Огни Каикоуры () — серия , произошедших в декабре 1978 года в небе над горными хребтами Каикоура на северо-востоке Южного острова Новой Зеландии.

21 декабря 1978 Первые наблюдения были сделаны 21 декабря, когда Верн Пауэлл и Иэн Пири, пилоты грузового самолёта компании , заметили множество странных огней вокруг своего самолёта во время полёта из Бленема в Крайстчерч. Эти объекты также были зафиксированы на радаре диспетчерской службы аэропорта Веллингтона. Жители районов Кларенс-Бридж и сообщили, что видели странные огни примерно в то же время, однако не придали этому особого значения.

30-31 декабря 1978

Поздно вечером 30 декабря 1978 года телевизионная группа, организованная мельбурнским , поднялась на борт самолёта компании Safe Air, выполнявшего рейс по доставке газет с полуночи до часа ночи из Веллингтона в Крайстчерч — с целью снять материал для телепередачи о наблюдениях 21 декабря. В группу входили телевизионный репортёр из Мельбурна, Квентин Фогарти (находившийся в Новой Зеландии на отдыхе), веллингтонский оператор-фрилансер Дэвид Крокетт, его жена Нгэйр, отвечавшая за диктофон, а также два пилота Safe Air — Билл Стартап и Боб Гард. Пока Крокетты и Фогарти снимали фрагмент в кадре, Стартап закричал, призывая их подняться на лётную палубу: пилоты заметили странные огни. На протяжении многих минут во время полёта в Крайстчерч все пятеро, находившиеся на лётной палубе, наблюдали неопознанные огни. Телевизионная группа засняла их в цвете на 16-миллиметровую плёнку. Пилот Safe Air Билл Стартап сообщил, что «огромный шарообразный объект, испускавший яркий белый свет с красноватым оттенком» следовал за его самолётом, перемещаясь выше, ниже и впереди него. Дэвид Крокетт снял на плёнку объекты, судя по всему сопровождавшие самолёт.

Доставив груз газет в Крайстчерч, грузовой самолёт в 2:16 ночи вылетел обратно в Бленем — на борту по-прежнему оставались Фогарти и Дэвид Крокетт. Нгэйр Крокетт решила остаться в Крайстчерче, испугавшись происходящего; её место занял Деннис Грант — журналист канала TV1 из Крайстчерча, у которого Фогарти гостил во время отпуска. Ночь была очень тёмной, с низкой рваной облачностью. Когда самолёт набрал высоту около 2000 футов (~610 метров), он встретил цепочку из пяти небольших ярких огней и то, что выглядело как крупный светящийся шар, который занял позицию у законцовки крыла и сопровождал самолёт почти четверть часа — всё это время съёмочная группа вела его на камеру, наблюдала за ним и описывала происходящее на диктофон. На записи слышно, как Фогарти произносит: «Будем надеяться, что они дружелюбны». Бортовой радар, работавший в режиме картографирования земли и способный обнаруживать только объекты ниже самолёта, зафиксировал крупный объект, соответствовавший местоположению огня. Приземлившись в аэропорту Вудборн в Бленеме около 3 часов ночи 31 декабря, Фогарти взял интервью у пилотов, после чего вернулся в Мельбурн, где отснятые материалы в тот же вечер вышли в эфир в прайм-тайм, а впоследствии были показаны телеканалами по всему миру.

Астрономы высказали предположение, что огни, запечатлённые на плёнке, напоминают Юпитер или Марс, хотя и признали, что планеты не должны отображаться на радаре. Другой версией, предложенной астрономами, стали шаровые молнии или метеориты. Британский астроном Патрик Мур счёл огни явлением земного происхождения — возможно, отражением света, воздушным шаром или самолётом. Критики поставили под сомнение качество бортового радара; наземные специалисты отмечали, что радарные засветки — явление довольно обычное. Крайстчерчский радар огни не зафиксировал, однако веллингтонская диспетчерская служба за несколько часов до рейса, в субботу вечером, обнаружила на радаре «множество неопознанных объектов». Метеорологи предположили, что погодные условия благоприятствовали как искривлению радарного сигнала, так и искажению наземных источников света. Была также выдвинута версия о неисправности фокусировочного кольца 16-миллиметровой камеры: из-за этого точечный источник света мог превращаться в размытое пятно, создавая иллюзию зависания в воздухе и искажая восприятие размеров и расстояния.

Расследование Продюсер Channel 0, Леонард Ли, передал отснятые 31 декабря кадры с огнями оптическому физику в США. Маккаби работал в США в Мэриленде и специализировался на лазерных технологиях. Он также прилетел в Новую Зеландию и Мельбурн, чтобы взять интервью у очевидцев. По его расчётам, объект был чрезвычайно ярким и имел в диаметре около 20 метров или более, что делало маловероятным его отождествление с плазмой или шаровой молнией.

