Десантно-вертолётные корабли-доки типа «Альбион» () — десантные вертолётоносные корабли-доки Королевских ВМС Великобритании. Этот класс кораблей включает в себя два судна, HMS Albion (L14) и HMS Bulwark (L15), заказанные в 1996 году для замены устаревающих десантно-вертолётных кораблей-доков типа Fearless. Оба корабля были построены компанией на бывшей верфи Vickers Shipbuilding and Engineering в Барроу-ин-Фернесс. «Альбион» был введен в строй в 2003 году, а «Булварк» — в 2005 году. Экипаж каждого из кораблей составляет 325 человек, и они могут разместить до 405 военнослужащих. На грузовой палубе можно разместить до 67 различных машин, включая 31 танк. Для высадки войск и техники корабли укомплектованы четырьмя десантными катерами класса LCU, располагаемых в док-камере корабля.

В ноябре 2024 года новоизбранное лейбористское правительство заявило, что корабли будут выведены из эксплуатации к марту 2025 года. В апреле 2025 года было объявлено о продаже обоих кораблей ВМС Бразилии. 10 сентября 2025 года власти Бразилии подписали контракт на покупку HMS Bulwark (L15).

Разработка Постоянное нахождение в составе действующего флота полноценных десантных кораблей-доков класса Fearless стало очевидным во время Фолклендской войны. Это требование было обусловлено, не только необходимостью перевозки войск и техники в Южную Атлантику, но и для управления десантными операциями (как во время боёв в заливе Сан-Карлос-Уотер). Командным пунктом управления войсками тогда выступил корабль-док , и в ходе проведения боевых действий его полетная палуба использовалась для поддержки высадки войск с помощью вертолетов и истребителей Sea Harrier.

Поскольку эти корабли были построены в 1960-х годах и морально устарели к началу 90-х, 18 июля 1996 года Министерство обороны Великобритании заключило контракт на сумму 450 миллионов фунтов стерлингов с компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) в Барроу-ин-Фернесс на постройку новых кораблей-доков, для их замены.

Программа строительства двух новых кораблей после событий 11 сентября 2001 года была ускорена, а требования к десантно-вертолётным кораблям-докам изменены так, чтобы обеспечить проведение как минимум двух морских десантных операций одновременно. Имея обширную вертолетную палубу постоянное базирование вертолетов на кораблях не было предусмотрено, поскольку корабли этого класса должны были взаимодействовать с десантным вертолетоносцем HMS Ocean (L12). Задача кораблей этого класса — «выступать в качестве универсального командного центра для управления десантными операциями и силами высадки Королевского флота», а также «принимать на борт, перевозить, развертывать и эвакуировать войска с их оборудованием и техникой, входящие в состав десантных сил», а так же обеспечивать высадку на берег как с моря, с использованием специальных десантных лодок, так и с воздуха, так как на корабле имеется специальная взлетно-посадочная палуба. Корабли класса «Альбион» были крупнее и боеспособнее, чем предшественники, и являлись частью программы модернизации британского десантного флота, в которую также входили десантный вертолетоносец HMS Ocean (до 2018 года), Королевского вспомогательного флота и транспортные суда класса Point (формально не входящих в боевой состав Королевского ВМФ или Вспомогательного флота).

Развёртывание Для сокращения эксплуатационных расходов Королевского флота в Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2010 года, выпущенном комиссией первого кабинета Дэвида Кэмерона, был сделан вывод о том, что один из двух десантных кораблей класса «Альбион» должен быть переведен в режим повышенной готовности, или безэкипажный резерв, а другой — в режим высокой боевой готовности. Предполагалось, что корабли будут чередоваться между этими режимами на протяжении всего срока службы.

Головной «Альбион» стал первым из двух кораблей, которые были переведены в режим высокой боеготовности, поскольку «Булварк» к тому моменту недавно завершил капитальный ремонт. Эксплуатационные расходы в режиме повышенной боевой готовности оценивались Министерством обороны в 300 000 фунтов стерлингов в год, чтобы обеспечить готовность корабля к повторной вводу в строй в кратчайшие сроки. В 2014 году «Альбион» прошел модернизацию и вернулся в действующий флот в 2016 году. Эксплуатационные расходы одного из кораблей класса «Альбион» в режиме высокой боевой готовности составляли от 17,7 до 38,6 миллионов фунтов стерлингов в год в период с 2007 по 2011 год. По состоянию на конец 2018 года «Альбион» находился на активной службе, в то время как «Булварк» был переведен в режим повышенной боевой готовности.

В 2024 году стало известно, что из-за проблем с комплектованием экипажей в Королевском флоте, и несмотря на ожидающееся завершение масштабной модернизации «Булварка», оба корабля останутся в резерве флота. В мае 2024 года командование флота заявило о своем намерении сохранить оба корабля до 2033—2034 годов, когда они будут заменены будущими многоцелевыми кораблями обеспечения (Multi Role Support Ships — MRSS), позже переименованными в «многоцелевые ударные корабли». В ноябре 2024 года недавно избранное лейбористское правительство заявило, что корабли этого класса будут фактически выведены из эксплуатации досрочно в целях экономии средств. Впоследствии, из плана оборонных инвестиций британского правительства до 2026 года, многоцелевые ударные корабли были отменены в пользу более дешевых , ввод в эксплуатацию которых по-прежнему планировался на 2030-е годы.

