Методика «указание пальцем и проговаривание» — это способ предотвращения ошибок в охране труда, состоящий из жестов и устного озвучивания. Он особенно распространен на японских железных дорогах, где называется «cиса канко» ( , shisa kanko). Жестикуляция и вербальное произнесение помогают сосредоточиться. Этот метод впервые был использован машинистами поездов и сейчас широко применяется в японской промышленности. Он рекомендован Японской ассоциацией промышленной безопасности и гигиены труда (JISHA,), и используются в управлении железными дорогами в Китае. За пределами Азии методика не распространена, хотя используется в метро Нью-Йорка, метро Торонто и GO Transit, а также во многих системах, построенных по китайским стандартам, таких как железная дорога Аддис-Абеба-Джибути.

Указание пальцем и проговаривание требует согласованного взаимодействия и синергии между мозгом, глазами, руками, ртом и ушами оператора.

История Этот метод возник в Японии в начале 1900-х годов, когда преобладали паровозы. Машинисты и кочегары следили за сигналами и сообщали друг другу об их состоянии. Указание пальцем было добавлено несколько десятилетий спустя. Система также была внедрена на Тайване, когда он находился под японским правлением. Во время японской оккупации Китая и эксплуатации Южно-Маньчжурской железной дороги система была внедрена в Китае, который несколько её модифицировал, чтобы она соответствовала китайской железнодорожной системе. Подобные методики существовали и раньше, и похожие жесты и кричалки можно было наблюдать во время заряжания и стрельбы из американских корабельных орудий во время Второй мировой войны.

Азия

Этот метод широко используется в азиатских странах, особенно в опасных работах, таких как техническое обслуживание лифтов и железнодорожные перевозки. Китайский вариант стал гораздо сложнее, он включает указания (используется не только указательный, но и средний палец — применяется при проверке сигналов, дверей, скорости и других важных аспектов) и предостережение (сгибание правого локтя на 90° и поднятие предплечья вверх — используется после завершения процедуры проверки или при подаче предупредительных сигналов).

Этот метод также широко используется на Тайване Тайваньской высокоскоростной железной дорогой, Тайваньской железнодорожной администрацией на линиях метро Тайбэя, метро Гаосюна и метро аэропорта Таоюань, а с 2014 года также и в Тайбэйской объединенной автобусной системе.

Этот метод использовался компанией Kowloon-Canton Railway Corporation на Восточной и Западной железнодорожных линиях в Гонконге до тех пор, пока ее пассажирские железнодорожные перевозки не были приобретены компанией MTR Corporation в 2007 году.

Этот метод также используется в Индонезии национальным железнодорожным оператором Kereta Api Indonesia и его дочерними компаниями (KAI Commuter и KAI Bandara) после реформы компании в 2015 году, а также новыми региональными железнодорожными операторами, такими как Jakarta MRT и Jakarta LRT. Этот метод также используется в KCIC для поезда WHOOSH. В Индии указательный палец используется для указания и озвучивания сигналов.

В Японии жесты указания пальцем и проговаривания стали частью железнодорожной культуры и присутствуют на многих мероприятиях, таких как открытие новой железнодорожной компании, например, на церемонии запуска метро Осаки.

Северная Америка В Северной Америке работники общественного транспорта выполняют аналогичную процедуру, известную как «указать и подтвердить» ().

Нью-Йорк

В нью-йоркском метро перед открытием дверей поезда кондукторы обязаны указывать на черно-белую полосатую доску, расположенную напротив окна кондуктора, каждый раз, когда поезд подъезжает к станции. Доски расположены посередине платформы таким образом, чтобы, когда кондуктор видит знак, оба конца поезда достигли платформы, и можно безопасно открыть двери. Эта процедура была введена в 1996 году после серии инцидентов, когда двери открывались в тоннеле. Процедура позволяет убедиться, что кондуктор был достаточно внимателен. Если кондуктор не видит полосатую доску, ему не разрешается открывать двери.

Торонто В метро Торонто перед открытием дверей поезда проводники обязаны указывать на зеленый треугольник, установленный на стене платформы напротив окна проводника, каждый раз, когда поезд подъезжает к станции. Эта процедура была введена после серии инцидентов, когда проводники открывали двери с неправильной стороны поезда. Процедура используется для того, чтобы сосредоточить внимание проводника.

Машинисты трамваев обязаны подтверждать правильность стрелок, останавливаясь у стрелки, указывая на нее указательным пальцем, а затем продолжая движение. Это делается для того, чтобы сосредоточить внимание машиниста и убедиться, что трамвай не свернул на другой маршрут.

Компания GO Transit внедрила эту практику в марте 2021 года. При входе на станцию, но до открытия дверей, сотрудник службы поддержки клиентов (CSA) должен указать на оба конца поезда и объявить, что платформа свободна, чтобы подтвердить, что поезд остановился должным образом. После того, как CSA закрывает двери, тот же процесс повторяется, чтобы убедиться, что никто не застрял в дверях. По данным Metrolinx, внедрение процедуры указания и объявления в повседневную работу GO Transit является важным способом повышения безопасности, «особенно в преддверии запуска крупнейшего в истории расширения услуг GO».

Эффективность Исследование, проведенное в 1994 году Институтом железнодорожных технических исследований, показало, что указание пальцем и проговаривание сокращают количество ошибок при выполнении простой задачи почти на 85 %.

Примечания

Ссылки

Категория:Внимание Категория:Безопасность движения на железнодорожном транспорте Категория:Охрана труда