Хаумури-Блафф (), также известный как Амури-Блафф — мыс на побережье Южного острова Новой Зеландии, к югу от Пирипауа (Спайгласс-Пойнт), в нескольких километрах южнее Оаро. Он является крупным палеонтологическим памятником с середины XIX века и дал название хаумурийскому ярусу в . Кроме того, у этого мыса произошло множество кораблекрушений.

Общие сведения Хаумури-Блафф расположен к югу от города Каикоура. В геологической литературе район мыса относят к юго-восточной части региона Марлборо.

Береговая линия здесь зажата между Тихим океаном и внушительными известняковыми обрывами Хаумури, из-за чего пространства для инфраструктуры почти не остаётся.

Название Форма «Амури» представляет собой искажённый вариант исходного маорийского названия «Хаумури», возникший из-за трудностей, которые испытывали ранние европейские колонисты при произношении маорийских слов. Подобные искажения топонимов были широко распространены вплоть до принятия в 1946 году закона о Новозеландском географическом совете, упорядочившего написание географических названий.

Геология и стратотип Хаумури-Блафф дал название хаумурийскому ярусу (Haumurian), местному подразделению верхнего мела, входящему в новозеландскую серию Мата. По международной хроностратиграфической шкале хаумурийский ярус соответствует интервалу примерно от сантона до маастрихта. В классическом определении Уэллмана стратотип хаумурийского яруса в районе мыса имеет мощность около 500 футов, причём его нижняя граница проводилась по подошве так называемого Чёрного Грита, а верхняя — по подошве Верхнего Тередового известняка. Преимущество разреза у Хаумури-Блафф состояло в том, что стратотипы сразу двух ярусов (пирипауского и хаумурийского) обнажались в одной последовательности. Однако к концу XX века определения этих ярусов и сам типовой разрез у мыса были признаны недостаточными для современной стратиграфии. Поэтому Кремптон и соавторы предложили перенести опорные разрезы в долину ручья Бен-Мор и в железнодорожную выемку у устья реки Конуэй, привязав границу хаумурийского яруса к первому появлению динофлагелляты Nelsoniella aceras. Палинологический анализ показал, что слагающие разрез песчаники и алевролиты накапливались в прибрежно-морских окраинах мыса со значительным поступлением наземного органического материала.

Палеонтологическое значение С XIX века Хаумури-Блафф был одним из важнейших мест сбора ископаемых в Новой Зеландии. Новозеландская летопись морских рептилий пирипауско-хаумурийского времени имеет мировое значение благодаря ряду полных и информативных образцов, и Хаумури-Блафф вместе с районом реки Конуэй входит в число ключевых местонахождений наряду с ручьём Мангахоуанга, и . Первые сборы здесь делали любители ещё до работ Хааста в 1869 году, за которыми последовали находки в 1871 году (мозазавр Taniwhasaurus oweni) и экспедиции в 1872—1873 годах. Геолог Александр Маккей разбивал лагерь у побережья летом 1872—1873 годов и затем провёл здесь несколько месяцев в 1876 году, собрав крупную коллекцию ископаемых, включая кости рептилий. Базовым историческим обзором этих находок служит монография Уэллса и Грегга 1971 года, обобщившая ранние работы Оуэна, Гааста, Гектора и Хаттона.

Значительная часть собранного материала была утрачена при исчезновении судна «», вышедшего из Кентербери в мае 1869 года. Ещё одна крупная партия, собранная Маккеем в 1876 году, пропала уже после доставки в США: Гектор отправил её на судне «Тереза Косулич» для изучения американским палеонтологом Эдвардом Дринкером Копом.

Часть коллекций сохранилась в фондах , где две невзрачные конкреции с костями пролежали неопознанными более 120 лет. Лишь в конце 1990-х годов препаратор и коллекционер Эл Маннеринг с коллегами вскрыли эти образцы, удалив окружающую породу. В феврале-марте 1999 года североамериканские специалисты во время поездки по новозеландским местонахождениям вывезли с Хаумури-Блафф две конкреции, задействовав сначала вертолёт, а затем грузовую платформу. Уже в XXI веке исследователи применили медицинскую компьютерную томографию к плезиозаврам, собранным ещё в 1872 году, что выявило новые детали анатомии и подтвердило близкое родство новозеландских форм с южноамериканскими образцами возрастом около 70 млн лет.

Железная дорога Вдоль подножия мыса проходит участок Главной Северной линии, который к югу от Оаро втиснут между Тихим океаном и известняковыми обрывами и уходит в тоннель под Хаумури-Блафф примерно в 4,5 км от деревни. Завершающий отрезок от Оаро до Каикоуры потребовал значительного объёма тоннельных работ в неустойчивом грунте, а вся 348-километровая линия Пиктон — была официально открыта 15 декабря 1945 года. Строительство этой дороги стало самым продолжительным железнодорожным проектом в истории страны и заняло около трёх четвертей века.

Берег у мыса усеян проржавевшими обломками железнодорожной техники, которые море так и не смогло унести. Эти останки нередко описывают как один из редких примеров буквального «крушения поезда», встречающегося на побережье.

На морской оконечности мыса у Спайгласс-Пойнт ранее существовала естественная арка, которая впоследствии обрушилась, оставив лишь известняковый «портал». По данным туристических описаний, эта арка обвалилась в 2007 году.

Природа и современное состояние Сегодня у Хаумури-Блафф почти всегда можно встретить новозеландских морских котиков, а в прибрежных водах — играющих дельфинов. Маршрут вдоль мыса считается уединённой пешеходной тропой, требующей внимания к приливам и осторожности при движении по скользким камням среди лежбищ котиков.

Прилегающее побережье Каикоуры неоднократно страдало от сейсмической активности, включая землетрясение магнитудой 7,8 в 2016 году, затронувшее транспортные связи региона.

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Палеонтология в Новой Зеландии Категория:Мысы Новой Зеландии Категория:Каикоура (округ) Категория:Рельеф региона Кентербери