Бро́нницы — город в Московской области России. Город областного подчиненияc точки зрения административно-территориального устройства, образует одноимённый городской округc точки зрения муниципального устройства.
Население — чел. ().
География Расположен на реке Москве и её правом притоке реки Кожурновке в 52 км к юго-востоку от Москвы и железнодорожной станции Бронницы, на пересечении федеральной автодороги «Урал» и Московского малого кольца. Пристань на реке Москве. Территория города — 2100 га.
История
Рюриковичи и ранние Романовы (1453 – 1780)
В духовной грамоте княгини Софьи Витовтовны от 1453 года впервые упоминается как прикупное село Бронниче на Астраханском трактена BankGorodov.RU. Село было вотчиной московских князей, затем — русских царей. В конце XVII века, при Фёдоре Алексеевиче, здесь основан конный завод.
В 1618 году Бронниче разорили казаки гетмана Сагайдачного, бывшие на польской службе.
При Петре I село было передано князю Александру Меншикову. В 1727 году вновь отошло к дворцовому ведомству.
Становление городом и французское вторжение (1781 – 60-е XIX вв.)
Указом Екатерины II от 5 октября 1781 года, в связи с учреждением нового административного деления, Бронницы получили статус уездного города, став центром вновь образованного Бронницкого уезда Московской губернии.
Большой ущерб городу нанесла покинувшая Москву осенью 1812 года французская армия.
Развитие промышленности (60-е XIX вв. – 20-е XX вв.)
Советский период (20-е XX вв. – 80-е XX вв.)
12 июля 1929 года — образование Бронницкого района.
В 1956 году на базе артели «Имени 8-го марта» образована Бронницкая перчаточная фабрика треста Московской трикотажной промышленности. В 1961 году к ней присоединена Никулинская артель «Имени 21-й годовщины Октября»Бронницкая перчаточная фабрика Главного управления трикотажной промышленности г. Бронницы Московская область 1956—1976 гг. В 1975 году фабрика была присоединена к Дмитровской перчаточной фабрике, образовав Дмитровское производственное трикотажно-перчаточное объединение. Головным стало дмитровское предприятие.
3 июня 1959 года Бронницкий район был упразднён. Его территория вошла в состав Раменского района Московской области.
16 апреля 1964 года в городе произошли массовые беспорядки — около 300 человек разгромили КПЗ, где от побоев скончался житель города. К уголовной ответственности привлечены 8 человек со ссылкой на: Справка КГБ СССР о массовых беспорядках в стране с 1957 г. Особая папка Политбюро. Подлинник. АПРФ, ф.45,оп. 1,д. 1120, лл. 48-81..
Независимость от Раменского и рост города (80-е XX вв. – 2004)
Бронницы, несмотря на усилия прежнего главы города Л. И. Шестакова, оставались городом районного подчинения. Горисполком состоял из 3 человек, включая председателя.
Город постоянно недополучал материальных ресурсов для развития. В этот период управление городом во многом зависело от районного центра. Будущий глава города Александр Алексеевич Сыроежкин позже вспоминал:
В 1990 году Бронницы были включены в перечень исторических городов России.
Закон РСФСР «О местном самоуправлении в РСФСР» (№1550-1) 1991 года упразднил советские исполкомы и создал новые властные структуры. Тогда бывшего председателя горсовета А. Сыроежкина назначили главой администрации г. Бронницы.
Воспользовавшись процессами демократизации, глава администрации вошёл в число учредителей общероссийской организации «Союз малых городов», которая защищает интересы малых городов на федеральном уровне. В то время главы таких же, как Бронницы, городов начали активно развивать идею большей хозяйственной самостоятельности. Для снижения зависимости от районного руководства было инициировано принятие нового закона о праве малых городов на самоопределение.
На фоне смены руководства Московской области, в Бронницах прошёл референдум о выходе из-под юрисдикции Раменского района. На голосование был вынесен вопрос о получении Бронницами самостоятельного статуса и города областного подчинения. В результате «за» проголосовали более 90 % избирателей.
