Военные действия на море во время Гражданской войны в Испании (1936—1939) — стратегическое противостояние между Военно-морскими силами Испанской Республики (при поддержке советских военных советников и добровольцев) и флотом мятежников-националистов генерала Франсиско Франко (при активном участии Италии и Германии).
Морской театр военных действий (МТВД) имел решающее значение для обоих лагерей, так как исход войны напрямую зависел от бесперебойной доставки оружия, сырья и продовольствия. Анализ действий показывает, что контроль над Средиземноморьем определял снабжение Республики, в то время как франкисты обеспечивали переброску войск из Марокко.
Для Советского Союза кампания стала полигоном для проверки тактических концепций, испытания новой техники и боевой закалки офицеров, которые впоследствии составили костяк руководства ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны.
Роль и состав советских военных советников
Советские военные специалисты начали прибывать в Испанию осенью 1936 года по приглашению республиканского правительства. Общее число советских военных советников, направленных в Испанию за весь период войны, составило 584 человека (из них в 1936 г. — 100, в 1937 г. — 150, в 1938 г. — 250, в 1939 г. — 84). Из этого числа не менее 77 человек относились к военно-морскому флоту. Военно-морским атташе и главным морским советником республиканского правительства был назначен капитан 2 ранга Н. Г. Кузнецов (Лепанто). По линии военно-морской разведки работал капитан-лейтенант Л. К. Бекренёв.
Советники и военнослужащие направлялись в Испанию нелегально: они носили штатское платье, пользовались поддельными документами на вымышленные имена и зарубежными паспортами. Часть из них прикрывалась дипломатическим статусом — выдавала себя за курьеров, сотрудников посольств, консульств или торговых представительств. По прибытии они также использовали ложные имена, чаще всего выбирая испанские псевдонимы.
Рассекреченные списки военных советников (моряков), направленных в Испанию (не позднее 21 июля 1937 года), с указанием псевдонимов: Воинское звание Фамилия Псевдоним капитан 2 ранга Кузнецов Лепанто капитан-лейтенант Быков Леру капитан 3 ранга Дрозд Лебиан старший лейтенант Филин Бар капитан-лейтенант Солоухин Ерихо капитан-лейтенант Лабудин Крупп капитан 3 ранга Рамишвили Барнет старший лейтенант Бурмистров Измаил лейтенант Катамадзе Тигр военинженер 3 ранга Наумлюк Дойль старший лейтенант Карандасов Арсен капитан-лейтенант Кудрявцев Сант Основной задачей советских военно-морских советников (среди которых были В. А. Алафузов, Н. Е. Басистый, Н. О. Абрамов, Н. Г. Питерский, С. Г. Сапожников, Г. А. Жуков и другие), приглашённых республиканским правительством, было содействие в организации надёжного морского снабжения. Для каждого рейса разрабатывался индивидуальный план: боевые корабли выходили навстречу советским транспортам в открытом море, как правило, у границы территориальных вод Северной Африки, и сопровождали их до средиземноморских портов Испании. Наиболее интенсивно эта схема работала с октября 1936 по август 1937 года. Затем, из за ужесточения блокады, поставки из черноморских портов резко упали, а с октября вовсе прекратились. Их возобновили в декабре 1937 года, но уже из балтийских и северных гаваней, причём эти перевозки носили нерегулярный характер из-за сложностей с транзитом через французскую территорию.
Кроме того, советские моряки помогали республиканскому командованию и в других аспектах боевой работы. Часть специалистов (А. Г. Головко, В. П. Дрозд, С. С. Рамишвили и др.) работала в штабах флота и в главной базе Картахене, а И. Д. Елисеев, В. Л. Богденко и другие находились непосредственно на кораблях. Некоторые добровольцы заняли командные должности на подводных лодках и торпедных катерах — например, И. А. Бурмистров, И. В. Грачев, Н. П. Египко, В. А. Егоров, Т. Ю. Кузьмин, С. П. Лисин в разное время возглавляли субмарины, а А. П. Батраков, В. П. Лихолетов, С. А. Осипов и другие — катера. Экипажи этих кораблей в основном комплектовались из советских добровольцев, поскольку в Испании не хватало подготовленных кадров.
