Тра́нспортный колла́пс в Москве́ 6 января́ 1931 го́да — один из крупнейших в истории Москвы дорожных заторов (продлившийся, по разным версиям, от 1 до 3 дней), полностью парализовавший движение всего существовавшего на тот момент транспорта в городе — от конок с извозчиками и такси до трамваев и автобусов, вызванный обильным снегопадом. Коллапс произошёл вскоре после закрытия подотдела проектирования метрополитена вследствие поиска саботажников в аппарате Управления московских городских железных дорог и послужил обоснованием окончательному принятию решения о строительстве метрополитена после доклада Лазаря Кагановича на Пленуме ЦК ВКП(б) 15 июня того же годаКаганович Л. М. Памятные записки. М. 2003. C. 414—427..
Первая очередь Московского метрополитена, состоящая из 13 станций и 11,2 км пути — от «Сокольников» до «Парка культуры» с вилочным ответвлением от «Охотного Ряда» к «Смоленской» (ныне принадлежит Филёвской линииВместе с открытыми в составе первой очереди и находившиеся на вилочном ответвлении станциями «Алексадровский сад» и «Арбатская»; на вилочном ответвлении до его упразднения в связи с открытием Арбатско-Покровской линии также находилась станция «Киевская») была запущена 15 мая года.
Примечания
Категория:История транспорта Москвы Категория:Московский метрополитен Категория:1931 год в Москве