Несмотря на итоги голосования, имевшего характер опроса, город столкнулся с бюрократической проблемой, так как нормативного механизма перехода из районного подчинения в областное на тот момент не существовало. К работе были привлечены научные организации для разработки технико-экономических основ самостоятельности и границ города. Когда решение вопроса переместилось в Мособлсовет, команде главы пришлось обосновывать на депутатских комиссиях целесообразность смены подчинения города. По итогу решение Мособлсовета было положительным.
Для дальнейшего развития города удалось согласовать новую территорию, площадь которой втрое превышала существовавшую застройку. В 1992 году Бронницы получили статус города областного подчинения и новую городскую черту, в соответствии с которой площадь города увеличилась
Местное самоуправление Глава города — Лысенков Дмитрий Александрович.
Развитие В настоящее время принят генеральный план развития города Бронницы. Развитие города планируется в рамках существующих территорий за счёт неиспользуемых в настоящее время площадей. Прогнозируется, что к 2020 году площадь жилого фонда города возрастёт с 449,2 тыс. до 750,7 тыс. . При этом численность населения увеличится до 25 000 человек.
C 2009 года было закрыто движение грузового транспорта по автомобильному мосту через реку Москву в черте Бронниц, в 2011 году начато строительство нового моста в 30 метрах ниже по течению. Рядом с городом в декабре 2011 года закончено строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении трассы М-5 «Урал» с Малым московским кольцом. В октябре 2014 года открыт участок трассы М-5 в обход города.
Население
Национальный состав Согласно Всероссийской переписи населения-2010, национальный состав г. Бронницы следующий: Русские — 19 316; Украинцы — 492; Узбеки — 289; Армяне — 151; Белорусы — 139; Молдаване — 133; Татары — 124; Мордва — 86; Азербайджанцы — 71; Чуваши — 35; другие — 220; не указавшие — 46. Всего: 21 102 человека
По итогам переписи населения 2020 года проживали следующие национальности (национальности менее 0,1 % и другое, см. в сноске к строке «Другие»): Национальность Численность, чел. ДоляРусские 18 701 85,66 %Узбеки 545 2,50 %Армяне 218 1,00 %Украинцы 215 0,98 %Таджики 103 0,47 %Татары 89 0,41 %Белорусы 81 0,37 %Мордва 38 0,17 %Азербайджанцы 34 0,16 %Киргизы 30 0,14 %Молдаване 28 0,13 %Чуваши 26 0,12 % ДругиеАбазины (1), Балкарцы (1), Башкиры (1), Болгары (8), Греки (9), Грузины (13), Даргинцы (1), Евреи (3), Испанцы (2), Казахи (13), Калмыки (1), Корейцы (11), Крымские татары (1), Кумыки (14), Латыши (1), Лезгины (3), Марийцы (3), Немцы (3), Осетины (4), Поляки (1), Табасараны (1), Телеуты (1), Удины (11), Удмурты (10), Финны (2), Французы (1), Цыгане (8), Чеченцы (1), Якуты (1), Указавшие другие ответы о национальной принадлежности (515), Нет национальной принадлежности (28), Лица, в переписных листах которых национальная принадлежность не указана (1050) 1723 7,89 % Итого 21 831 100,00 %
Экономика В Бронницах развита лёгкая промышленность (перчаточная и швейная фабрики), производство ювелирных изделий (ОАО «Бронницкий ювелир»), производство замороженных продуктов питания, завод штамповой оснастки, предприятия дерево- и металлообработки. Завод по производству гофро-упаковки (ООО «Картоника»). Ранее работал кирпичный завод.
Транспорт
Транспортный узел Город расположен у пересечения трасс и «Урал»; к югу от города также приходит Центральная кольцевая автомобильная дорога. Такое расположение делает город привлекательным для предприятий.
Главной артерией города является Советская улица, представляющая собой участок Старорязанского шоссе. В летний период и накануне праздников здесь регулярно образуются заторы из-за транзитного транспорта. Основной причиной задержек движения становится эффект бутылочного горлышка: в центре города четырёхполосная дорога сужается до двух полос. Пытаясь объехать заторы, водители транзитных автомобилей (преимущественно из других регионов) используют дворовые территории, что вызывает массовые жалобы со стороны местных жителей.