Департамент научных и промышленных исследований Великобритании (DSIR) оспорил его расчёты, заявив, что огни, по всей видимости, исходили от флотилии неподвижных рыболовецких судов для ловли кальмаров в море под самолётом. Маккаби не согласился с DSIR, утверждая, что нет никаких доказательств присутствия рыболовецких судов в данном районе, и пришёл к выводу, что речь идёт о «неизвестных объектах или явлениях, подпадающих под определение НЛО». Несмотря на то что Маккаби имел доступ к записям Channel 0, учёный DSIR, Билл Айрленд, заявил, что они не были предоставлены учёным DSIR для изучения. Это противоречит отчёту о брифинге DSIR в ООН в январе 1979 года, где DSIR (по всей видимости, после изучения плёнки) заявил следующее: «Оба фильма — Крокетта и TV1 — имеют значительные искажения»; «Фильм Крокетта в настоящее время признан не заслуживающим доверия из-за визуальных несоответствий, возникших при съёмке через иллюминатор самолёта типа „Аргози“. DSIR фактически воспроизвёл результаты Крокетта, направив свет фонарика на окно самолёта»; «Фильм TV1 представляет больший интерес, поскольку снят прямым кадром без искажений, возникающих при съёмке через стекло и пластик»; «Тем не менее в фильме заметны аберрации, которые затрудняют его анализ. DSIR в настоящее время переводит плёнку в компьютерный формат и надеется устранить искажения».

Рассекреченные документы ЦРУ, полученные после отправки самолёта Lockheed P-3 Orion в данный район вслед за наблюдениями, свидетельствовали о том, что эти наблюдения «уникальны среди гражданских сообщений об НЛО, поскольку существует большой объём документальных свидетельств, включающих воспоминания семи очевидцев, две аудиозаписи, сделанные во время наблюдений, фиксацию ряда необычных отметок на наземных и бортовых радарах, а также 16-миллиметровый цветной кинофильм».

После случившегося Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии, полиция и в Веллингтоне провели совместное расследование, результаты которого были переданы на хранение в . объяснило наблюдения отражением огней рыболовецких судов от облаков, несгоревшими метеорами, либо светом от планеты Венера, поездов и автомобилей. Хотя гипотеза о рыболовецких судах в своё время вызвала пренебрежительные комментарии, бывший учёный DSIR, Билл Айрленд, впоследствии изучил запись, показанную в документальном фильме BBC 1982 года «Дело об НЛО», и пришёл к выводу, что именно эти суда, по всей вероятности, и были источником наблюдавшихся огней: Большинство крупных объектов содержат большое количество чётко различимых белых огней, а также признаки того, что изображение формируется более чем одним рядом огней. Как правило, видны три, четыре или пять рядов, каждый из которых, по всей видимости, содержит до десяти огней… Эти размеры очень близки к размерам некоторых небольших рыболовецких судов длиной около 25 метров, вдоль бортов которых над палубой, на высоте 7 метров над водой, натянуты тросы с двумя параллельными рядами ламп накаливания или ртутно-дуговых ламп мощностью 3-4 кВт, по 10 ламп в каждом ряду.

Дальнейшие события Фогарти и Стартап впоследствии написали книги об инциденте 30-31 декабря 1978 года. Гард позднее заявил, что не знает, чем были эти объекты, однако в НЛО не верит. По его словам, пилоты видят немало неопознанных вещей, но в будущем он не стал бы сообщать о подобном инциденте, поскольку «оно того не стоит». Дэвид Крокетт снял документальный фильм и читал лекции о наблюдении.

Кинорежиссёр из Бленема, Пол Дэвидсон, в 1990 году приобрёл самолёт «Аргози» компании Safe Air, когда тот готовился к списанию, и в 2008 году снял документальный фильм, сосредоточившись на историях людей, находившихся на борту «Аргози», а не на дискуссии об НЛО. На протяжении нескольких лет он организовывал тематические экскурсии, в ходе которых посетители могли сесть в кресло капитана Стартапа и узнать об этом инциденте.

Другие наблюдения После первых сообщений последовала волна наблюдений, а самолёт Douglas A-4 Skyhawk ВВС Новой Зеландии был переведён в режим готовности для расследования любых подтверждённых случаев. Съёмочная группа TV1 зафиксировала изображение НЛО вблизи реки Кларенс 3 января 1979 года. С момента первоначальных наблюдений в декабре 1978 года огни появлялись время от времени, причём последний зафиксированный случай наблюдения был зарегистрирован в 2015 году.

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:1978 год в Новой Зеландии Категория:Случаи наблюдения НЛО Категория:Авиационные происшествия 1978 года Категория:Каикоура (округ)