Воздухобаза — территория с сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт и посадку воздухоплавательных аппаратов легче воздуха (дирижаблей), а также их хранение и техническое обслуживание. Применение Воздухобазы существовали в разных странах мира в первую половину 20-го века, при достаточно активном использовании дирижаблей для грузоперевозок, связи и в военных целях.
Инициаторами возведения воздухобаз, как и широкое применение дирижаблей, была Германия накануне и во время 1-й мировой войны.
После войны строительством воздухобаз по всему миру занялась Великобритания, для снабжения своих удалённых колоний.
Затем строительством военных воздухобаз занялись в Северо-американских штатах, где строили базы военного назначения для дирижаблей, размещая их вдоль побережья Тихого и Атлантического океанов.
Также существовали воздухобазы в Аргентине, Японии, Франции, СССР и др. странах.
Описание Как правило, воздухобазы основывалась на верфях для постройки воздушных судов. Воздухобазы, построенные не на верфях, обычно имели военное назначение.
Воздухобаза как объект состоит в первую очередь из лётного поля обычно с грунтовым (травяным) покрытием, на котором производится причаливание корабля и его взлёт. Также на лётном поле выполняется непродолжительная стоянка корабля с целью его загрузки, посадки пассажиров, заправки необходимыми материалами. За границами лётного поля организована зона ограниченного пользования, на которой запрещено возведение каких-либо построек, превосходящих по высоте половину наибольшего диаметра корпуса самого крупного используемого здесь дирижабля.
Причальное сооружение сооружают на лётном поле. Оно служит для причаливания дирижабля и его кратковременной стоянки. Может быть стационарное или на автомобильном шасси.
Якорная стоянка — необходима для временного размещения дирижабля вне причального сооружения — до 12 часов.
Эллинг — это наиболее сложное и дорогое сооружение воздухобазы. Представляет собой строение арочного типа (ангар). На крупных воздухобазах строят несколько эллингов. От причальных сооружений и якорных стоянок к эллингу строят дорогу, по которой дирижабль заводят в эллинг — это сложная ручная операция, для которой задействуется от 200 до 350 человек.
Для закачки дирижаблей водородом (как правило) реже гелием, за пределами базы строили газодобывающий завод. Для транспортировки газа на территорию воздухобазы от газового завода строилась железнодорожная ветка. На территории воздухобазы строили подземные или наземные с земляным обвалованием хранилища газа. Для перекачки газа в эллинг, к якорной стоянке или к причальному сооружению строили сеть трубопроводов с перекачивающими станциями. Для разных непредвиденных ситуаций на воздухобазе строилась небольшая (т.н. «полевая») газогенераторная установка.
Мастерские воздухобазы — механический цех, такелажный, электромонтажный, газобаллонный, компрессорная станция, другие складские и служебные помещения. Все горячие цеха в целях безопасности выносятся от эллинга на расстояние не менее 500 метров.
Для обеспечения теплом строилась котельная, на больших воздухобазах — две котельные. Одна обеспечивала теплоносителем газовый завод, а вторая («центральная» котельная) — все остальные строения воздухобазы.
Водозаборная станция обеспечивала водой газовый завод, а также служила для заправки дирижаблей балластной водой. Забор воды производился из скважин или местных водоёмов.
Электростанция воздухобазы служит для обеспечения всеми видами электроэнергии зданий и сооружений. При подключении воздухобазы к стационарной линии электроснабжения всё равно строили резервную электростанцию (независимый энергоузел) на случай отключения промышленного электроснабжения.
Вспомогательные постройки базы: аэровокзал — это помещение для размещения пассажиров, а также в здании аэровокзала находятся служба связи, навигации, метрологии и др. гараж базы — постройки автомобильной службы, включающие непосредственно боксы для хранения автотранспорта, а также административные и технические здания. Для нормального функционирования воздухобазы её потребность в автотранспорте достаточно велика. пожарное депо военизированная охрана
В связи с большим штатом воздухобазы на её окраине как правило располагался посёлок для работников и служащих. Например, для обслуживания одного относительно небольшого дирижабля с лётным экипажем 5 человек требовалось примерно 100 человек рабочих, 38 человек инженерно-технического персонала, 33 служащих и 22 человека обслуживающего персонала.
Примечания
Источники М. А. Курышев. «Проектирование воздухобаз». Издание: Ленинградский институт инженеров ГВФ, 1938 год
Категория:Аэродромы Категория:Авиационные термины