Особо отличились командиры подводных лодок И. А. Бурмистров и Н. П. Египко: они осуществили крайне опасный переход из французского порта (где их лодки проходили ремонт) вдоль атлантического побережья Пиренейского полуострова, через Гибралтарский пролив, в Картахену — по маршруту, почти на всём протяжении находившемуся под контролем франкистов.
Благодаря усилиям военно-морских советников был организован ремонт кораблей, катеров и подлодок, разработаны основы корабельной службы, создан штаб флотилии эсминцев, отработаны принципы маневрирования крейсеров и эсминцев в походных и боевых порядках, налажена специальная подготовка рядовых, старшин и офицеров, а также значительно укреплена дисциплина на флоте.
Руководителями советской военно-морской миссии в разные периоды являлись Н. Г. Кузнецов (август 1936 — август 1937), В. А. Алафузов (август 1937 — апрель 1938) и Н. А. Питерский (апрель 1938 — 1939).
Защита морских коммуникаций и конвойные операции
Одной из ключевых задач республиканского флота являлась защита морских коммуникаций, связывавших республиканскую территорию с внешним миром, прежде всего — маршрутов между Испанией и СССР. Поставки советского оружия осуществлялись на основе советско-испанского соглашения, заключённого в сентябре 1936 года, и оплачивались из золотого запаса республики. Первым советским транспортом с оружием стал пароход «Комсомол», прибывший в Картахену из Одессы 13 октября 1936 года. За период с 13 октября 1936 года по 1 сентября 1937 года в республиканские порты прибыли 52 советских транспорта с военными грузами. Благодаря деятельности советской военно-морской миссии и республиканского флота националистам и их союзникам так и не удалось установить полный контроль над иберийскими водами, что позволило Испанской Республике продержаться столь долгий срок.
Организация и тактика проводки конвоев
С осени 1936 года советская военно-морская миссия под руководством Н. Г. Кузнецова организовала систему скрытной проводки и встречи транспортов. Республиканский флот привлекался к охране конвоев на финальном этапе маршрута — при подходе к портам Картахена, Аликанте и Валенсия. Франкисты, используя базы на Балеарских островах (в первую очередь Маон и Пальма-де-Мальорка), развернули активную крейсерскую войну. Захват или потопление судов франкистскими крейсерами «Канариас» и «Балеарес» наносили тяжелый урон снабжению Республики.
Принцип «прикрытия силами»: Конвой из 1–3 транспортов сопровождался эсминцами ближнего охранения. На отдалении развертывалась маневренная группа (легкие крейсеры «Либертад», «Мендес Нуньес» и ударные эсминцы). Маршрутизация: Суда следовали по сложным зигзагообразным маршрутам вплотную к территориальным водам Франции или прижимались к побережью Северной Африки, чтобы затруднить атаки франкистских крейсеров «Канариас» и «Балеарес».
Маскировка судов снабжения
Для нейтрализации «пиратских» атак франкистских и итальянских субмарин применялся широкий комплекс мер пассивной защиты:
Смена флагов и названий: Советские суда (например, «Комсомол», «Старый Большевик») перекрашивались, устанавливали фальшивые надстройки и шли под флагами нейтральных стран (Панамы, Греции, Великобритании). Затемнение (светомаскировка): Движение в ночное время осуществлялось с полностью выключенными ходовыми огнями. Радиомолчание: Полный запрет на выход в эфир до момента обнаружения противником.
Тактика родов сил и применение оружия
Легкие крейсеры и эсминцы
Эсминцы («линейные корабли Гражданской войны», преимущественно эскадренные миноносцы типа «Чурукка» и «Алседо») несли основную нагрузку: вели конвоирование, ставили мины и осуществляли блокаду .
