XTI TriFan 600 — это летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, находящийся в настоящее время в разработке компанией XTI Aircraft Company.
XTI называет TriFan 600 самолётом-кроссовером с вертикальным взлётом и посадкой (Vertical Lift Crossover Airplane, сокр. VLCA), чтобы подчеркнуть дальность и скорость полёта по сравнению со многими разрабатываемыми электрическими СВВП.
Разработка По контракту с XTI компания Trek Aerospace изготовила фюзеляж и крылья, а также собрала концептуальный образец в масштабе 65%, работающий от аккумуляторного блока XTI-Trek Aerospace. Компания MGM Compro, расположенная в Злине, Чехия, предоставила электродвигатели и контроллеры. Проект был завершён в декабре 2018 года и представлен в январе 2019 года.
В 2019 году компания начала серию испытаний своего прототипа в аэропорту Пласервилл, штат Калифорния, для проверки электродвигателей, аккумуляторных систем, воздуховодов, пропеллеров, систем управления полётом и прочих приборов. Первый полёт с привязью состоялся 2 мая 2019 года, после чего было совершено несколько управляемых зависаний в Пласервилле."XTI TriFan 665 flies!". Electric VTOL News. Vertical Flight Society. May 8, 2019.
На основе данных испытаний в прототип были внесены изменения, после чего он был разобран и перевезён на площадку частного аэропорта Northrop Grumman недалеко от Хауэлла, штат Юта, в декабре 2019 года. Испытания возобновились после повторной сборки в начале 2020 года, но дальнейшие испытания были серьезно затруднены пандемией COVID-19, и было принято решение сосредоточиться на разработке полномасштабного пилотируемого прототипа.
В стремлении к устойчивой авиации компания XTI исследовала гибридно-электрическую силовую установку (полностью электрическая для полётов на большие расстояния, предусмотренных для TriFan 600, невозможна только с использованием батарей) с применением одного турбовального двигателя и аккумуляторных батарей, а позже — водородных топливных элементов. Компания пришла к выводу, что, учитывая неопределённость в отношении технической зрелости новых силовых установок, меняющуюся нормативно-правовую среду и необходимость создания совершенно новой сети инфраструктуры для зарядки батарей/водорода, целесообразно снизить риски программы, сначала получив сертификацию ФАА с двумя надёжными, проверенными турбовальными двигателями, способными работать на 100% экологически чистом авиационном топливе (SAF). Это приводит к 80%-ному сокращению выбросов CO₂ за весь жизненный цикл и позволяет немедленно развернуть TriFan 600 по всему миру после ввода в эксплуатацию, используя существующую инфраструктуру.
По мере развития технологий и их коммерческой жизнеспособности, чёткого определения нормативных требований и развития зарядной инфраструктуры компания намерена внедрить в TriFan 600 гибридно-электрическую, а в конечном итоге и полностью электрическую силовую установку. Первые пилотные испытательные полеты полномасштабного прототипа планируется начать в 2026 году.[требуется ссылка]
24 июля 2023 года компании XTI Aircraft и Inpixon, поставщик систем позиционирования в режиме реального времени, заключили окончательное соглашение о слиянии, которое, в случае завершения, приведёт к созданию объединённой публично торгуемой компании, которая сосредоточится на продвижении XTI TriFan 600 на рынок, а также продолжит предлагать технологию систем позиционирования в режиме реального времени от Inpixon производственным и складским предприятиям для оптимизации операций, повышения эффективности и улучшения безопасности. Ожидалось, что предлагаемое слияние будет завершено к четвертому кварталу 2023 года. По состоянию на август 2023 года XTI получила более 700 условных предварительных заказов в рамках комбинации соглашений о покупке самолётов, необязывающих соглашений о резервировании и опционов. Эти предварительные заказы представляют собой потенциальный валовой доход в размере приблизительно 7,1 миллиарда долларов.
Конструкция TriFan 600 рассчитан на одного пилота и до шести пассажиров. В салоне варианта санитарной авиации могут разместиться два пилота, пациент на носилках и до трёх сопровождающих.
Это самолёт с неподвижным крылом, способный к вертикальному взлёту и посадке (СВВП) — своего рода «кроссовер». Должен быть оснащён двумя турбовальными двигателями, приводящими в действие три воздушных винта: два вращаются на поперечном валу перед крыльями, и ещё один расположен в задней части фюзеляжа, поднимая самолёт. Вращающиеся передние винты позволяют TriFan взлетать с взлётно-посадочной полосы обычным способом, или располагать передние винты в кожухах под промежуточными углами, чтобы использовать любую доступную взлётно-посадочную полосу для увеличения полезной нагрузки и дальности полета. Передние винты имеют диаметр , а задний канальный вентилятор – .
TriFan 600 должен быть сертифицирован для полётов IFR (Instrument Flight Rules — полёты в неблагоприятных погодных условиях) и в условиях известного обледенения (FIKI).
Планируется, что данный самолёт будет летать на высоте до 25.000 футов (7620 м) и со скоростью до 300 узлов (345 миль/555 км/ч). Дальность вертикального взлёта и посадки между вертолЁтными площадками прогнозируется на уровне 600 морских миль (700 миль/1100 км), а дальность обычного взлёта и посадки — 750 морских миль (850 миль/1400 км).
Лётно-технические характеристики Данные компании XTI Aircraft Company.
Технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека Вместимость: 1-7 человек Длина: 14,8 м Размах крыльев: 13,7 м
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 555 км/ч Дальность полёта: 1100 км (при обычном взлёте и посадке), 1390 км (при обычном взлёте и посадке) Практический потолок: 7600 м
См. также
AgustaWestland Project Zero
Примечания
Ссылки
Категория:Высокопланы Категория:Самолёты вертикального взлёта и посадки Категория:Электрические самолёты