«Пекин» () — четырёхмачтовый парусный барк со стальным корпусом, один из «летучих П-лайнеров», знаменитых парусных судов германской судоходной компании .Geschichte der Viermastbark PEKING — Freunde der Viermastbark PEKING
С 2020 года пришвартован как корабль-музей в Гамбурге (Германия).
История
В 1909 году гамбургская судоходная компания «F. Laeisz» заказала «Пекин» и его систершип «Пассат» на местной верфи Blohm & Voss . Оба парусника были спроектированы как грузовые суда для межконтинентальной торговли селитрой, расходы на строительство каждого из них составили золотых марок. Барк был спущен на воду 25 февраля 1911 года .
Поскольку у «Пекина» не было вспомогательных двигателей, при входе и выходе из Гамбурга, а также во время штормов в Ла-Манше ему приходилось прибегать к помощи буксировNorbert Höfler Schrott Ahoi! Die Wiederauferstehung der „Peking“, stern Nr. 21/2020, S. 52 ff. По инициативе , капитана «Потоси», первого из серии «летучих П-лайнеров», на судне были установлены два одноцилиндровых бензиновых мотора типа «Gnom» производства для управления грузоподъёмным оборудованием и якорными лебёдками, а также для зарядки аккумуляторных батарей радиорубки.
В Германии 22 июня 1911 года «Пекин» отправился в свой первый рейс под командованием , ранее бывшего капитаном самого большого из «летучих П-лайнеров» — пятимачтового Preußen. 14 сентября барк пришёл в Вальпараисо , а 28 января 1912 года вернулся в Гамбург .
В последний раз перед началом Первой мировой войны «Пекин» вышел в море 6 июня 1914 года. В августе парусник прибыл в Чили и был немедленно интернирован вместе с 40 другими немецкими кораблями, включая 8 грузовых парусных судов «F. Laiesz» .
После окончания войны парусник был возвращён из Антофагасты в Лондон и 10 мая 1921 года отправлен в Италию в качестве репараций. Однако барк не нашёл там применения, в частности из-за отсутствия квалифицированного экипажа. В итоге большая часть парусных судов для перевозки чилийских нитратов была выкуплена Германией обратно через . Таким образом, «F. Laiesz» удалось выкупить «Пекин» 11 января 1923 года за 8500 фунтов стерлингов, и 25 января корабль прибыл в Куксхафен .
В последующие годы «Пекин» курсировал по маршруту Гамбург–Талькауано и в итоге был переоборудован в грузовое учебное судно. Во время одного из таких рейсов в 1929 году на борту находился известный впоследствии американский моряк и писатель , который оставил свои дневниковые записи и документальную киносъёмку под названием «„Пекин“ сражается с мысом Горн» (), считающиеся сегодня классикой морской литературы в англоязычном мире.
Последнее плавание под флагом «F. Laiesz» состоялось в 1931—1932 годах в Вальпараисо, а затем из Тальталя (Чили) в Сантандер (Испания). Вскоре после этого парусная карьера барка закончилась навсегда.
В Великобритании
В 1932 году в связи с мировым экономическим кризисом «F. Laiesz» продал парусник благотворительной английской организации помощи детям и молодёжи . Судно было переоборудовано для проживания в нём детей, переименовано в Arethusa II (в честь HMS Arethusa XIX века) и пришвартовано рядом с Arethusa I в (графство Кент).
В 1933 году корабль был перемещён на новую постоянную стоянку у на реке Медуэй и торжественно открыт принцем Джорджем как морская школа-интернат.
В 1940 году барк был реквизирован Королевским флотом, переименован в HMS Pekin и поставлен на прикол в Чатемской верфи как блокшив. После Второй мировой войны его вернули предыдущему владельцу.