Однако к началу конфликта боеспособность этих единиц оказалась подорвана. По материалам советской военно-морской миссии, большинство профессиональных офицеров поддержало мятеж Франко, из-за чего на кораблях Республики возник острейший кадровый голод. Управление эсминцами перешло к выборным комитетам матросов, что привело к анархии и падению дисциплины.
Советские советники отмечали, что техническое состояние эсминцев оставалось удовлетворительным, но отсутствие тактической подготовки экипажей и нехватка командного состава делали невозможным проведение сложных маневров. Флотилия эсминцев базировалась в Картахене, однако ее выходы в море в 1936—1937 годах носили нерегулярный характер.
Республиканские легкие крейсеры обладали хорошей скоростью, но уступали франкистским модернизированным крейсерам в артиллерийской мощи.
17 сентября 1937 года благодаря вмешательству советника И. Д. Елисеева удалось спасти два транспортных судна, которые сопровождались конвоем, от атак крейсера «Канариас». Кроме того, И. Д. Елисеев совместно со старшим лейтенантом Н. И. Ильиным внёс решающий вклад в уничтожение крейсера «Балеарес».
Кульминацией их применения стал бой у мыса Палос (6 марта 1938 года). Ночью группа республиканских эсминцев под общим руководством советских специалистов перехватила франкистское соединение. Крейсер «Либертад» связал противника боем, а эсминцы «Санчес Баркаистеги», «Лепанто» и «Антекера» провели образцовую торпедную атаку, потопив флагман националистов — тяжелый крейсер «Балеарес»Н. Питерский (под псевдонимом Н. П.) Некоторые оперативно-тактические уроки морской войны в Испании // Морской сборник. — 1940. — № 11. — С. 45—58..
Минное и торпедное оружие Взаимодействие между советскими и испанскими моряками было значительно эффективнее на торпедных катерах. На четырёх советских катерах типа Г-5 в сжатые сроки подготовили четыре испанских экипажа. Сами команды формировались преимущественно из испанцев, но командирами на всех катерах оставались советские специалисты. Эти катера решали задачи по обеспечению выхода и возвращения республиканского флота в порты, а также противолодочной и противовоздушной охраны транспортов, в том числе судов типа «Игрек».
Минная война: Обе стороны активно использовали минные заграждения. Республиканцы минировали подходы к базам франкистов (Кадис, Пальма-де-Мальорка). Применялись советские гальваноударные мины. Недостатком было отсутствие у Республики современных тральщиков, из-за чего флот нес потери на оборонительных минных полях франкистов. Торпедное оружие: Использовалось эсминцами ночью методом «веерного» залпа по силуэтам кораблей. Из-за износа матчасти нередки были отказы взрывателей.
Действия подводных лодок
После того как север Испании перешёл под контроль Франко, республиканские подводные лодки оказались во Франции. Оттуда они совершили переход в Картахену под командованием советских офицеров: все лодки достигли базы без потерь, хотя прибыли с неисправными двигателями и приборами навигации.
Опытный подводник И. А. Бурмистров сразу по прибытии в Испанию занялся восстановлением трёх подлодок, после чего они смогли полноценно участвовать в боевых выходах. Другой командир-подводник Н. П. Египко отмечал, что успешному проведению боевых походов мешали несколько факторов: слабость вооружения, нежелание испанских экипажей топить свои же корабли, низкая дисциплина и массовые дезертирства, особенно среди анархистских отрядов, которые порой уходили вместе с целыми кораблями. Для исправления ситуации на лодки C-6 и C-2 командирами были назначены Н. П. Египко и С. П. Лисин.
Особую роль в блокаде Республики сыграли Королевские ВМС Италии, действовавшие неофициально. Итальянские подводные лодки («легионерские» субмарины) вели неограниченную подводную войну, совершая атаки на гражданские суда, шедшие в порты Республики.