К-135 — советская атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (ПЛАРК) проекта 675, построенная в 1965—1966 годах, входила в состав Северного флота. В 1989 году выведена из боевого состава, в 2001—2002 годах утилизирована.
История строительства Подводная лодка К-135 была заложена 27 февраля 1965 года в цехе № 50 предприятия «Севмаш» в Северодвинске под заводским номером 545 и стала последней подводной лодкой серии из построенных на «Севмаше». В мае 1965 года сформированный экипаж был направлен на обучение в 93-й учебный центр ВМФ, город Палдиски. В связи с изменением планируемой сдачи корабля обучение было завершено досрочно, и уже в начале 1966 года экипаж прибыл к месту строительства корабля. 27 июня 1966 года К-135 была спущена на воду, по воспоминаниям помощника командира В. Н. Лаврова брошенная командиром корабля традиционная бутылка шампанского отрикошетила от резинового покрытия корпуса и не разбилась, однако командира «подстраховал» капитан 2-го ранга А. С. Лис, командир ракетной боевой части, в это же время разбивший бутылку шампанского о ракетный контейнер. С 10 августа по 12 октября К-135 прошла швартовные испытания, 12-19 октября выполнила заводские ходовые испытания, с 19 октября по 25 ноября прошла государственные испытания, 25 ноября 1966 года подписан приёмный акт, лодка вошла в строй.
История службы 4 декабря 1966 года подводная лодка К-135 под командованием Л. А. Щеглова прибыла к месту постоянного базирования 7-й дивизии подводных лодок в губу Малая Лопаткина, Западная Лица (город Заозёрск). 12 декабря 1966 года вошла в состав Северного флота, 15 декабря приказом по дивизии зачислена в состав 11-й дивизии подводных лодок Северного флота с базированием на губу Большая Лопаткина. Вскоре благодаря кропотливой подготовке под руководством старшего помощника командира В. Л. Чурилина экипаж К-135 несмотря на высокую требовательность офицеров штаба с первого раза сдал учебно-боевую задачу № 1, что стало небывалым случаем в дивизии. До конца 1966 года лодка с основным экипажем вошла в состав сил постоянной готовности. После первой боевой службы в 1967 году В. Л. Чурилин покинул экипаж по состоянию здоровья.
31 декабря 1966 года случилось чрезвычайное происшествие — неожиданно заработал двигатель торпеды в торпедном аппарате № 2. Кормовая часть торпеды была вытащена из аппарата, торпеду обесточили, пострадавших не было. Расследование показало, что причиной происшествия стала отвёртка старшины электриков, забытая в аккумуляторном отсеке торпеды. Проходящий мимо катер качнул подводную лодку, и отвёртка перекатилась, замкнув клеммы.
В 1967 году лодка совершила две боевые службы в северной и центральной частях Атлантического океана, в ходе одной из боевых служб обнаружила и в течение 5,5 часов преследовала стратегическую АПЛ США, позже идентифицированную как USS Patrick Henry (SSBN-599) типа «Джордж Вашингтон». Это было первый в советском флоте случай успешного длительного слежения за американской стратегической АПЛ.
Весной 1968 года К-135 совершила боевую службу в центральной части Атлантического океана, после чего приняла участие в натурных испытаниях гидроакустического комплекса «Керчь» при участии научно-исследовательских судов «Пётр Лебедев» и «Сергей Вавилов». Эта активность не осталась незамеченной ВМС США, поэтому в район испытаний была направлена американская АПЛ USS Scorpion (SSN-589). 21 мая 1968 года акустики К-135 обнаружили американскую лодку, затем произошёл ряд взаимных манёвров в подводном положении, без сближений, прерванный резкой сменой курса американской лодки с последующим уходом на большой скорости. Через несколько часов, уже ночью, К-135 обнаружила факт передачи короткого радиосообщения, вскоре после этого акустики зафиксировали отдалённый шум, похожий на удар или взрывЛавров В. Н. Контакт с целью потерян… // Гангут. — 2011. — Вып. 66. — С. 98—106.. Позднее выяснилось, что «Скорпион» погиб в тот день. При возвращении в базу К-135 была осмотрена в доке, никаких повреждений и следов столкновения она не имела.
Осенью 1968 года выполнила ещё одну боевую службу. В 1969 году выполнила боевую службу, передана 7-й дивизии подводных лодок с прежним местом базирования, вместе с однотипной К-131 успешно выполнила совместную ракетную стрельбу по одной цели с разных направлений.
В 1970 году К-135 приняла участие в маневрах «Океан-70», после завершения которых в составе отряда кораблей совершила заход в кубинский порт Сьенфуэгос.
С 1974 по 1978 год прошла средний ремонт с перезарядкой реакторов на СРЗ-10 в Полярном. 25 июля 1977 года переименована в К-235.
В 1979 году выполнила боевую службу с 461-м экипажем на борту, командир — Г. Н. Коробниченко. В 1980 году К-235 в составе 7-й дивизии перебазирована в Ара-губу (Видяево), выполнила боевую службу с 351-м экипажем, командир — В. Л. Рачковский.
В 1981 году совершила боевую службу в Средиземном море. Имела ряд проблем с навигационными системами и неопытного штурмана, поэтому 21 октября 1981 года в районе острова Крит допустила касание дна и «вспахивала» его в течение 15 минут. Последующее всплытие с обсервацией места показало невязку в 32,5 мили.
В 1982 году совершила боевую службу с экипажем К-35 на борту, командир — П. В. Ковальчук, часть специалистов была прикомандирована из основного экипажа К-235. В 1983—1984 годах прошла ремонт по устранению утечки пара высокого давления из паропроизводящей установки правого борта. В 1984 году совершила боевую службу с экипажем К-47, командир — В. В. Сиденко.
28 декабря 1984 года К-235 осуществила стрельбу ракетой-мишенью Р-6. Из-за ошибки оператора ракета сошла с курса, пересекла государственную границу СССР и Финляндии и упала в озеро Инари. При этом была заметно превышена паспортная максимальная дальность полёта ракеты.
В 1985 году К-235 совершила боевую службу, причём из-за неисправности в течение 50 суток имела ход только на одном гребном валу.
14 марта 1989 года К-235 была выведена из состава флота, в 1992 году перечислена в состав 346-го дивизиона подводных лодок отстоя, находилась в Ара-губе.
В 2001—2002 годах утилизирована на СРЗ-35 в посёлке Роста, трёхотсечный реакторный блок до 2017 года хранился на плаву в Сайда-губе, затем был переведён на СРЗ «Нерпа», где был разделан до одноотсечного реакторного блока, который в 2018 году был установлен на суше в пункте долговременного хранения ядерных отходов «Сайда-губа».
Всего за 23 года службы К-135 и прошла мили.
Командиры 1965—1969: Щеглов Леонид Александрович; 1969—1974: Муравьев Борис Петрович; 194—1984: Васильев Юрий Владимирович; 1984—1986: Катаев Вадим Евгеньевич; 1986—1988: Кичев Николай Тимофеевич; 1989—1992: Унси-Заде Вадим Чингизович; 1992—2001: Цыганов Н.
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Военные корабли Северного флота ВМФ СССР Категория:Корабли, построенные на заводе «Севмаш»