В США
В 1974 году барк был продан на аукционе «Благотворительному фонду Дж. Арона» и 1975 году отбуксирован из Лондона в Нью-Йорк, отреставрирован и пришвартован у пирса музея морского порта на Южной улице. Здесь Ирвинг Джонсон, который все ещё чувствовал связь с кораблём, проводил занятия со школьниками, посвящённые парусному спорту и своему путешествию.
В 2001 году начал изучать возможность возвращения «Пекина» в Германию. Однако соответствующие переговоры затянулись на много лет, в частности из-за того, что не удалось собрать достаточно спонсоров для оплаты покупной цены.
В октябре 2012 года музей морского порта пострадал от урагана и по финансовым причинам решил продать «Пекин» Гамбургу за символическую цену. Однако перевести его туда без капитального ремонта было невозможно. Если бы никто не покрыл расходы, то судно было бы сдано на слом.
Лишь в 2015 году Бундестагом было принято решение о создании и выделены средства, в том числе и для «Пекина».
Возвращение в Гамбург В 2016 году началось возвращение и реставрация «Пекина»: он был отбуксирован на Статен-Айленд для подготовки к транспортировке через Атлантику на судне-доке , которая началась 19 июля 2017 года. 30 июля Combi Dock III прибыл в Брунсбюттель, а 2 августа парусник был отправлен на в Вевельсфлете . Здесь корабль был отреставрирован, в 2020 году переведён в Гамбург, передан и поставлен на якорь рядом со временным зданием Немецкого портового музея. Планируется, что в будущем барк переместится к новому зданию музея, строящемуся в Хафен-Сити .
Комментарии
Примечания
Литература Carsten Petersen, Morten Planer: Mit der Peking um Kap Hoorn: Irving Johnsons Tagebuch & Laiesz-Kapitän Jürgen Jürs Biographie. Oceanum-Verlag, Wiefelstede 2018, 3., korrigierte Auflage 2020, ISBN 3-86927-552-9 Hans Jörg Furrer: Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1984, ISBN 3-7822-0341-0, S. 133, 163. Peter Klingbeil: Flying P-Liner – Die Segelschiffe der Reederei F. Laeisz. Verlag „Die Hanse“, Hamburg, 1998. 2. Auflage 2000, ISBN 3-434-52562-9. : Die letzten Flying P-Liner – Pamir, Passat, ihre Schwestern und Halbschwestern der Baujahre 1902 bis 1926. Oceanum-Verlag, Wiefelstede 2010. 2. Auflage 2011, ISBN 978-3-86927-069-2. , Tobias Gerken (Hrsg.): Die PEKING. OCEANUM. Das maritime Magazin Spezial. ISBN 978-3-86927-605-2. : Peking – Schicksal und Wiedergeburt eines legendären Hamburger Segelschiffes. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2020, ISBN 978-3-7822-1310-3. Peking. Rückkehr einer Legende. Text: Peter Matthias Gaede; Fotos: Heiner Müller-Elsner. Bielefeld, 2020. ISBN 978-3-667-12109-7 Olaf Wunder: Auferstehung einer Legende. Hamburger Morgenpost. 4. August 2019 Johnson, Irving: Round the Horn in a Square Rigger (Milton Bradley, 1932) — reprinted as: The Peking Battles Cape Horn (Sea History Press, 1977, )
Ссылки Freunde der Viermastbark PEKING — Общество друзей четырёхмачтового барка «Пекин» Viermastbark «Peking» — Port of Hamburg PEKING Am Bremer Kai — Deutsches Hafenmuseum Viermastbark PEKING — Stiftung Hamburg Maritim Museumsschiff PEKING — Der Hamburger Viermaster — Hamburg Tourist Info
(The American Schooner Association) — с использованием документальной киносъёмки Ирвинга Джонсона.
См. также Rickmer Rickmers
Категория:Суда Германии Категория:Барки Категория:Корабли-музеи Категория:Музеи Гамбурга Категория:Достопримечательности Гамбурга Категория:Flying P-Liner