Катастрофа Ил-76 в Урумчи — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 18 мая 2004 года. Грузовой самолёт Ильюшин Ил-76ТД азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines (Azal Avia Cargo), выполнявший рейс по маршруту Тайюань — Урумчи — Баку, потерпел крушение вскоре после вылета из аэропорта УрумчиОписание катастрофы на Aviation Safety NetworkСтраница расследования на официальном сайте МАК. На борту находились 7 членов экипажа, все они погибли.
Экипаж На борту самолёта находились 7 членов экипажа (6 граждан Украины и 1 гражданин Азербайджана). Трое из них во время взлёта находились в салоне самолёта.
В состав экипажа входили: Капитан (КВС) — Вячеслав Волин. Второй пилот — Виктор Самойлов. Бортинженер — Василий Бусыгин. Штурман — Сергей Кудряшов. Инструктор по бортинженерии — Василий Куранда. Бортоператор — Александр Малий. Второй бортоператор — Али Рахман Огли Джабаров.
Ход событий Самолёт выполнял чартерный грузовой рейс по перевозке одежды и других товаров народного потребления из Китая. Лайнер успешно вылетел из Тайюаня в 05:50 утра по местному времени и в 09:10 совершил промежуточную посадку в аэропорту Урумчи для дозаправки и погрузки дополнительного груза.
В 09:48 по местному времени самолёт начал разбег и вылетел в Баку. Из-за сильной перегрузки (почти в три раза превышающей максимальную взлетную массу) самолёт не смог набрать высоту. Сразу после подъёма носового колеса сработала речевая информационная система (РИ), предупреждающая об опасном угле атаки.
Через две минуты после взлёта, примерно в 09:50 по местному времени (05:50 UTC), он снизился и врезался в ферму совхоза «Саньпин» (примерно в 10 км от аэропорта), проскользнув 700 метров и остановившись всего в 200 метров от жилых домов. После падения лайнер разрушился, а его кабина полностью загорелась. Около 80% груза было уничтожено возникшим пожаром.
Члены экипажа, находившиеся в кабине, погибли на своих местах от травм и огня. Трое членов экипажа, находившиеся в салоне самолёта, изначально выжили при ударе, но скончались от отравления дымом.
Расследование Расследование катастрофы проводилось авиационными властями Китая (CAAC) с участием специалистов Межгосударственного авиационного комитета (МАК), так как происшествие затронуло интересы четырёх стран СНГ: Азербайджана (регистрация), Украины (владелец судна и эксплуатант), России (разработчик) и Узбекистана (изготовитель).
Официальное расследование установило, что главной причиной аварии стал критический перегруз воздушного судна — масса находящегося на борту товара почти в три раза превышала максимально допустимую взлетную массу для самолётов типа Ил-76. Расшифровка самописцев также указала на возникшие проблемы с тягой силовой установки в условиях критического веса.
Несмотря на выявленные грубые нарушения, ни один сотрудник авиакомпании Azal Avia Cargo не понёс наказания.
См. также Катастрофа Ил-76 в Подмосковье Катастрофа Ил-76 под Абаканом Авария Ил-76 под Иркутском
Примечания
Ссылки Видеореконструкция FDR — 2004 Azal Avia Cargo 4K-AZ27 Crash на YouTube
Категория:Авиационные происшествия в Китае Категория:Авиационные происшествия 2004 года Категория:Авиационные происшествия с Ил-76