Проспе́кт Геро́ев Ха́рькова (, до 2022 года — Московский проспект) — самая протяжённая улица в Харькове, длиной более 18 км. Берёт начало из центра города от площади Конституции и заканчивается вскоре после пересечения с окружной автодорогой, переходя в автомагистраль . Вдоль проспекта Героев Харькова находятся жилые массивы Красный Луч, Новые Дома, ХТЗ, Восточный и Горизонт (). Множество крупных предприятий города построено вдоль проспекта, за что он в советское время часто назывался «аллея гигантов»;.
Название Своим прежним названием проспект обязан старой дороге на Москву, вдоль которой он и застраивался. С течением времени проспект удлинялся, занимая территорию вначале старой Московской дороги (XVII — середина XIX века), а потом и Чугуевской дороги (Чугуевский шлях), позже ставшей Чугуевским шоссе (середина XIX века — середина XX века). На протяжении своего существования нынешний проспект состоял из нескольких улиц, менявших свои названия. До 1919 года состоял из трёх частей: Московская (Новомосковская) улица (от Николаевской площади до моста через реку Харьков), Старомосковская улица (от моста до Конной площади) и Корсиковская улица. В 1919 году Московская улица была переименована в улицу 1 Мая. Старомосковская улица и Корсиковская улица остались без изменений. В начале 1930-х годов все три улицы были объединены в проспект Сталина. В конце 1950-х годов проспект получил название Московский проспект.
Административно-территориальное деление Проспект Героев Харькова пересекает почти весь город с запада на восток, проходя через 6 городских районов. Нечётная сторона проспекта от площади Конституции до Харьковского моста принадлежит Киевскому району. К Салтовскому району относится сквер ДК ХЭМЗ и само здание дома культуры, расположенное по чётной стороне, и все здания по нечётной стороне от Харьковского моста до улицы Энергетической (район завода Турбоатом и одноимённой станции метро). К Основянскому району относится чётная сторона проспекта от площади Конституции до площади Защитников Украины. От площади Защитников Украины до улицы Энергетической строения чётной стороны принадлежат к Слободскому району. Территорию Немышлянского района проспект пересекает начиная с Энергетической улицы и заканчивая Северной улицей (Пантелеймона Свистуна) район станции метро «Имени А. С. Масельского» и завода ХТЗ). От Северной улицы и до выезда из города проспект проходит по территории Индустриального района.
История Улица первоначально представляла собой дорогу на Москву, возникшую сразу же при строительстве Харьковской крепости. Дорога начиналась от Московской проездной башни и шла к деревянному мосту через реку Харьков. В конце XVII века за рекой находилась застава от чумы. Застройка начала современной улицы, расположенной на Подоле к западу от реки, шла на протяжении XVII—XVIII веков. В 1730—1740-е годы началось заселение восточного берега реки — Захарькова. В это время в районе современных Площади Героев Небесной сотни и Фейербаха (Вознесенской) находился въезд в город. За городом вдоль дороги находилась Немышлянская слобода с хуторами. На её территории слева от дороги располагалось кладбище для жителей Захарькова, а также ветряная мельница и пивоваренный завод Искры; а справа — хутор Заводский.
Московская улица проходила в низменной части города возле реки и в дождливую погоду становилась почти непроезжей. Самым ранним известным распоряжением по улучшению дорожного покрытия улицы является распоряжение губернской канцелярии 1770 года, по которому предписывалось гатить топкие места фашинником с песком, а вдоль дороги прокопать водоотводные канавы, укрепив их плетнём или тыном. Проблема усугублялась постоянным весенним половодьем реки Харьков, заливавшей ближние части Московской и Старомосковской улиц. Некоторые особо мощные наводнения разрушали даже дома и мосты, а более мелкие смывали гати, мощение улиц, размывали водоотводные канавы и оставляли после себя кучи грязи. Крупное наводнение 1785 года разрушило Харьковский мост, в результате чего пришлось срочно возводить новый. В этом же году в рамках подготовки к проезду императрицы Екатерины II через город были начаты работы по выравниванию улицы и замощению её камнем, но из-за отсутствия вблизи города каменоломен с твёрдым камнем был использован песчаник или кирпич, что привело к необходимости уже в 1788 году снова мостить улицу фашинником с песком. Также на улице при въезде в город были возведены большие каменные триумфальные ворота. Генерал-губернатором в 1786 году было приказано многим домовладельцам на улице перестроить свои дома, заменив часть их на каменные, остальным же обновить заборы, отремонтировать фасады, побелить их, а крыши покрасить в красный цвет. В реальности же мало что удалось выполнить из запланированного, так как домовладельцев обязали выполнять все работы за свой счёт.
Первые три десятилетия XIX века улица почти ежегодно мостилась фашинником с песком. Только в 1828 году по распоряжению губернатора Грибовского был куплен в Салтове камень и им замощён участок возле почтовой конторы, где позже было выстроено здание Первой мужской гимназии. Но с уходом губернатора с должности мощение камнем улицы прекратилось.
В 1826 году на всей Старомосковской улице было всего лишь два каменных дома: дом у заставы при въезде в город, в котором в 1830 году расположили холерный карантин, и частный дом у Харьковского моста. 2 января 1837 года вышло «Положение об устройстве губернского города Харькова». Согласно ему, все строения должны были проходить согласование в Комитете обустройства города Харькова. Кроме согласования при строительстве новых домов, комитет также мог назначить старые ветхие дома под снос. На Московской улице был введён полный запрет на строительство деревянных домов.
