Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года. Является второй по счёту (после Омска) троллейбусной системой в зауральской части России.
__TOC__
История и общие сведения Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое времяИстория города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7..
Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз. Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.
В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.
22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.
В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.
19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.
К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).
С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездовБрамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6 из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.Энциклопедия_современной_Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-XКрат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.
С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.
В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%. В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.
В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.
С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.
Подвижной состав
По состоянию на март 2026 общее количество подвижного состава - 299 +Модель троллейбусаКоличествоУТТЗ-6241.01 «Горожанин»258Тролза-5275.03 «Оптима»1Тролза-5275.05 «Оптима»19Тролза-5275.06 «Оптима»15ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»5СТ-682Г1
Маршруты
№Маршрут2Городской аэропорт — Вокзал Новосибирск-Главный4Затулинский жилмассив — Совхоз Левобережный5Микрорайон Стрижи — Ленинградская улица7Станиславский жилмассив — Автовокзал Новосибирск-Главный8Затулинский жилмассив — Ключ-Камышенское плато10Вокзал Новосибирск-Главный — Улица Александра Анцупова13Учительская улица — Метро Речной вокзал22Учительская улица — Цветущая Плющиха23Сад им. Дзержинского — Вокзал Новосибирск-Главный24ЖК Северная Корона — Станиславский жилмассив26Затулинский жилмассив — Молкомбинат29Улица Александра Чистякова — ЖК Новомарусино35Метро Площадь Маркса — Криводановский карьер36Лазурная улица — Вокзал Новосибирск-Главный № Маршрут5кМикрорайон Стрижи — Метро Заельцовская7кСтаниславский жилмассив — Метро Площадь Маркса8кЗатулинский жилмассив — Метро Площадь Маркса10кВокзал Новосибирск-Главный — Сад им. Дзержинского15кСеверо-Чемской жилмассив — Метро Площадь Маркса № Маршрут1Улица Ляпидевского — Ленинградская улица3Лазурная улица — Сад им. Дзержинского5аМетро Заельцовская - Ключ-Камышенское плато6Вокзал Новосибирск-Главный — Метро Площадь Маркса7кСтаниславский жилмассив — Дом Ленина9Учительская улица — ДК им. Кирова10кСад им. Дзержинского — Лазурная улица11Завод медпрепаратов — Станиславский жилмассив12Автовокзал — Лазурная улица13Молкомбинат — Станиславский жилмассив14Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок15Волочаевский жилмассив — Бетонный завод16ДК им. Кирова — Лазурная улица17Вокзал Новосибирск-Главный — Учительская улица18Автовокзал — ДК им. Кирова19Площадь Калинина — Бетонный завод21Сад им. Дзержинского — Метро Речной вокзал25Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская27Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный28Станиславский жилмассив — Метро Заельцовская29кМетро Площадь Маркса — Северо-Чемской жилмассив30Метро Площадь Маркса — Молкомбинат31Метро Красный Проспект — Учительская улица32Космическая улица — Бетонный завод33Метро Студенческая — Затулинский жилмассив34Автовокзал (ул. Большевистская)— ДК им. Кирова401Метро Заельцовская — Аэропорт Толмачево
Исторические факты
В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.
В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.
Депо
В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.
Филиал № 1 МКП «ГЭТ» Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.
Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, которое не эксплуатировал сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.
Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1247-1317, 1501-1537, 2522-2548 (чётные машины, нечётные в Заельцовском депо) и 4501-4517
Адрес: ул. Алейская, д. 4.
Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ» Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.
Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).
Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2302-2323, 2501-2520 и 2549-2588
МКП «ГЭТ» (Производственная Площадка) Муниципальное казённое предприятие «ГорЭлектроТранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.
Открыто 19 октября 1976 года.
Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).
Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3304-3336 и 3501-3544, 2521-2547 (Нечётные машины), 4109 и 4120-4121
Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ» Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.
Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».
Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.
Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4518-4559.
Примечания
Ссылки
Список маршрутов городского транспорта 1975 г. Схемы городского транспорта 1978 г. Схемы городского транспорта 1982 г. Список маршрутов городского транспорта 1991 г. Новосибирский троллейбус на сайте «Городские маршруты»
Категория:Троллейбусные системы России Троллейбус Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1957 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1957 году в России Категория:1950-е годы в Новосибирской области