Плавучие гробы (, ) — условное название трансатлантических судов, использовавшихся для перевозки ирландских эмигрантов в годы Великого голода в Ирландии.

Название судов связано с высоким уровнем смертности пассажиров, достигавшим 20 %. Перевозка осуществлялась на переоборудованных торговых судах, как правило переполненных, лишённых элементарных удобств и находившихся в крайне неудовлетворительном санитарном состоянии. Вследствие этого на судах происходили многочисленные вспышки заболеваний.

Контекст Великий голод Великий голод 1845—1852 годов унёс жизни более чем миллиона человек и вынудил покинуть остров аналогичное количество ирландцев. За это время население Ирландии, по подсчётам историков, сократилось на 20-25 % и не было восстановлено по сей деньGuinnane, Timothy W. “The Great Irish Famine and Population: The Long View.” The American Economic Review, vol. 84, no. 2, 1994, pp. 303–08. JSTOR.. Причиной голода стала эпифитотия фитофтороза, которая привела к многократному неурожаю картофеля — основного продукта питания значительной части сельского населения Ирландии. Потеря урожая в условиях аграрной монокультуры лишила миллионы людей средств к существованию и источника продовольствия. Массовое обнищание, рост смертности и распространение заболеваний сделали эмиграцию одним из немногих доступных способов избежать голода и лишенийKinealy, Christine. “The Irish Famine 1845 - 52.” North Irish Roots, vol. 2, no. 5, 1990, pp. 158–61. JSTOR..

Пассажирские перевозки Перевозка пассажиров на торговых судах, изначально не предназначенных для этих целей, была обусловлена экономическими причинами. Судовладельцы, доставлявшие древесину из Северной Америки в Европу, сталкивались с трудностями в поисках обратного груза и нередко возвращались через Атлантику пустыми. Решением этой проблемы стали платные пассажирские перевозки, быстро получившие одобрение британского правительства. Поскольку суда изначально не были приспособлены для пассажирских перевозок, после разгрузки древесины они переоснащались под минимально допустимые условия, после чего брали пассажиров на борт. Продажей билетов на суда занимались преимущественно компании-посредники, бронировавшие часть корабля и позже продававшие билеты среди сельского населения острова. К 1847 году, на второй год голода, пассажирские перевозки стали более прибыльны, чем торговля древесиной и стали одной из ключевых отраслей перевозок британских судов.

Условия перевозок Условия, в которых перевозились пассажиры, способствовали высокой смертности: спальные места располагались на предельно допустимом расстоянии друг от друга; отсутствовали удобства, из-за чего на корабле накапливались отходы; не была оборудована вентиляция. В этих условиях на судах происходили вспышки болезней, таких как тиф, холера и дизентерия.

Большинство судов перевозили пассажиров, будучи сильно переполненными. Спальные места в переоборудованных грузовых помещениях располагались на предельно допустимом расстоянии; число пассажиров часто превышало количество спальных мест. Британские законы о пассажирских перевозках начала XIX века устанавливали ограничения на количество пассажиров на тонну груза, однако они зачастую игнорировались судовладельцамиCoffin Ships — The Irish Famine Exhibition | The Irish Potato Famine.

Дальнейшая судьба переселенцев Большинство иммигрантов в Британскую Северную Америку прибывали в Квебек и отправлялись вверх по реке Святого Лаврентия в Монреаль, расположенный на расстоянии около 300 километров. Иммигранты, стремившиеся расселяться в крупных городах США, формировали большие ирландские диаспоры. Ввиду культурных и религиозных различий, ирландцы повергались дискриминации.

Потомками ирландских переселенцев времён голода являются множество знаменитых американцев. В числе них основатель клана Кеннеди Патрик Кеннеди, актёр Мел Гибсон, экс-президент США Джо Байден и промышленник Генри Форд

Примечания

Литература

Категория:Суда Ирландии Категория:Голод в Ирландии