Новокузнецкий трамвай — трамвайная система в городе Новокузнецке Кемеровской области, открытая 30 ноября 1933 года.
Описание Является первой трамвайной системой Западной Сибири и первой за Уралом системой, построенной в годы Советской власти (Новосибирский трамвай был пущен на несколько месяцев позже), а также второй в России восточнее Урала (первая была открыта во Владивостоке).
Новокузнецкая трамвайная система состоит из двух не связанных между собой сетей, никогда не соединявшихся друг с другом: одна сеть работает только в Заводском районе и представлена единственным маршрутом № 10, другая сеть работает на территории Кузнецкого, Куйбышевского, Орджоникидзевского и Центрального районов города.
История Начало строительства новокузнецкой трамвайной системы началось летом 1933 года с однопутной линии от Деревообрабатывающего завода (ДОЗ) до железнодорожного вокзала по Ворошиловскому шоссе, улице Орджоникидзе, проспекту Молотова. Этот участок был торжественно пущен в эксплуатацию в 16:00 30 ноября 1933 года от Площади Побед — таким образом, новокузнецкая трамвайная система была запущена на несколько месяцев раньше новосибирской, второй в азиатской России после Владивостока. Для пуска трамвая было получено 8 моторных вагонов серии Х и 10 прицепных вагонов серии М Мытищинского машиностроительного завода. По линии ходил трамвайный маршрут № 1 ДОЗ — Вокзал.
В 1934 году была проложена линия до ст. Водная (в районе современного Левобережного жилмассива) и в Араличево, сооружено трамвайное кольцо на Левом Берегу, запущены маршруты от Площади Побед до ост. «Водная» (№ 2) и до ост. «Араличево» (№ 3). В 1935 году были спрямлены два участка по трамвайных путей по проспекту Молотова, уложены вторые трамвайные пути по Соцгороду и от ост. «Звуковое кино» до ост. «Вокзал» с установкой металлических опор на двухпутном участке, получены ещё 2 моторных и 4 прицепных вагона. В 1938 году через Кузнецкий мост трамвай направился в Кузнецкий район — проложена трамвайно-железнодорожная линия линия (с третьим рельсом) до ост. «Почта», продлён маршрут № 2 до неё. Лишь в 1972 году с постройкой нового Кузнецкого моста и отдельного железнодорожного моста в районе Топольников трамвай пошёл по отдельным выделенным путям. В 1939 году трамвайный цех, входивший до этого в состав КМК был передан в ведение Горсовета и стал городским коммунальным предприятием, получено дополнительно 2 моторных и 4 прицепных вагона, в 1948 году — ещё 6 вагонов.
В 1949 году на линию вышел новый трамвайный вагон М-38, полученный из Москвы. В 1950 году были построены однопутная линия «Вокзал — Точилино» с разъездами на нескольких остановках и двухпутная линия «Советская площадь — ДК Алюминщиков». В 1951 году город начал эксплуатировать вагоны КТМ/КТП-1, и 6 ноября был запущен маршрут № 4 «КМК — Точилино». В 1956 году линия от ост. «ДК Алюминщиков» в Кузнецком районе была продлена далее по улице Ленина до ост. «Малоэтажка». В 1963 году были построены новые линии от КМК до Левого берега в Центральном районе по улице Орджоникидзе, проспектам Кузнецкстроевский, Октябрьский и Дружбы, от ост. «Точилино» до ост. «Лыжная база» в Куйбышевском районе и от ост. «Малоэтажка» до ост. «Мебельная фабрика» в Кузнецком районе, а участок по Болотной улице до ост. «Станция Водная» был демонтирован.
В 1966 году была построена трамвайная линия от ост. «Лыжная база» до ост. «Сосновый бор», началось строительство трамвайной сети и трамвайного депо в Заводском районе. В 1967 году город получил первые десять вагонов Татра-Т3 из Чехословакии, впоследствии ставшие основой подвижного состава трамвайной сети города до 1990-х годов. Из всех трамвайных хозяйств Кемеровской области эти трамваи эксплуатировались только в Новокузнецке. В 1968 году была построена линия по проспекту Курако, пути для заезда вагонов в депо с проспекта Металлургов до проспекта Курако были демонтированы, как и участок путей от ост. «2-я Береговая» до ост. «ДОЗ», введён участок от ост. «Речной вокзал» до «Стройбазы». По проспекту Курако сначала был запущен маршрут № 4 «КМК — Лыжная база», но вскоре маршрут № 4 перенесли на проспект Металлургов, а по проспекту Курако был пущен маршрут № 5 «КМК — Транспортная». 27 ноября 1969 года было открыто движение по Заводскому району к Западно-Сибирскому металлургическому заводу. В этом же году была построена трамвайная линия от ост. «30-й квартал» до ост. «Мебельная фабрика» через Технический проезд и улицу Обнорского.
