Тоннель «Сала́нг» — автодорожный тоннель длиной 2,67 км, проходящий под горами восточного Гиндукуша в Афганистане, часть перевала Саланг. Находится на трассе , на участке Кабул—Пули-Хумри. Имеет стратегическое значение, соединяя столицу Афганистана с севером страны.
Тоннель построен в 1958—1964 годах с участием советской организации «Мосметрострой». Является единственным транспортным тоннелем страны, не считая противолавинных галерей. В 1964–1973 годах с наивысшей точкой залегания 3,363 м над уровнем моря был самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире.
Тоннель функционирует, хоть и находится не в лучшем состоянии.
Описание
Тоннель находится на автомобильной трассе , на участке Кабул—Пули-Хумри. Через Пули-Хумри трасса соединяет столицу Афганистана с городом Мазари-Шариф, откуда идёт далее на юго-запад, на Герат. Весь север Афганистана соединён с остальной частью страны лишь двумя трассами: одна из них, , проходит через Салангский тоннель, вторая — через Герат, в 600 км к западу от тоннеля. Дорога через тоннель считается наиболее коротким и безопасным путём, связывающем северный Афганистан с остальной территорией страны.
Длина тоннеля — 2,67 км, вместе с противолавинными галереями — 3,6 км. Ширина проезжей части, имеющей две полосы — 6 м. Средняя высота залегания тоннеля — 3,300 м над уровнем моря. Высота южного портала — около 3,200 м над уровнем моря, наивысшая точка тоннеля — 3,363 м над уровнем моря.
Ближайший населённый пункт к северному порталу — кишлак (провинция Баглан), со стороны южного портала — Gowārah Sang (провинция Парван), где находится электроподстанция.
Координаты тоннеля: Северный портал: Южный портал:
История
Тоннель построен в 1958—1964 годах, в период правления короля Афганистана Мухаммада Захир-шаха. Тоннель сооружался в сотрудничестве с СССР, по советскому проекту. Постройкой тоннеля занималась организация «Московский Метрострой».
Тоннель был открыт в 1964 году. С начала эксплуатации и до 1973 года, когда в США, в Колорадо был открыт , Саланг считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире (его наивысшая точка — 3,363 м, средняя высота залегания — 3,300 м над уровнем моря).
В 1976 году была проведена электрификация тоннеля и установлена система вентиляции.
Во время войн Советско-афганская война
В ходе Афганской войны 1979—1989 годов советское командование стремилось взять Салангский тоннель под свой контроль, чтобы тем самым обеспечить продвижение советских войск вглубь Афганистана — в район Кабула и дальше на юг. 25 декабря 1979 года 4-й десантно-штурмовой батальон 56-й отдельной десантно-штурмовой бригады под командованием капитана Леонида Хабарова захватил тоннель. На следующий день, 26 декабря, десантники отразили первую из целого ряда атак афганцев, стремившихся к возвращению контроля над тоннелем. Впоследствии афганцы предпринимали такие атаки неоднократно.
Советские войска удерживали контроль над тоннелем на протяжении всей своей интервенции. Из Советского Союза (через Узбекскую ССР и Таджикскую ССР) через Саланг шли военные, горючее, боеприпасы, продовольствие и всё остальное снабжение. Тоннель с перевалом охраняли и обслуживали военнослужащие 692-го отдельного дорожно-комендантского батальона, позднее 278-й отдельной дорожно-комендантской бригады дорожных войск ВС СССРПрямицын В. Н. «Проблема номер один». Перевал Саланг в истории Афганской войны (1979—1989 гг.). — : Вече; Пятый Рим, 2022. — 336 с..
В годы войны в тоннеле произошли как минимум два случая массовой гибели людей: 23 февраля 1980 года в результате дорожно-транспортного происшествия советская колонна остановилась внутри тоннеля и 16 военнослужащих задохнулись выхлопными газами из-за плохо работающей вентиляции; 3 ноября 1982 года в результате взрыва бензовоза в тоннеле погибло 176 человек (64 советских военнослужащих и более 100 афганцев)Хроника Афганской войны .
Кровопролитные бои шли также во время операции «Тайфун» в 1989 году.
У северного въезда в тоннель находится один из двух сохранившихся советских памятников в Афганистане — обелиск рядовому Сергею Мальцину.
Гражданская война В конце XX века, в годы третьей гражданской войны в Афганистане, перевал Саланг стал естественной преградой между воюющими сторонами — Северным альянсом и Талибаном. Около 1997 года тоннель был подорван. Согласно одним источникам, это было сделано по инициативе руководства Северного альянса, чтобы не допустить продвижения талибов на север страны, согласно другим источникам тоннель взорвали отряды Масуда, когда прятались в Панджшерском ущелье. После этого, на протяжение нескольких лет, путь через тоннель был закрыт для автотранспорта .
В декабре 2001 года, после взятие района тоннеля под контроль коалиции стран НАТО (США и их союзников), начались работы по восстановлению тоннеля. В них принимали участие специалисты из Франции, Великобритании, сотрудники МЧС России и афганские строители. 19 января 2002 года тоннель был вновь открыт для движения, и по нему начала поступать гуманитарная помощь.
В эпоху войны в Афганистане 2001-2021 годов, как и во время советского вторжения, тоннель, соединяя Кабул с севером страны, имел важное стратегическое значение. Талибану и его союзникам долго не удавалось получить над ним контроль. Лишь летом 2021 года во время масштабного наступления Талибана и последующего падения Кабула тоннель перешёл под окончательный контроль Талибана.
Фотографии
Примечания
Категория:Тоннели по алфавиту Категория:Тоннели, построенные в 1964 году Категория:Появились в 1960-е годы в Афганистане Категория:1964 год в Афганистане Категория:Транспортные здания и сооружения Афганистана Категория:Гиндукуш Категория:Баглан (провинция) Категория:Парван Категория:Афганская война (1979—1989) Категория:Война в Афганистане (2001—2021)