Характеристики

Десантно-вертолётные корабли-доки класса «Альбион» имеют длину 176 метров, ширину 28,9 метра и осадку 7,1 метра. Их нормальное водоизмещение составляет 14 000 тонн, водоизмещение при полной загрузке — 19 560 тонн и водоизмещение с заполненной водой док-камерой 21 000 тонн. Десантный корабль может перевезти за один рейс 400 морских пехотинцев или до 700 человек в перегрузку, а кормовая вертолетная площадка длиной 64 метра позволяет проводить одновременные взлетно-посадочные операции двух транспортных вертолетов Sikorsky CH-124 Sea King или AgustaWestland AW101 «Мерлин». Силовая установка производства General Electric состоит из двух дизель-генераторов Wärtsilä Vasa 16V 32E, двух Wärtsilä Vasa 4R 32E, двух электродвигателей, двух валов и носового подруливающего устройства, а также обеспечивает электропитание всех инженерных систем судна. Использование подобной двухвальной конфигурации главной энергетической установки позволило сократить штат машинного отделения на 66 % по сравнению с предшествующим классом кораблей Fearless. Дизель-электрическая система позволяет кораблям развивать максимальную скорость 18 узлов и иметь дальность хода 8 000 миль (13 000 км).

На кормовой полетной палубе находятся две посадочные площадки, предназначенные для вертолётов размеров с Боинг CH-47 «Чинук», хотя отдельного ангара для них нет. Под полетной палубой находятся док и грузовая палуба. Последняя вмещает тридцать один стандартный армейский грузовик и тридцать шесть машин меньшего размера или шесть танков типа Challenger 2 и тридцать бронетранспортеров. В доке могут разместиться четыре десантных высадочных катера MK10, каждый из которых достаточно велик, чтобы перевозить технику размером до основного боевого танка, которые спускаются на воду путем заполнения дока водой. Четыре десантных катера MK5 меньшего размера, способных перевозить тридцать пять человек или два легких грузовика, размещены на шлюпбалках, по две с каждой стороны надстройки корабля. На каждом корабле также находится гусеничная ремонтная машина для эвакуации десантных катеров весом пятьдесят две тонны, а также два трактора, оснащенные экскаваторными ковшами и вилами.

Вооружение и радиолокационные средства В качестве мер обороны от противокорабельных ракет десантные корабли класса «Альбион» были оснащены двумя 30-мм зенитными артиллерийскими комплексами Goalkeeper, установленными в носовой и кормовой части надстройки, а также двумя 20-мм пушками, расположенными в носовой части надстройки. На кораблях этого класса также имеется 8 установок системы постановки пассивных помех Seagnat, представляющих собой 6-ствольные пусковые установки, которые заряжаются различными типами боеприпасов в зависимости от предполагаемой угрозы — дипольными отражателями, инфракрасными ловушками или передатчиками активных помех. В 2017 году на «Альбионе» в рамках модернизации перед возвращением в строй были демонтированы установки Goalkeeper, которые были заменены парой 20-мм установок Mark 15 Phalanx CIWS. На «Булварке» установки Goalkeeper планировалось демонтировать после перехода корабля в режим повышенной боевой готовности.

На кораблях установлена боевая информационно-управляющая система (БИУС) ADAWS 2000, комплекс спутниковой связи SATCOM, РЛС целеуказания, анализа ситуации и навигации Type 997 производства BAE Systems, два навигационных радара Type 1007/8 и другое радиоэлектронное оборудование.

Вывод из эксплуатации и продажа Бразилии

Вывод кораблей из эксплуатации Королевским флотом был запланирован на март 2025 года, и уже 20 декабря 2024 года стало известно, что ВМС Бразилии ведут переговоры с Королевским флотом о покупке HMS Bulwark. 26 января 2025 года издание Daily Mail сообщило о договоренности о покупке Бразилией обоих кораблей этого класса, Albion и Bulwark за 20 миллионов фунтов стерлингов (145 миллионов реалов).

2 апреля 2025 года министерства обороны Бразилии и Великобритании подписали письмо о намерениях, положившее начало формальным переговорам, включающим детальную техническую оценку и обсуждение финансовых и логистических условий, направленных на включение этих кораблей в состав Бразильского флота. 30 апреля министр по оборонным закупкам и промышленности Великобритании Мария Игл официально подтвердила факт продажи двух кораблей Бразилии.

10 сентября 2025 года во время оборонной выставки Defence and Security Equipment International в Лондоне бывший HMS Bulwark был официально продан Бразилии, а контракт был подписан на борту . Он будет вновь введен в строй в 2026 году. Передача корабля Бразилии состоялась в сентябре 2025 года на церемонии передачи на военно-морской базе Девонпорт в Плимуте.

Примечания

Категория:Вертолётоносцы Категория:Военно-морские силы Великобритании Категория:BAE Systems