В 1972 году было введено в эксплуатацию трамвайное депо № 3 в Кузнецком районе, поступили первые трамвайные вагоны типа КТМ-5М3. В 1973 году была построена трамвайная линия от ост. «Комсомольская площадь» до ост. «Транспортная» по проспекту Дружбы, улицам Кутузова и Циолковского протяженностью 5,5 км (все пути были уложены на железобетонные шпалы). В 1974 году были построены трамвайные пути по улице Лазо от трамвайного депо № 1 до проспекта Курако.
В 1980—1981 годах велось строительство трамвайных путей из Кузнецкого района в Орджоникидзевский район. 19 февраля 1981 года было открыто движение до ост. «Байдаевская», а 18 апреля 1987 года введён в эксплуатацию участок путей до ост. «Таштагольская», введены новые маршруты № 6 и № 8 до ост. «Советская площадь» (сначала от ост. «Байдаевская», затем от ост. «Таштагольская»).
В 1990 году в город поступили чехословацкие вагоны нового поколения — Tatra T6B5.
После распада СССР В 1990-е годы был закрыт маршрут № 9 от ост. «Лыжная база» до ост. «Сосновый бор», сам участок был демонтирован. Остановлено строительство трамвая из Заводского района в Новоильинский, трамвайные пути демонтированы. Поступили в эксплуатацию трамвайные вагоны 71-608К (1993 год), 71-608КМ (1995 год). В 1999 году списаны последние пассажирские вагоны Татра-Т3.
Также осуществлялись перевозки старым маршрутом № 7 (КМК — Комсомольская площадь) через ул. Кузнецкстроевский и новым, действовавшим до 2003 года, маршрутом № 7 (КМК — Советская площадь), как сокращённый вариант маршрутов № 2 и № 9. Эти маршруты относились к депо № 1. У действующего маршрута № 8 ранее был сокращённый вариант от ост."Советская площадь" до ост. «Мебельная фабрика». Депо осталось прежним. Связывал Куйбышевский район с с. Сосновкой Новокузнецкого района старый маршрут № 9 от ост."Лыжная база" до ост. «Сосновый бор». Закрыт в 1990 году.
До 2005 года действовал маршрут № 1 от ост."Транспортная ул." до ост. «Стройбаза», проходивший по проспектам Курако и Строителей. Относился к депо № 1. К этому же депо относился и старый маршрут № 2 от ост."НКМК" до ост."Малоэтажка", следовавший по Октябрьскому проспекту в Центральном районе. В 2005 году был закрыт маршрут № 1, участок путей от ост."НКМК" до ост."Стройбаза" демонтирован полностью.
В 2006 году было убрано «малое» трамвайное кольцо КМК, которое использовалась для разворота трамваев маршрутов 2, 4, 9, а также отстоя служебных вагонов. В том же году были получены первые два трамвайных вагона серии 71-619.
В 2007 году ликвидировано трамвайное кольцо на Советской площади, в итоге маршруты № 6, 8 продлены до ост. «Транспортная», маршрут № 12 — до ост. «Малоэтажка». Маршрут № 11, следовавший от ост."Транспортная" до ост. «Советская площадь» просуществовал до того же года. Проходил по следующим улицам: Транспортная улица, проспект Металлургов, улица Орджоникидзе, Кузнецкстроевский проспект, Октябрьский проспект, проспект Дружбы. С оптимизацией движения были закрыты маршруты № 13 («Транспортная» — «Советская площадь»), являвшимся укороченным вариантом маршрута № 12, № 14 (как современный маршрут № 2, в обоих направлениях следующий через ост. «Малоэтажка») и № 15 (как современный маршрут № 9, в обоих направлениях следующий через ост. «Ферросплавный завод»). К депо № 1 принадлежат маршруты № 3, № 9, № 11, № 12, № 12А. Маршруты линии КМК — Байдаевская № 14 и № 15 обслуживались депо № 3.