В 1837 году начались масштабные работы по реконструкции Московской улицы — от Николаевской площади (нынешняя Площадь Конституции) до моста замостили улицу булыжником, по обеим сторонам улицы впервые в городе проложили каменные тротуары. Также были проложены водостоки и вкопаны две подземные деревянные трубы для отвода дождевых вод. В этом же году был замощён небольшой участок Старомосковской улицы от моста до почтовой конторы. В 1840 году сделали освещение улицы с использованием 38 масляных фонарей, размещённых на высоких деревянных столбах. Фонари поначалу зажигали только с сентября по май в самые тёмные безлунные или пасмурные ночи с таким расчётом, чтобы их зажигать только половину ночей в месяц.
В 1845 году в здании возле Харьковского моста на восточном берегу реки была открыта Первая харьковская мужская гимназия (дом № 26). В 1851 году начал работу механический завод Эдельберга (дом № 24). В 1861 году в районе Конной площади открылся чугунолитейный завод Вестберга. В 1871 году было сделано газовое освещение всей Московской улицы, а также участка Старомосковской улицы до Михайловской площади. В 1877 году в здании на Вознесенской площади началось обучение в шестиклассном реальном училище.
В 1879 году на углу Московской улицы киевский революционер-террорист Григорий Давыдович Гольденберг убил харьковского генерал-губернатора князя Дмитрия Кропоткина — двоюродного брата знаменитого революционера-анархиста Петра Кропоткина. Гольденберг запрыгнул на подножку кареты князя, выстрелил в окно, в упор, соскочил и скрылся. Это покушение оказало решающее влияние на решение Народной воли об убийстве царя Александра II 1 марта 1881 годаУбийство князя в Харькове.
В 1882 году был основан завод сельскохозяйственных машин и орудий. В 1883 году пустили линию конки, проходившую от здания биржи на Николаевской площади до Конной улицы (ныне улица Богдана Хмельницкого). В 1884 году линию продлили до Конной площади. В конце XIX века путём устройства системы подземных керамических труб был наконец-то полностью осушён участок Московской улицы перед Харьковским мостом, куда стекали дождевые воды с большей части нагорного центра.
В 1896 году городской думой было принято решение об полном запрете в центре города строительства деревянных домов. Требование строительства только каменных домов касалось как всей Московской улицы (запрет уже действовал с 1837 года), так и части Старомосковской — от Харьковского моста до площадей Вознесенской и Михайловской.
В этом же 1896 году в Харькове состоялась первая демонстрация кинематографа. Целое десятилетие показы не носили систематического характера, но начиная с 1906 года в городе начинает появляться большое количество стационарных кинотеатров, открываемых преимущественно в реконструированных арендуемых помещениях. Первым кинотеатром, появившимся на Московской улице, стал «Аполло», открытый в доме № 8 20 октября 1907 года. Его владельцем был продюсер и прокатчик Дмитрий Иванович Харитонов. С небольшим перерывом в том же году открылся кинотеатр «Модерн» (9 ноября — Московская улица, 6), а затем и «Весь мир» (26 декабря — Московская улица, 15). В дореволюционный период также были открыты «Иллюзия» (Московская улица, 4), «Метеор» (Московская улица, 8), «Мишель» (Московская улица, 6) и «Помпей» (Московская улица, 32).
В начале XX века в районе Конной площади был построен ряд каменных сооружений. Напротив площади были сооружены казармы для Тамбовского полка. В 1903 году обществом распространения в народе грамотности на благотворительные пожертвования горожан был сооружён харьковский Народный дом. Народный дом, архитектором которого был А. А. Венсан, имел два зала и библиотеку. В 1910 году был построен небольшой стадион, на котором в 1911 году прошла первая в городе международная футбольная встреча с английским клубом, на которой победу завоевала сборная Харькова. В 1915 году был основан Харьковский электромеханический завод, построенный на базе эвакуированного из Риги в связи с Первой мировой войной завода Всемирной электрической компании (ВЭК).
23 марта 1919 года конка была полностью закрыта. 23 октября 1923 года закончено переоборудование и проведена электрификация бывшей линии конки по улицам 1 мая и Старомосковской до Конной площади. Конечную станцию на линии перенесли с площади дальше в восточном направлении к зданию бывшего Народного дома. Открыт маршрут № 6А площадь Розы Люксембург — Краснозаводский рабочий театр. В 1926 году трамвайный маршрут № 6 площадь Розы Люксембург — Ивановка объединён с маршрутом № 6А. Новый маршрут получил № 6. На протяжении 1927—1928 годов была осуществлена перешивка линии на Московском проспекте с узкой (1000 мм) на широкую колею (1524 мм). 10 ноября 1927 года был построен ещё один небольшой участок трамвая от железнодорожной линии в районе завода «Серп и молот» до завода «ХЭМЗ». После строительства Корсиковского путепровода в 1928 году построенный участок соединили с основной трамвайной сетью, и в июле по нему были пущены изменённые маршруты № 4 (Новосёловка — Заиковская улица, Корсиковская улица — Заводы) и № 6 (Холодная гора — Центр — Заводы).
В ноябре 1922 года «Товарищество М. Гельферих-Саде» было преобразовано в государственный завод сельскохозяйственного машиностроения «Серп и молот». 13 ноября 1923 года был создан Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского. В апреле 1929 года в районе нынешнего пересечения с проспектом Льва Ландау началось строительство Турбогенераторного завода имени С. М. Кирова, завершившееся в 1934 году. В 1930 году возле железнодорожной станции Лосево, находившейся в то время за городской чертой Харькова, началось строительство Харьковского тракторного завода (ХТЗ), которое было завершено 26 сентября 1931 года. В 1933 году был основан завод «Кондиционер». В 1935 году возле тракторного завода был построен Харьковский ордена Октябрьской Революции станкостроительный завод имени С. В. Косиора, который начал производство 1 января 1936 года.