Шымкентский троллейбус — троллейбусная система города Шымкент (Казахстан), функционировавшая с 1969 по 2005 года. На пике своего развития была одной из крупнейших в троллейбусных сетей в южном регионе страны.
История
Советский период Решение о строительстве троллейбусной системы в городе Чимкент (ныне Шымкент) было продиктовано бурным промышленным ростом и необходимостью обеспечить транспортную связь между жилыми массивами и крупными предприятиями (Шымкентский текстильный комбинат, Шымкентский шинный завод, Шымкентский фосфорный завод).
Движение было открыто 11 января 1969 года.
Первая линия соединила Шымкентский хлопчатобумажный комбинат ("Текстильщики") и Шымкентский фосфорный завод. В 1970-х и 1980-х годах система активно расширялась: строились новые линии в микрорайоны Север, Восток, а также к Шымкент (станция) и Шымкент (аэропорт). Общая протяженность контактной сети к началу 1990-х годов достигала 76 км.
Упадок и закрытие После распада СССР система столкнулась с экономическими трудностями. Основными факторами, приведшими к деградации транспорта стали:
Регулярные перебои с электроснабжением города. Износ парка машин и отсутствие средств на их капитальный ремонт. Активная приватизация рынка пассажирских перевозок и засилье частных маршрутных такси. Высокая стоимость обслуживания контактной сети.
К 2006 году в городе оставалось всего 10 действующих маршрутов, которые работали нестабильно. В 2006 году
троллейбусное движение в Шымкенте было официально прекращено. В течение последующих лет контактная сеть была полностью демонтирована, а пс списан и утилизирован
Инфраструктура По информации из открытых источников было 2 парка на улице Акназар-хана и ТОО "Южнтранс"
В депо имелась база для технического обслуживания и ремонта машин, а также учебный комбинат для подготовки водителей.
Маршруты На пике развития в городе работало до 10 маршрутов:
№ 1: Шиферный завод - магазин "Колос". № 2: Кирпичный завод - Свинцовый завод. № 3: Ж/д вокзал - микрорайон Отрар. № 4: Шиферный завод - Площадь Ордабасы (Куйбышева). № 5: 11 микрорайон - Свинцовый завод. № 6: Свинцовый завод - Цементный завод. № 10: Текстильный комбинат - Фосфорный завод.
Подвижной состав Основу парка Шымкентского троллейбуса составляли машины советского производства:
ЗиУ-5: Эксплуатировались с момента открытия до начала 1980-х годов. Зиу-682: Самая массовая модель, составлявшая 100% парка в последние десятилетия работы системы.
Современное состояние По состоянию на 2026 год, инфраструктура троллейбуса в городе полностью утрачена. Территория бывших депо используется как склады и рынок. Периодически в СМИ поднимается вопрос о внедрении Электробусов как экологичного преемника троллейбуса, однако восстановление классической троллейбусной сети не планируется.
Примечания
Категория:Закрытые троллейбусные системы Казахстана