General Electric T700 и CT7 — семейство турбовальных и турбовинтовых двигателей мощностью 1500-3000 л. с. (1100—2200 кВт), производимых американской компанией GE Aerospace (ранее подразделение General Electric).
Двигатели этого семейства первоначально разрабатывались по заказу Армии США для линейки вертолётов Sikorsky S-70, а в дальнейшем их начали устанавливать и на другие армейские и военно-морские вертолёты. Их создание проводилось с учетом использования вертолетов и двигателей такого класса во время войны во Вьетнаме.
Двигатели T700/CT7 устанавливаются на 24 различных видах вертолётов и самолётов.
Разработка и конструкция В 1967 году компания General Electric начала работу над демонстрационным образцом нового турбовального двигателя, получившего обозначение GE12, в ответ на намерение Армии США получить вертолет нового поколения с новой силовой установкой. Разработкой этого двигателя руководили инженеры GE Арт Адамсон и Арт Адинольфи. В 1967 году компании General Electric и Pratt & Whitney получили контракты на параллельную работу по проектированию, изготовлению и испытанию новых двигателей. В итоге, на разработанный в 1970-х годах новый многоцелевой вертолёт Sikorsky S-70 Black Hawk было принято решение установить два турбовальных двигателя GE T700, являющегося серийным вариантом GE12.
Двигатель T700 прошел стендовые испытания в 1973 году, получил сертификат на использование в вооруженных силах в 1976 году и был запущен в серийное производство в 1978 году. Первоначальный вариант T700-GE-700 представляет собой турбовальный двигатель без редуктора, с пятиступенчатым осевым и одноступенчатым центробежным компрессором. Диски осевых ступеней составляют одно целое с рабочими лопатками из стали, стойкой к коррозии. Камера сгорания выполнена с центральной подачей топлива. Турбина привода компрессора и силовая турбина двухступенчатые. Высокая живучесть двигателя в боевых условиях обеспечивается в числе прочего, тем, что все внешние трубопроводы и проводка сгруппированы и защищены. Двигатель приспособлен для надежной работы в условиях пыли и загрязненного воздуха, для чего был установлен пылевой фильтр без вращающихся деталей, что обеспечило удаление из поступающего воздуха до 95 % грязи и пыли. Мощность двигателя в версии T700-GE-700 составляет 1622 л. с. (1210 кВт).
За T700-GE-700 последовали улучшенные и модернизированные варианты двигателей для вертолетов UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache и Bell AH-1 Super Cobra, и варианты двигателей для военно-морских вертолетов SH-60 Seahawk и SH-2G Seasprite. Двигатели T700 также используются на европейских вертолетах AgustaWestland EH101/AW101 и NHIndustries NH90. Все они являются двухдвигательными машинами, за исключением трехдвигательного варианта EH101.
Двигатель CT7
Двигатель T-700 для коммерческого использования получил наименование CT7. Он нашел свое применение на вертолётах Bell 214ST (увеличенной версии UH-1 Huey), коммерческих версий армейского Black Hawk, а также Sikorsky S-92. Все эти вертолёты используют силовую установку, состоящую из двух двигателей CT7.
Турбовинтовой вариант этого двигателя устанавливается на пассажирские самолёты семейства Saab 340, многоцелевые самолёты испано-индонезийского производства CASA CN-235 и чешские Let L-610. Двигатели в варианте СТ7-9В были установлены на российские грузо-пассажирские самолёты Су-80. В планах предусматривалось создание совместного предприятия General Electric и ПАО «ОДК-Сатурн» для выпуска комплектующих и запасных частей к этим моторам, однако, после производства трех самолётов программа была фактически закрыта.
В конце 1980-х годов General Electric также предложила гораздо более крупный турбовинтовой двигатель T407/GLC38 с пятиступенчатым осевым и одноступенчатым центробежным компрессором смешанного потока, кольцевой камерой сгорания с 15 форсунками и завихрителями (что обеспечивало равномерное температурное поле на выходе, компактность и малую массу), двухступенчатой турбиной привода компрессора (низкого и высокого давления), трехступенчатой силовой турбиной и максимальной взлетной мощностью 6000 л. с. (4475 кВт).
Двигатель YT706 был создан на основе двигателя CT7-8A. По сравнению с базовым двигателем T700, устанавливаемым на армейские «Блэк Хоуки», двигатель T706 имеет компрессор большего размера, улучшенную камеру сгорания и полностью электронно-цифровую систему управления параметрами силовой установки. Двигатель T706 имеет мощность 2600 л. с. (1939 кВт) и расширяет возможности вертолета MH-60M Black Hawk Армии США в условиях высоких температур и высокогорья для применения в специальных операциях.
Варианты
T700: турбовальный двигатель военного назначения.
YT700: прототип. T700-GE-700: первый серийный вариант. T700-GE-701: усовершенствованные версии T700-GE-701A, −701B, −701C, −701D, разработанные на основе оригинальной 700-й модели. T700-GE-401: версия для корабельного многоцелевого вертолёта Sikorsky SH-60 Seahawk T700-GE-401C: степень повышения давления увеличена до 17,1, температура газов перед турбиной — до 1370° С, а мощность — до 1850 л. с. по сравнению с базовым вариантом. T700-TEI-701D: лицензионная версия двигателя, производимая турецкой компанией для использования в многоцелевом вертолете Sikorsky/Turkish Aerospace Industries T-70. T700-701K: первая версия семейства T700 с задним приводом (выходной вал и редуктор находятся со стороны выхлопа/задней части, что меняет геометрию сопряжения с главной трансмиссией вертолёта) — продукт совместной разработки с Samsung Techwin. Используется в корейском вертолете .
CT7: коммерческая версия T700.
CT7-2A: базовая версия. CT7-2D: версия с компрессором с большим расходом воздуха и увеличенной тягой. Для повышения износостойкости и коррозионной стойкости покрытие дополнительно защищены. CT7-2E1: версия для вертолёта AgustaWestland AW189. CT7-6/-6A: версия для вертолёта AgustaWestland AW101. CT7-8A: серия двигателей с увеличенной мощностью от 2500 до 3000 л.с. CT7-8A1: более экономичная версия двигателя CT7-8A. Используется на вертолетах Sikorsky S-92/H-92. Развивает мощность 2520 л. с. CT7-8A7: модернизированная версия двигателя CT7-8A1 для вертолетов Sikorsky CH-148 Cyclone Королевских ВВС Канады. Современная версия двигателей семейства CT7/T700. Двигатель развивает мощность 3000 л. с..
CT7 turboprop: турбовинтовая версия CT7.
YT706: перспективный турбовальный двигатель для вертолёта Sikorsky S-97 Raider.
Применение
Турбовальные T700/CT7 AgustaWestland AW101 AgustaWestland AW149 AgustaWestland AW189 Bell 214ST Bell AH-1W SuperCobra Bell AH-1Z Viper Bell UH-1Y Venom Boeing AH-64 Apache
Kaman SH-2G Super Seasprite
NHIndustries NH90
Sikorsky SH-60 Seahawk Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky CH-148 Cyclone
Турбовинтовые CT7 CASA CN-235 Let L-610 Saab 340 Сухой Су-80
Перспективное применение Sikorsky S-97 Raider Ка-60 — в экспортном исполнении под наименованием Ka-64 Sky Horse.
Примечания
Ссылки Страница General Electric T700/CT7 на сайте производителя Категория:Авиационные двигатели Категория:Турбовинтовые двигатели Категория:Турбовальные двигатели Категория:General Electric