Военный аэродром — в современной терминологии это аэродромный комплекс, включающий стационарную взлётно-посадочную полосу (ВПП), сеть рулёжных дорожек и защищённые места стоянок самолётов — земляные обвалования (капониры) или крытые арочные железобетонные укрытия, а также инфраструктуру аэродромного, боевого, инженерно-технического, материально-тылового обеспечения повседневной жизнедеятельности и перспективных боевых действий дислоцируемой авиации и профильных воинских частей по их прямому предназначению.
Абсолютное большинство военных аэродромов ориентированы в первую очередь на эксплуатацию боевой авиационной техники. Аэродромный комплекс, помимо типовых структур по размещению и обслуживанию ВС, также включает наземные и подземные хранилища боеприпасов, различные технические территории и специальные площадки, иногда занимающие весьма значительную территорию аэродрома. Склады длительного хранения авиационных средств поражения (АСП) обычно не строят в непосредственной близости от аэродрома, ввиду их потенциальной опасности.
Также есть военные аэродромы, в которых приоритетной задачей являются грузопассажирские перевозки (например, аэродром Чкаловский в Московской обл.). Порядок перевозки пассажиров военно-транспортными и пассажирскими самолётами Минобороны кардинально отличается от принятого в гражданских авиакомпаниях.
Большинство военных аэродромов имеют ВПП с искусственным покрытием (бетон, армированный бетон (армобетон), асфальтобетон, реже — сборное металлическое листовое покрытие, что обеспечивает их всесезонную эксплуатацию. Некоторые военные аэродромы имеют грунтовые ВПП (как правило, такие аэродромы используются для учебно-тренировочных целей или для базирования вертолётов).
Классификация военных аэродромов в РФ В зависимости от размеров ВПП и предназначения, отечественные военные аэродромы можно условно разделить на три вида: Крупные (с длиной ВПП 3000 метров и более), способные принимать воздушные суда (ВС) 1-го класса — стратегические бомбардировщики (Ту-95, Ту-160), тяжёлые транспортные самолёты (Ан-124, Ил-76, Ан-22) с полной загрузкой, крупные пассажирские самолёты (Ту-154, Ил-62, Ил-86, Ил-96 и т. д.), и все ВС 2-4 классов. Средние (с длиной ВПП 2000 — 2800 м), способные принимать ВС 2-го класса (Ан-12, Як-42, Ту-134 и т. п.), а также тяжёлые транспортные самолёты (Ил-76, Ан-22) с частичной загрузкой, и все ВС 3-4 классов. Небольшие (с длиной ВПП 1200 — 1800 м), способные принимать ВС 3-го класса (Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.) и 4-го класса (Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410 и т. п.), а также вертолёты всех типов.
Также имеются вертодромы, предназначенные для базирования только вертолётов. ВПП такого аэродрома невелика и используется для отработки взлёта/посадки вертолёта «по-самолётному». В виде исключения такой аэродром может принимать лёгкие самолёты 4-го класса.
Существует ряд аэродромов совместного базирования, на которых наряду с военной дислоцируется гражданская, ведомственная или спортивная авиация.
Отдельно стоит выделить авианесущие корабли (АвНК), способные принимать самолёты и вертолёты палубной авиации. Различают корабли одиночного или группового базирования авиации. Эксплуатация АТ на кораблях одиночного базирования осуществляется сводной группой инженерно-авиационной службы (ИАС) от части приписки воздушного судна, на кораблях группового базирования для этих целей в экипаже корабля имеется авиационная боевая часть БЧ-6.
На каждом таком корабле, как правило, имеется полётная палуба (как вариант: ВППВ — взлётно-посадочная площадка вертолёта), ангар, лифтоподъёмник, средства технического обслуживания и обеспечения, запасы топлива, ГСМ, средств поражения и т.д. На корабле во время похода базируется авиагруппа (АвГ). Постоянными местами базирования всех типов палубной авиации являются сухопутные аэродромы берегового базирования.
