Железная дорога Паранагуа — Куритиба () — железнодорожная линия, соединяющая города Паранагуа и Куритиба. Построенная в период с 1880 по 1885 год инженерами Антонио Ферруччи и Жуаном Тейшейрой Соаресом, она имеет протяженность 110 километров и включает 14 туннелей (самый длинный — 457 метров), а также десять промежуточных станций и тридцать мостов и виадуков. В настоящее время дорога находится под управлением компании Rumo Logística, осуществляющей ежедневные грузоперевозки, а туристические рейсы по ней выполняет оператор Serra Verde Express.
История
До постройки железной дороги на протяжении более 200 лет единственным связующим звеном между побережьем и плато Парана была Дорога Грасиоза — изначально тропа, проложенная индейцами, а позже вымощенная камнем. В 1870 году Антонио Перейра Ребосас Филью совместно с Франсиско Антонио Монтейру Торинью и Маурисиу Шварцем запросили императорскую концессию на строительство железной дороги от Антонины до Куритибы, однако им не удалось основать компанию для строительства в установленный двухлетний срок.
Из-за финансовых трудностей в 1872 году Ребосас и его партнеры уступили свои права барону ди Мауа, который также столкнулся с проблемами и потерял права на строительство. Лишь в 1879 году новая императорская концессия на строительство линии Паранагуа — Куритиба была выдана французской компании Compagnie Générale des Chemins de Fer Brésiliens, принадлежавшей Société Anonyme de Travaux Dyle Bacalan.
Compagnie Générale под руководством итальянца Антонио Ферруччи, участвовавшего в строительстве Суэцкого канала, начала работы в 1880 году; на церемонии присутствовал император Педру II. В строительстве участвовали девять тысяч рабочих, трудившихся в тяжелейших условиях: болотистая местность, частые наводнения и отсутствие дорог для подвоза материалов. Мосты и виадуки из бельгийской стали производства Dyle et Bacalan доставлялись в Бразилию морем. В 1882 году Ферруччи покинул пост, когда дорога была готова лишь частично, и его сменил Жуан Тейшейра Соарес. В 1883 году участок Паранагуа — Морретис был торжественно открыт в присутствии принцессы Изабеллы.
Считается, что Ферруччи ушел в отставку из-за чрезмерных рисков: на участке Рошединью обрушился строящийся изогнутый туннель. Чтобы не допустить задержки, строительство моста на месте обрушения было передано субподрядчику; этот новый мост получил название Виадук Президенти-Карвалью в честь тогдашнего главы провинции Парана. Несмотря на то, что в то время в стране еще существовало рабство, при строительстве использовался только вольнонаемный труд.
Проект стал одной из самых смелых инженерных работ мирового уровня того времени. В 1884 году под руководством Соареса был завершен сложнейший участок в горах Серра-ду-Мар: 500-тонные железные виадуки возводились без использования машин под непрерывными дождями. Полностью дорога была открыта 2 февраля 1885 года, менее чем через пять лет после начала работ. Открытие сопровождалось протестами извозчиков и работников, занятых в перевозках на конной тяге.
Эта магистраль является единственным железнодорожным путем, соединяющим Порт Паранагуа с производственными регионами Параны и Центрально-Западного региона Бразилии. Она входит в логистическую сеть компании Rumo Logística. В настоящее время регулярного пассажирского сообщения между Куритибой и Паранагуа не существует, за исключением туристического маршрута компании Serra Verde Express. Протяженность дороги составляет 110 километров, она насчитывает 14 туннелей (сохранилось 13), десять станций и тридцать мостов или виадуков.
Галерея
Примечания
Ссылки
Documentário produzido pelo jornal Gazeta do Povo sobre os 130 anos da estrada de ferro Paranaguá-Curitiba (fev/2015) Estações ferroviárias entre Paranaguá e Curitiba Serra Verde Express
Куритиба Паранагуа Категория:Парана