«Ве́рхние Лихобо́ры» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена на границе Бескудниковского района и Западного Дегунино (САО). Открытие состоялось 22 марта года в составе участка — . Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Наряду со станциями и занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции . Первоначальный вариант названия — «Лихоборы». Наиболее удалённая от центра города станция глубокого заложения.
Строительство Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена.
Работы по сооружению станции начались в ноябре 2011 года. Была проведена перекладка коммуникаций, освоены строительные площадки.
28 июня 2013 года состоялся старт проходки правого перегонного тоннеля от строящегося депо в направлении станции «Верхние Лихоборы» ТПМК Herrenknecht «Александра». Сначала щит должен был пройти соединительную ветвь до камер съездов у станции «Верхние Лихоборы», затем повернуть на трассу главных тоннелей линии и проложить перегонный тоннель до станции . В конце октября состоялся старт проходки левого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Валентина». В мае 2014 года оба щита прошли соединительные ветви и вышли на трассу перегона до станции «Окружная». 10 октября года на глубине 20 метров тоннелепроходческий комплекс Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы» от станции «Селигерская». Для «Клавдии» этот тоннель стал уже 9-м, а впервые этот ТПМК применили в году на строительстве Бутовской линииНачалась проходка первого тоннеля на перегоне «Селигерская» — «Верхние Лихоборы» . 15 ноября стартовал второй ТПМК для сооружения правого перегонного тоннеля. К 10 июня 2015 года два ТПМК — «Клавдия» и «Абигайль» — завершили проходку двух тоннелей между станциями «Селигерская» и «Верхние Лихоборы». На 27 января 2016 года в завершающей стадии находилась проходка наклонного тоннеля под размещение эскалаторов на станции. К 1 сентября 2016 года был готов центральный тоннель станции, в котором размещён центральный зал. Отмечается, что общая готовность станции — 45 %. 1 августа 2017 года на станции началось сооружение платформы. 11 сентября 2017 года на станции начались архитектурно-отделочные работы. 9 января 2018 года был произведён технический пуск участка. Изначально планировалось открыть станцию в 2014 году. Однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием плывуна, поэтому сроки сдачи неоднократно переносились.
22 марта 2018 года состоялось торжественное открытие участка — , в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций.
АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству станции метро.
Расположение и вестибюли Станция располагается на Дмитровском шоссе на границе двух районов Москвы: Бескудниковского и Западное Дегунино. Действующие выходы ведут к улицам Верхнелихоборской, Дубнинской, Лётчика Осканова и Бескудниковскому бульвару, северный вестибюль встроен в сооружённый в 2008 году подземный пешеходный переход возле Храма святителя Иннокентия и был открыт в два этапа: выход на нечётную сторону Дмитровского шоссе — 29 августа 2018 года, сам подземный переход и выход на чётную сторону — 1 ноября 2018 года.
Путевое развитие Перед платформой станции с юга от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо «Лихоборы», расположенное возле платформы Лихоборы Ленинградского направления Октябрьской железной дороги.
Архитектура и оформление Пилонная станция глубокого заложения. Все станции участка — «Верхние Лихоборы» выполнены в едином стиле: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций выбран свой мрамор, у «Верхних Лихоборов» это тёмно-красный «Россо Леванто». Кроме того, в отделке использован гранит серых и чёрных тонов. Архитекторы — Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун и В. З. Филиппов.
Пассажиропоток В первую неделю после запуска станции пассажиропоток в будни составлял более 10 тысяч человек в сутки. Всего за первые четыре месяца работы станцией воспользовалось более миллиона человек.
Наземный общественный транспорт
Примечания
Ссылки
Расположение станции на официальном чертеже с трассировкой туннелей Перспектива развития Люблинско-Дмитровской линии на сайте metro.molot
Категория:Здания и сооружения, построенные в 2018 году в Москве Категория:Станции метрополитена, построенные в 2018 году Категория:Станции Московского метрополитена Категория:Западное Дегунино Категория:Бескудниковский район Категория:Лихоборы Категория:Пилонные станции Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2018 году в России