Особенностью многих военных аэродромов являются рассредоточенные укрытия для летательных аппаратов: открытого типа — земляные обвалования (в горной местности - ниши или капониры с использованием рельефа), и закрытого — арочные укрытия (ЖБУ), а также рулёжные дорожки большой протяженности, проложенные ломанным маршрутом, с целью максимального снижения ущерба при авианалётах противника. Толчком к строительству таких аэродромов послужил опыт Шестидневной войны 1967 года, когда выстроенные в прямую линию на открытых стоянках самолёты легко уничтожались напалмовыми и бомбовыми кассетами при пролётах вдоль рулёжной полосы. ЖБУ строят для небольших самолётов, преимущественно фронтовой авиации, тогда как для больших бомбардировщиков, ракетоносцев, транспортных самолётов часто строят открытые стоянки с земляным обвалованием, некоторые военные аэродромы в РФ имеют общую стоянку как в аэропортах (перрон).
В современной отечественной практике военные аэродромы различают по типам применения на: Базовый аэродром, или аэродром постоянного базирования, где авиационная воинская часть (-и) находится на постоянной основе (базируется). На аэродроме постоянного базирования имеется полноценная аэродромная инфраструктура. Часто недалеко от аэродрома построен военный городок для размещения личного состава, гражданского персонала и членов семей. Оперативный аэродром, предназначенный для непосредственного ведения боевых действий или выполнения боевых задач в мирное время. Как правило, все авиационные полки в СССР имели оперативные аэродромы. Аэродром рассредоточения, предназначен для временного базирования авиации при угрозе нападения на базовый аэродром, в т.ч. с применением ОМП. При СССР большинство полков имели аэродромы рассредоточения. Учебный аэродром предназначен для обучения курсантов полётам. Под термин учебный аэродром также попадает учебная площадка с авиационной техникой, выработавшей ресурс и не предназначенная для полётов, но использующаяся для отработки практических навыков курсантов по её технической эксплуатации. Запасной аэродром. При планировании любого вылета всегда определяется запасной аэродром (-ы) посадки, на случай невозможности посадки на запланированном аэродроме. В категорию запасных аэродромов военной авиации в том числе попадает часть сугубо гражданских аэропортов, по предварительному согласованию; также большие военные аэродромы служат запасными для гражданских судов. Промежуточный аэродром посадки. Часть аэродромов МО РФ на постоянной основе используется для дозаправки перелетающих воздушных судов различных ведомств. На таких аэродромах обычно имеется отдельная стоянка или перрон для перелетающих ВС и гостиница для экипажей. Аэродромный участок дороги (АУД). Резервный аэродром, предназначенный для ведения боевых действий. Представляет собой участок автомобильной дороги (автотрассы), расширенный и усиленный, с нанесённой стандартной разметкой ВПП, а также стоянками под авиационную технику и площадками для аэродромных средств РТО. АУД рассчитан только на относительно небольшие летательные аппараты (вертолёты и фронтовую авиацию). В мирное время АУД не имеют постоянного состава и не охраняются. На случай учений АУД имеют объездную дорогу.
