Катастрофа Bell 206 под Подруте — авиационная катастрофа, произошедшая 7 января 1992 года во время Войны в Хорватии. Вертолёт Bell 206, принадлежавший ВВС Италии, и использовавшийся , был сбит ракетой Р-60, выпущенной истребителем МиГ-21 ВВС Югославии, в воздушном пространстве над деревней , недалеко от городка Нови-Мароф, Хорватия. Погибли все пять человек, находившихся на борту, итальянский и французский офицеры, управлявшие вертолётом, а также три итальянских унтер-офицера, являвшихся пассажирами. Другой вертолёт, летевший вместе со сбитым, совершил аварийную посадку. Его экипаж, а также дипломаты, находившиеся на борту, не пострадали. Инцидент вызвал резкое осуждение со стороны Совета Безопасности ООН и Европейским сообществом. В результате инцидента югославские власти сняли с должности главу ВВС, а министр обороны Югославии генерал Велько Кадиевич подал в отставку. Эти события произошли после окончания первого этапа войны в Хорватии и незадолго до международного признания страны.

После инцидента пилот МиГ-21, лейтенант Эмир Шишич, этнический боснийец, пропал без вести. Он был заочно осуждён хорватскими властями вместе со своим начальством, приговорён к длительному тюремному заключению. Впоследствии Шишич был арестован в Венгрии в 2001 году и экстрадирован в Италию, где был осуждён и приговорён к 15 годам лишения свободы. В 2006 году он был передан Сербии для отбытия оставшейся части срока, но был освобождён в 2008 году. Двое других югославских офицеров были заочно осуждены в Италии в 2013 году, а Сербии было предписано выплатить денежную компенсацию семьям жертв. Погибшим военным был посмертно присвоен ряд наград.

Предыстория

В 1990 году на первых свободных выборах в Хорватии победила националистическая партия Хорватское демократическое содружество во главе с бывшим диссидентом Франьо Туджманом. Победа ХДС на ещё больше обострила и без того сильную на тот момент этническую напряжённость между хорватами и сербами. Приблизительно в то же время, Югославская народная армия разоружила хорватские подразделения территориальной обороны, чтобы минимизировать сопротивление. 17 августа напряжённость переросла в открытое восстание хорватских сербов, сосредоточенное преимущественно в сельской местности Далмации вокруг Книна, а также в частях Лики, Кордуна, Бановины и Славонии, где сербы составляли большинство населения.

После столкновений в Пакраце между сербскими повстанцами и хорватской специальной полицией в марте 1991 года, конфликт перерос в полномасштабную войну. Тогда же в него вмешалась ЮНА, оказывавшая всё большую поддержку сербским повстанцам. В начале апреля лидеры сербских сепаратистов заявили о своём намерении интегрировать контролируемую ими территорию, известную как САО Краина, в состав Сербии. В мае хорватское правительство отреагировало, сформировав Национальную гвардию Хорватии, но её развитию помешало введённое в сентябре эмбарго ООН на поставки оружия в страну. 7 июля 1991 года было подписано Брионское соглашение, учредившее миссию наблюдателей, которая в итоге получила название . Изначально, миссии было поручено следить за разведением сил и выводом войск ЮНА из зоны боевых действий в соседней Словении. Однако, 16 августа вертолёт МНЕС был подбит огнём хорватских сербов в западной Славонии, в результате чего один из пилотов получил ранение. Это привело к формальному расширению сферы деятельности Миссии, и 1 сентября в неё была включена Хорватия.

8 октября Хорватия провозгласила независимость от Югославии, а месяц спустя Национальная гвардия была переименована в Сухопутные войска Хорватии. Приблизительно в то же время, прошли самые ожесточённые бои войны, когда сербские повстанцы осадили Дубровник и начали битву за Вуковар. В ноябре Хорватия, Сербия и Югославская народная армия (ЮНА) согласовали , предусматривающий прекращение огня, защиту гражданского населения в определённых районах, обозначенных как зоны, охраняемые Организацией Объединённых Наций, и присутствие миротворцев ООН в Хорватии. 3 января 1992 года прекращение огня вступило в силу. В декабре 1991 года Европейское сообщество (ЕС) объявило о своём решении предоставить Хорватии официальное дипломатическое признание с 15 января 1992 года.

Инцидент

7 января 1992 года два вертолёта Agusta-Bell AB-206L LongRanger итальянской армии, управляемых наблюдателями МНЕС, вошли в воздушное пространство Хорватии со стороны Венгрии. Вертолёты были окрашены в белый цвет и не вооружены. Они летели из югославской столицы Белграда в Загреб через Капошвар, Венгрия. Белградские власти утверждают, что вертолётам было разрешено лететь в Венгрию, но пилотов предупредили, что им не разрешено лететь в Загреб, поскольку полёты в хорватском воздушном пространстве запрещены. EC опровергло эти утверждения, заявив, что полёт был заранее одобрен югославскими авиадиспетчерами. Разрешение было направлено в Центр оперативного управления ВВС Югославии, но приказ так и не был передан в 5-й авиационный корпус в Бихаче, Босния и Герцеговина.

