Хандали-Хилс () — гряда невысоких холмов на северо-востоке Южного острова Новой Зеландии, лежащая вблизи границы округов и Кайкоура в регионе Кентербери. Гряда расположена примерно в 40 км к югу от города Каикоура и известна прежде всего сложным участком , между Каикоурой и Крайстчерчем. Дорога резко петляет по краю нескольких холмов; так же изгибается и река Конуэй, которая впадает в Тихий океан неподалёку от Хандали-Хилс. В пределах гряды находится сельская местность , некоторое время бывшая конечной станцией проходящей через холмы Главной северной железнодорожной линии.

География Хандали-Хилс образуют южное окончание Приморского хребта Кайкоура (Сиуорд Каикоура, ). Эту холмистую местность между Кентербери и Марлборо издавна называли «трудной страной» для транспорта, несмотря на её живописность.

В Хандали нет официальных населённых пунктов как таковых, это название относится к в данной местности. Одно из таких хозяйств стало домом героя Второй мировой войны, , после его возвращения с фронта.

Гидрография Река Конуэй берёт начало в хребте Амури близ седловины Палмер и течёт около тридцати километров на юго-восток через холмы Хандали, после чего поворачивает на северо-восток и впадает в Тихий океан приблизительно в тридцати километрах к югу от Каикоуры. Река исторически служит традиционной границей между регионами Кентербери и Марлборо. В пределах гряды также берёт начало река Оаро, которая течёт на юг, затем поворачивает на восток и достигает побережья у населённого пункта Оаро, примерно в пятнадцати километрах к юго-западу от Каикоуры. Таким образом, гряда служит локальным водоразделом, с которого стекают реки и к северу, и к югу от неё.

Геология и разлом Хандали Под холмами проходит  — тектоническая структура, простирающаяся с северо-востока на юго-запад, протяжённостью около тридцати километров, расположенная в южном секторе зоны разрывов землетрясения в Каикоуре, в области, где, как предполагается, заканчивается субдукционная зона

Разлом образует юго-восточную окраину зоны разрывов землетрясения 2016 года, и характер его активности в позднем четвертичном периоде даёт ключ к пониманию взаимосвязей разломов при этом событии. Картирование выявило несколько ранее существовавших уступов разлома, а датирование радиоуглеродным методом по траншее, заложенной поперёк речной террасы, показало не менее двух, а вероятно, и трёх поверхностных разрывов за последние 3,5 тысячи лет. Долговременная скорость вертикального смещения по разлому оценивается в 0,2—0,4 миллиметра в год на протяжении как минимум последних 30 тысяч лет. Исследователи интерпретируют разлом Хандали как «прорыв» от обширного скрытого надвига, движение которого спровоцировало преимущественно сжимающие разрывы в системе более крутых приповерхностных нарушений. Именно этот скрытый надвиг, по гипотезе геологов, обеспечил связь между сдвиговыми разрывами разлома Хампс на юго-западе и на северо-востоке.

Землетрясение в Каикоуре 2016 года В землетрясении магнитудой 7,8, произошедшем 14 ноября 2016 года, разлом Хандали испытал поверхностный разрыв протяжённостью не менее 23 километров. Полевые измерения показали косое право-сдвиговое надвиговое смещение вдоль участков северо-восточного простирания и обратно-левосдвиговое смещение вдоль участков, ориентированных к северу и северо-северо-востоку. По данным радарной интерферометрии, на северо-восточной половине разлома зафиксированы смещения до 3,7 метра в горизонтальном (правосдвиговом) и до 2 метров в вертикальном направлении, причём такие значения наблюдались лишь примерно на половине его длины. По сейсмологическим реконструкциям, разрыв достиг разлома Хандали примерно через пятнадцать секунд после начала землетрясения, причём амплитуды смещения на этих сегментах были относительно невелики и носили транспрессионный характер. Тем самым разлом Хандали сыграл роль связующего звена в сложном каскаде разрывов, охватившем более двадцати разломов на протяжении около 180 километров.

Это землетрясение вызвало сильнейшее ускорение грунта, когда-либо зафиксированное в Новой Зеландии, и причинило обширные разрушения в округах Хурунуи, Марлборо и Каикоура. На и Главную северную железнодорожную линию обрушилось более миллиона тонн породы и обломочного материала, а Каикоура и окрестные сельские общины оказались отрезанными из-за оползней. По оценкам, в результате землетрясения Южный остров сместился примерно на шесть метров ближе к Северному острову.

Восстановление инфраструктуры после 2016 года Для восстановления автомобильной и железнодорожной сети в конце декабря 2016 года был создан альянс North Canterbury Transport Infrastructure Recovery (NCTIR), объединивший Транспортное агентство Новой Зеландии, KiwiRail, а также подрядчиков Downer, Fulton Hogan, HEB Construction и Higgins. Бригады вели работы непосредственно в районе Хандали, обеспечивая безопасность этого отрезка шоссе и улучшая дорожное покрытие, в том числе для туристических автобусов, следующих в Каикоуру. Государственное шоссе № 1 между Пиктоном и Крайстчерчем было вновь открыто 15 декабря 2017 года после возведения защитных стен. Открытие дороги имело критическое экономическое значение: расходы туристов в Кайкоуре за рождественские праздники после повторного открытия выросли вчетверо по сравнению с тем же периодом 2016 года, превысив 12 миллионов долларов.

Транспорт

Государственное шоссе № 1 Хандали-Хилс — один из крутых холмистых отрезков 320-километрового участка Государственного шоссе № 1 между Пиктоном и Крайстчёрчем, наряду с перевалом Уэлд, холмами Седдон и холмами Чевиот. Дорога резко петляет по краю нескольких холмов, проходя через заросли утёсника, прежде чем спуститься к побережью у Кайкоуры. После землетрясения 2016 года в рамках проекта улучшений на участке Кларенс — Оаро запланированы работы по повышению безопасности, надёжности и доступности этого маршрута для поддержки туризма и экономического восстановления Кайкоуры.

Железная дорога Через холмы Хандали проходит Главная северная линия, и в 1939 году участок за станцией был открыт до Хандали, что на короткое время сделало это место конечной станцией строящейся дороги. Строительство затянулось из-за начала Второй мировой войны, и лишь в 1945 году северный и южный участки соединились в Каикоуре, замкнув железнодорожную связь от Пиктона до Парнассуса. Заполнение разрыва между Парнассусом и Каикоурой дало стране непрерывное железнодорожное сообщение с севера на юг и ознаменовало завершение великой эпохи железнодорожного строительства Новой Зеландии. Памятная табличка на станции Каикоура увековечивает память тех, кто погиб при строительстве участка Уарануи — Парнассус в период с 1930 по 1945 год.

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Каикоура (округ) Категория:Рельеф региона Кентербери