Примечание. Назначение любого аэродрома может со временем меняться. Типовая структура базового аэродрома в РФ В соответствии с выработанной годами системой, для нормального функционирования аэродрома должно имеется не менее двух основных структур обеспечения: авиационно-техническая часть (АТЧ) — тыловое подразделение материального и аэродромно-технического обеспечения (авиационно-техническая база АТБ, или отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения ОБАТО, или отдельная рота аэродромно-технического обеспечения ОРАТО, а также службы и подразделения авиационных частей, выполняющие задачи материального и аэродромно-технического обеспечения, в том числе и охрану объектов аэродрома); батальон связи и радиотехнического обеспечения полетов — БСиРТО (или рота связи и РТО, или радиотехнический дивизион) является ответственным за содержание и эксплуатацию радиотехнических средств (РТС) аэродрома и средств связи на аэродроме и в авиационном гарнизоне
В соответствии со ст. 689 ФАП ИАОФедеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ. Утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 г. № 044, аэродромы постоянного базирования должны оборудоваться: защитными укрытиями для авиатехники и укрытиями для средств поражения; укрытиями для защиты личного состава от обычных средств поражения и поражающего действия ОМП; укрытиями для спецавтомобилей; позицией подготовки ВС; техническими зданиями АЭ; помещениями для хранения съёмного оборудования ВС; ангаром или производственной площадкой, стоянкой, лабораториями, складскими и служебными помещениями ТЭЧ; пунктом управления ИАС части (ПУ ИАС); стоянкой для прилетающих (перелетающих) ВС; средствами централизованной заправки топливом (ЦЗТ), зарядки сжатыми газами и снабжения электроэнергией; помещениями для техпозиции специальной инженерной службы (СИС, или РТБ, или АвБ ПЛВ) — хранилищами для ракет, авиационных мин и торпед; помещениями для приема пищи, отдыха и помещениями для помывки личного состава, участвующего в подготовке АТ и обеспечении полетов; помещениями для переодевания, хранения и сушки высотного, летного и технического обмундирования; помещениями для хранения, укладки и сушки спасательных и тормозных парашютов; тиром для горячей пристрелки оружия; площадками для выполнения юстировки, калибровки, проверки работоспособности прицельных станций, а также для списания девиации магнитных компасов и радиокомпасов; площадками для специальной обработки АТ; площадкой для проверки состояния оружия после полетов на боевое применение; площадками для опробования двигателей; устройствами, предотвращающими несанкционированный взлет ВС; средствами аэродромной связи и РТО; Статья 690. Количество сооружений для обеспечения эксплуатации АТ зависит от условий базирования, решаемых задач и типа АТ, находящейся на вооружении части, а также штата ВС базирующейся части. Наименование военного аэродрома в СССР/РФ Всем аэродромам государственной авиациисайт «Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов», карта аэродромов России присваивается четырёхбуквенный код (индекс), состоящий из заглавных букв русского алфавита и начинающийся на «Ь». Данные индексы используются только внутри РФ авиационными войсковыми подразделениями и аэроклубами, органами управления воздушным движением для передачи аэронавигационной информации по государственным аэродромам, заявок на использование воздушного пространства, обозначения военных и спортивных аэродромов на радионавигационных картах.
Крупные военные аэродромы, допущенные к приёму гражданских воздушных судов, а также аэродромы совместного базирования дополнительно получают уникальный идентификатор (код), присваиваемый аэропортам мира Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Он состоит из четырёх заглавных букв латинского алфавита и начинается на букву «U» (от слова «Union», то есть «Союз» (Советский Союз — SU)). Внутренний код такого аэродрома начинается на букву «У».
Для проживания военнослужащих и гражданского персонала как правило строится или район в ближайшем городе (населённом пункте) или отдельный (самостоятельный) населённый пункт (поселок). При этом название аэродрому часто даётся по ближайшему населённому пункту и может не совпадать с названием военного гарнизона авиаторов.
Примеры:
— аэродром Белая, [eng] Belaya; индекс УИИБ / UIIB; жилая застройка в п. Средний Иркутской обл.
— аэродром Вологда (Кипелово), [eng]Vologda (Kipelovo); индекс ЬЛВФ / XLWF; жилая и служебная застройка в п. Федотово Вологодской обл.
— аэродром Остров (Веретье), Ostrov (Veret'ye); индекс ЬЛОС / XLOS; жилая застройка — г. Остров-2 Псковской обл., служебная застройка — г. Остров-5.
— аэропорт совместного базирования Владивосток (Кневичи), Vladivostok (Knevichi); индекс УХВВ / UHWW; жилая застройка — микрорайон в с. Кневичи Приморского края.