12 декабря 2008 года закрыт маршрут № 4 с последующей разборкой трамвайных путей на участке от ост. «Лыжная база» до ост. «Транспортная», введён маршрут № 12А от ост. «КМК» до ост. «Малоэтажка» (отличие от маршрута № 12 — движение на участке от КМК до Привокзальной площади по улице Орджоникидзе и проспекту Металлургов).
К депо № 3 относился существовавший до 2009 года маршрут № 6К, следовавший от ост."Таштагольская" до ост. «Малоэтажка», проходящий по улице Обнорского и Техническому проезду.
В 2013 году трамвайные депо города получили четыре трамвайных вагона АКСМ-60102 из Беларуси.
31 декабря 2014 года закрыт маршрут № 3 "«Транспортная» — «Куйбышево»), прикреплённый к депо № 1, который осуществлял перевозки через проспект Металлургов. По проспекту Металлургов начал курсировать маршрут № 5. В то же время работали старый (КМК — ст. Водная) и новый (КМК — Лыжная база) маршруты № 4, осуществлявшие движение по Болотной улице в центре и проспекту Металлургов через остановку «Транспортная» соответственно.
16 мая 2015 года в связи с демонтажем трамвайных путей на проспекте Курако был закрыт маршрут № 12. В результате трамвай был заменён троллейбусом, демонтирован выезд/въезд из Депо № 1 на проспект Курако.
1 ноября 2016 года закрыт участок от ост."НКМК" до ост. «Куйбышево», закрыт неэффективный маршрут № 3К «НКМК — Куйбышево», а линия от НКМК до депо № 1 работала только для рейсов из/в Депо № 1.
21 сентября 2019 года закрыта линия на проспекте Металлургов, в связи с его реконструкцией. Закрытие объявлялось временным, но линия была разобрана полностью и без восстановления. В результате маршруты 6 и 8 вновь были сокращены до остановки «Транспортная», а маршрут № 5 начал следовать от ост."НКМК" до ост."Транспортная" через Октябрьский проспект.
В октябре 2019 года из Москвы поступило 10 б/у трамваев модели 71-619А.
По состоянию на 2020 год в городе действует три муниципальных трамвайных предприятия (МТП), в каждом из которых действует по одному депо. Действует 6 маршрутов. Насчитывается 98 вагонов.
В 2023 году было построено трамвайное кольцо на привокзальной площади, что позволило вернуть трамвай на вокзал. Были продлены маршруты 5, 6, 8 от остановки Транспортная, расстояние от которой до вокзала составляло более 600 метров.
Путевая система имеет две ветки, соединенные между собой линиями на Кузнецком мосту. Ветка в Центре расходится от остановки Комсомольская площадка на Транспортную и КМК. Ветка на Кузнецк расходится на Кузнецкое шоссе и улицу Обнорского. Обратно сходятся в Орджоникидзевском районе и до конечной остановки Таштагольская. Имеется шесть разворотов. Отдельная прямая трамвайная линия находится в Заводском районе. Имеется три разворота.
Подвижной состав представлен трамвайными вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и Белкоммунмаш — КТМ-5М3 (71-605), более новой модификации КТМ 71-605А, а также приобретённые в 1990-х годах — 71-608К и 71-608КМ, с 2006 года в город начали поступать вагоны модельного ряда 71-619. В 2013 году в городе появились вагоны АКСМ-60102. В 2020 — 71-623 и 71-142.
Маршрутная сеть Маршрут Софиты Конечные Депо Выпуск Примечания 2 🟨 🟥 🟩 🟩 КМК Байдаевская 1,3 14 5 🟩 🟦 ⬜ ⬜ КМК Вокзал 1 6/3 6 🟦 🟨 🟨 🟨 Вокзал Собор Рождества Христова 1,3 8/6 8 🟥 ⬜ 🟥 🟥 Вокзал Собор Рождества Христова 1,3 8/6 9 🟦 🟥 🟦 🟦 КМК Байдаевская 1,3 6/5 10 🟥 🟩 Торговый центр Восточная 2 21/9
Примечание: у маршрутов №№2, 6, 8 и 9, верхние софиты относятся к трамваям Депо №1, нижние — Депо №3.
Возможные сокращения маршрутов Для реагирования на возможные аварии, дорожную ситуацию или ремонты путей вагоны могут отклоняться от маршрутов или разворачиваться на промежуточных разворотах. Для информирования пассажиров используются дополнительные таблички и звуковые объявления в салон.