Автобусное сообщение Ввиду отсутствия в черте города железнодорожного сообщения, автобусная сеть выполняет функцию основного вида общественного транспорта как для внутригородских поездок, так и для маятниковой миграции. Транспортно-пересадочными узлами городского округа являются автостанция «Бронницы» и остановка «Новые Дома». Отсюда можно отправиться в соседние города, такие как Раменское, Жуковский, Коломна и Воскресенск, а также уехать в Москву.
Основной пассажиропоток на внутригородских маршрутах формируется за счёт пенсионеров и учащихся, в то время как остальная часть бронничан делает выбор в пользу личного автотранспорта по причине низкой плотности и недостаточной разветвлённости городской автобусной сети. Большинство маршрутов в городском округе обслуживает производственная база «Бронницы» МАП № 2 г. Бронницы (Филиал АО «Мострансавто»), расположенная в микрорайоне Москворечье. +Список маршрутов во внутригородском сообщенииМаршрутНачальная остановкаКонечная остановкаПеревозчикПримечание1МоскворечьеСовхоз БронницкийМострансавто (МАП №2 Коломна)В будни в часы-пик делает заезд к остановке «Школа №1»2МоскворечьеШкола №1Мострансавто (МАП №2 Коломна)Работает только в будни в часы-пик4Автостанция БронницыМагазин КарусельМострансавто (МАП №2 Коломна)Работает только в будни5СДЮСШОР (Москворецкая ул.)МарьинкаМострансавто (МАП №2 Коломна) +Список маршрутов в пригородном сообщенииМаршрутНачальная остановкаКонечная остановкаПеревозчикПримечание24Автостанция БронницыФоминскоеМострансавто (МАП №2 Коломна)Часть автобусов следуют по изменённому маршруту до Степановского27Автостанция БронницыКолупаевоМострансавто (МАП №4 Раменское)30Автостанция БронницыНащёкиноМострансавто (МАП №2 Коломна)31Автостанция БронницыКонстантиновоМострансавто (МАП №2 Коломна)Часть автобусов следуют по сокращённому маршруту до Воскресенского35Автостанция БронницыНатальиноМострансавто (МАП №2 Коломна)38Автостанция БронницыМЦД РаменскоеМострансавто (МАП №4 Раменское)41Автостанция БронницыТатаринцевоМострансавто (МАП №2 Коломна)56Автостанция БронницыГоркаМострансавто (МАП №2 Коломна)До 5 часов вечера автобусы делают заезд к остановке «Поликлиника»; несмотря на то, что микрорайон Горка находится в составе Бронниц, маршрут является пригородным из-за пересечения Раменского муниципального округа57Автостанция БронницыАвтовокзал КоломнаМострансавто (МАП №2 Коломна)58Автостанция БронницыМЦД РаменскоеМострансавто (МАП №4 Раменское)Часть автобусов следуют до ст. Бронницы или по изменённому маршруту до Новохаритонова59Автостанция БронницыБельковоМострансавто (МАП №4 Раменское)Часть автобусов следуют по сокращённому маршруту до Михеева63Автостанция БронницыСтанция Белые СтолбыМострансавто (МАП №2 Коломна)64Автостанция БронницыНиконовскоеМострансавто (МАП №2 Коломна)Часть автобусов следуют по продлённому маршруту до Чекменёва66Автостанция БронницыБеспятовоМострансавто (МАП №2 Коломна)Сезонный; только по средам и выходным324Москворечьем. КотельникиМострансавто (МАП №2 Коломна)В часы-пик часть автобусов идёт от Горки или близлежащих к Бронницам населённых пунктов324ЭМоскворечьем. КотельникиМострансавто (МАП №2 Коломна)Экспресс; только в часы-пик; не действует карта москвича358кВоскресенскМЦД ОтдыхМострансавто (МАП №2 Коломна)Не действует карта москвича402кМалином. КотельникиМострансавто (МАП №5 Подольск)Не действует карта москвича414Автостанция БронницыМЦД ОтдыхМострансавто (МАП №4 Раменское)978кБеспятовом. КотельникиМострансавто (МАП №2 Коломна)Сезонный; только по выходным; не действует карта москвича
Железнодорожное сообщение Самой ближайшей железнодорожной станцией является станция Бронницы Рязанского направления МЖД, которая находится на северо-западе в 10 км от центра города. До неё можно добраться на автобусе 58 «Автостанция Бронницы — станция Бронницы — МЦД Раменское».
Военное дело