После того, как вертолёты были обнаружены радаром ВВС Югославии недалеко от Бихача, паре МиГ-21, находившихся в режиме ожидания на авиабазе Желява недалеко от Бихача, был отдан приказ взлететь и перехватить их. МиГ-21, приписанные к 125-й эскадрилье , пилотировали лейтенант Эмир Шишич и капитан Даниель Борович. Однако Борович заявил, что у его самолёта возникла проблема с двигателем, и Шишич взлетел один. Шишича направили к приближающимся вертолётам на высоте 3000 метров, после чего ему приказали совершить полный круг. Развернувшись, он заметил вертолёты, летящие ниже его самолёта на высоте 600 метров над землёй. Шишич запросил дальнейшие приказы и получил указание сбить их. Приказ был отдан дежурным офицером авиабазы Желява, подполковником Добривое Опачичем.

Шишич преследовал вертолёты, стреляя перед ними, но из-за того, что его самолёт не был вооружён трассирующими боеприпасами, пилоты вертолётов не смогли заметить, что по ним ведётся огонь. На скорости 1000 километров в час он переключился на ракеты и зафиксировал, что самонаводящиеся головки ракет захватили цели. Шишич выпустил две ракеты Р-60 с инфракрасной головкой самонаведения. Одна из ракет пролетела между двумя вертолётами, а другая попала в двигатель ведущего вертолёта. Он был сбит недалеко от деревни , расположенной в пригороде города Нови-Мароф, к северу от Загреба. Второму борту пришлось совершить аварийную посадку, чтобы избежать атаки.

Последствия В результате атаки погибли пять наблюдателей МНЕС, в том числе четверо итальянцев и один француз. Жертвами стали подполковник Энцо Вентурини, пилот вертолёта, штаб-сержант Марко Матта, второй пилот, старший сержант Фиоренцо Рамаччи, старший сержант Сильвано Натале и Жан-Лу Эйшенн. Итальянские наблюдатели входили в состав . На борту второго вертолёта находились дипломат и три итальянских наблюдателя МНЕС, никто из них не пострадал. Место крушения было осмотрено полицией, сотрудниками МНЕС и журналистами, а представители ЕС посетили Белград, чтобы получить отчёт об инциденте от югославских властей. Действия югославских ВВС вызвали осуждение , Совета Безопасности ООН, и Совета министров ЕС. Итальянский посол в Югославии был отозван в Рим для консультаций. Впоследствии Италия расторгла соглашение о воздушном сообщении с Югославией, что привело к отмене рейсов Jat Airways из Белграда в Рим. Кроме того, деятельность МНЕС была приостановлена на несколько дней.

объявило о возбуждении уголовного дела против одного из офицеров, а ещё четверо офицеров подверглись дисциплинарному взысканию. Командующий ВВС Югославии, генерал-полковник Звонко Юрьевич, был отстранён от должности. Федеральный министр обороны, генерал Велько Кадиевич, официально извинился за инцидент и подал в отставку. Шишич был предан военному суду в Белграде в 1992 году и оправдан на основании утверждений о том, что он стрелял по вертолёту Национальной гвардии Хорватии, незаконно сопровождавшему два вертолёта МНЕС. В интервью 2008 года Шишич заявил, что вертолёт МНЕС разбился после попадания в огненный шар, образовавшийся в результате взрыва третьего вертолёта. Его показания противоречат показаниям очевидцев с места крушения, а также данным радара авиабазы Желява, которые указывают на то, что в Загреб летели только два борта.

Шишич и Опачич были заочно осуждены в Хорватии, и оба были приговорены к 20 годам лишения свободы. Борович, сбежавший в Хорватию через месяц после атаки, дал показания против Шишича. Шишич был арестован венгерской полицией на пограничном переходе Хоргош- 9 мая 2001 года. Его экстрадиция была запрошена как Хорватией, так и Италией. В июне 2002 года он был экстрадирован в Италию, где впоследствии предстал перед судом, был признан виновным и приговорён к 15 годам лишения свободы за пять убийств и действия, приведшие к авиакатастрофе. В 2006 году он был передан в Сербию для отбытия оставшейся части срока заключения. Сербские власти освободили его в мае 2008 года.

В 2013 году Апелляционный суд в Риме заочно судил Опачича, генерала Любомира Байича, командующего 5-м авиационным корпусом, и полковника Божидара Мартиновича, начальника оперативного центра ПВО Югославии в Белграде, за атаку на вертолёт. Опачич и Байич были признаны виновными и приговорены к 28 годам лишения свободы каждый, в то время как Мартинович был оправдан. Суд также обязал Сербию выплатить компенсацию семьям погибших. Тем, кто погиб в результате нападения, была выплачена предварительная компенсация в размере 950 000 евро. В интервью 2008 года Шишич сказал, что сожалеет о гибели экипажа, но не испытывает угрызений совести за свои действия.

25 мая 1993 года Италия посмертно наградила четырёх итальянских наблюдателей, погибших в результате нападения, , а трёх оставшихся в живых итальянцев на борту второго вертолёта — . Эйшенн был посмертно произведён в с 7 января 1992 года и награждён почётным титулом «Погибший за Францию» 14 апреля того же года. Он был награждён орденом Почётного легиона. Этот инцидент ежегодно отмечается в Подруте, и на проводимых там церемониях регулярно присутствуют представители хорватского правительства и армии, итальянских и французских вооружённых сил, а также дипломаты Европейского союза, Франции и Италии.

Примечания

Ссылки Книги и статьи в журналах

Новостные статьи

Другое

Категория:Война в Хорватии Категория:Авиационные происшествия 1992 года Категория:События 7 января Категория:Январь 1992 года в Европе Категория:1992 год в Хорватии Категория:Авиационные происшествия с Bell 206 Категория:Авиационные происшествия в Хорватии Категория:Сбитые воздушные суда