ20X оснащён двойным турбонаддувом IHI VF38, в то время как двигатель EJ20Y оснащён двойным турбонаддувом Mitsubishi TD04 HLA 19T. С 2006 модельного года двигатели оснащались турбокомпрессором IHI VF44, а с 2007 модельного года — IHI VF45.
Степень сжатия составляет 9,5:1, а мощность варьируется от 180 до 209 кВт (241—280 л. с.).
Турбины:
IHI VF38 (АКПП, 03–06) Mitsubishi TD04 HLA 19T (МКПП, 03—06) IHI VF44 (МКПП и АКПП, только в 2006 модельном году) IHI VF45 (МКПП и АКПП, 2006—2009) Применения:
2003~2009 BL и BP Legacy GT 2003—2006 BL и BP Liberty GT (Австралия) 2007—2011 Subaru Impreza GT 2008—2014 WRX 2004—2007 STi 2004+ Legacy GT 2004+ Forester XT 2008—2021 STi
EJ20TT EJ20TT — серия двигателей с последовательным двойным турбонаддувом и интеркулером (EJ20H/EJ20R/EJ206/EJ208), выпускавшихся с 1994 по 2005 год.
Технические характеристики
Объём: 2,0 л (1998 см3) Диаметр цилиндра: 92 мм Ход поршня: 75 мм Степень сжатия: 8,5:1—9,0:1 Клапанный механизм: DOHC Впрыск топлива: многоточечный последовательный
EJ20H Применение:
1993—1996 Legacy (до рестайлинга), код шасси — BD5/BG5 (Revision A); JDM RS, GT и GT/B-spec (МКПП и АКПП). Мощность 184 кВт (247 л. с.), степень сжатия 8,5:1. 1996—1998 Legacy (после рестайлинга), код шасси — BD5/BG5 (Revision B & C); JDM RS, GT, GT-B (АКПП) и GT (МКПП). Мощность 191 кВт (256 л. с.), степень сжатия 9,0:1.
EJ20R Применение:
1996—1997 Legacy (после рестайлинга), код шасси — (Revision B); JDM RS и GT-B (только МКПП). Мощность 206 кВт (276 л. с.), степень сжатия 8,0:1. 1997—1998 Legacy (после рестайлинга), код шасси — BD5/BG5 (Revision C); JDM RS и GT-B (только МКПП). Мощность 206 кВт (276 л. с.); степень сжатия 8,5:1.
EJ206 Применение:
1998—2003 Legacy, код шасси — BE5/BH5; JDM GT, GT-B и B4. Мощность 190 кВт (255 л. с.). Трансмиссия: 5-скор. МКПП/АКПП
BH5A — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5B — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5C — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5D — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-III» или V7.
EJ208 Применение:
1998—2003 Legacy, код шасси — BE5/BH5; JDM GT, GT-B и B4. Мощность 206 кВт (276 л. с.)
Трансмиссия: МКПП
BH5A — степень сжатия 8,5:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5B — степень сжатия 8,5:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5C — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-II» или V5/6.
BH5D — степень сжатия 9,0:1 — «Phase-III» или V7.
EJ22 Применение:
Impreza 1995—2001 Legacy 1990—1999, Outback 1995—1996
Атмосферные двигатели
Технические характеристики
Объём: 2,2 л (2212 см3) Диаметр цилиндра: 96,9 мм Ход поршня: 75 мм Степень сжатия: 9,5:1—9,7:1 Клапанный механизм: SOHC Впрыск топлива: многоточечный последовательный
EJ22E (1989—1994)
Мощность: 97 кВт (130 л. с.) при 5800 об/мин Крутящий момент: 186 Н·м (137 фунт-фут) при 4800 об/мин
(1995—1996)
Мощность: 101 кВт (135 л. с.) при 5800 об/мин Крутящий момент: 190 Н·м при 4800 об/мин
(1997—1998)
Мощность: 102 кВт (137 л. с.) при 5400 об/мин Крутящий момент: 197 Н·м при 4000 об/мин
На австралийском рынке:
Мощность: 100 кВт (134 л. с.) при 6000 об/мин Крутящий момент: 189 Н·м при 4800 об/мин
Phase-II
EJ221 (без наддува) Применение: 1999 Legacy
EJ222 (без наддува) Применение: 1999 Impreza, 2000—2001 Impreza (все 2,2-литровые двигатели)
EJ223 (без наддува) Применение: 1999 Impreza и Legacy
Технические характеристики (Phase-II)
Мощность: 106 кВт (142 л. с.) при 5600 об/мин Крутящий момент: 202 Н⋅м при 3600 об/мин Объём: 2,2 л (2212 см3) Аспирация: атмосферный двигатель Конфигурация: Flat-4 Клапанный механизм: SOHC, 16 клапанов, шестерни из полимерного металла, резиновый ремень ГРМ Интервал замены ремня ГРМ: 169000 км (EJ221 и EJ222); 97000 км (EJ223) Объём охлаждающей жидкости: 5,9 л Степень сжатия: 10:1 Диаметр впускного коллектора: 36 мм Диаметр выпускного коллектора: 31,65 мм Вращение двигателя: по часовой стрелке Нормы выбросов: OBDIIB Масса двигателя: 120 кг Давление масла: при 700 об/мин: 0,97 бар; при 5000 об/мин: 3,0 бар Угол опережения зажигания: 15° / 700 об/мин Зазор клапана: впускной: 0.2 ± 0.02 мм; выпускной: 0.25 ± 0.02 мм Зазор свечи зажигания: 1.0—1.1 мм Топливные форсунки: верхняя подача — сопротивление от 5 до 20 Ом — 280 см3/мин Низкое давление масла: 0,14 бар Частота вращения на холостом ходу: 700 об/мин +/- 200 об/мин Давление на холостом ходу: 2,99 бар Порядок работы цилиндров: 1—3—2—4
С турбонаддувом
EJ22T Мощность турбированного двигателя EJ22T с клапанным механизмом SOHC составляет 119 кВт (160 л. с.), степень сжатия — 8,1:1, давление наддува — 0,59 бар.
1991—1994 Legacy (Северная Америка). За 1991—1994 годы в США и Канаду было поставлено 8199 автомобилей с двигателем EJ22T. 4-дверный седан получил индекс Sport Sedan (SS), а 5-дверный универсал — Touring Wagon (TW). Моделей с автоматической трансмиссией было гораздо больше, чем седанов с пятиступенчатой механической трансмиссией. Универсалы продавались только с автоматической трансмиссией. Клапанный механизм: SOHC (16 клапанов) Объём: 2,2 л (2212 см3) Диаметр цилиндра: 96,9 мм Ход поршня: 75 мм Степень сжатия: 8,1:1 Мощность: 119 кВт (160 л. с.) при 5600 об/мин