Огарёво — грузовая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в рабочем посёлке Сазоново Вологодской области. Расположена на однопутной неэлектрифицированной линии Подборовье — Кабожа, соединяющей Петербурго-Вологодский и Мологский ходы. Входит в Волховстроевский регион дороги.
Наряду с соседней станцией Чагода Огарёво была известна историческими устройствами железнодорожной сигнализации: здесь дольше, чем на большинстве других линий сети, применялись семафоры, впоследствии выведенные из эксплуатации. Движение поездов по прилегающим перегонам по-прежнему регулируется электрожезловой системой.
История Участок Чагода — Кабожа протяжённостью около 49 км, на котором находится станция, был построен в кратчайшие сроки в годы Великой Отечественной войны силами железнодорожных войск при участии местных жителей. Его появление сделало возможной доставку грузов в блокадный Ленинград по направлению Сонково — Подборовье — Тихвин и позволило разгрузить Вологодский железнодорожный узел. Согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР» (1981), участок введён в эксплуатацию в 1941 году; открытие станции Огарёво относят к 1941 году. В 1942 году по участку пропускалось до 20 поездов в сутки.
По состоянию на 1943 год линия относилась к Северной железной дороге, не позднее 1948 года была передана Октябрьской железной дороге.
До 1990-х годов одним из основных грузов линии был торф. Рядом со станцией располагалась станция Перегрузочная узкоколейной железной дороги торфопредприятия «Дедово Поле»: по ней торф доставлялся на стекольный завод, а также перегружался в вагоны широкой колеи. По узкоколейной дороге существовало и пассажирское движение — от Сазоново до посёлка торфодобытчиков Борисово. В 1990-е годы перегрузка торфа была прекращена, подъездные пути к торфоперегрузу разобраны.
Устройства сигнализации Станция была оборудована входными двукрылыми семафорами с ручным приводом: разрешающее показание подавалось двумя крыльями, поднятыми под углом 135° к мачте, запрещающее — одним крылом. Управление осуществлялось тросовой передачей со стрелочного поста. Вместе с семафорами станции Чагода они оставались в работе и в XXI веке, что сделало линию известной среди любителей железных дорог; впоследствии семафоры Огарёво были выведены из эксплуатации.
Электрожезловая система регулирования движения поездов сохраняется. Выходных семафоров на станции нет, поэтому разрешением на занятие перегона служит жезл, выдаваемый машинисту дежурным по станции из электрожезлового аппарата. Аппараты смежных станций связаны электрически: после изъятия жезла выдача жезла на соседней станции блокируется, чем исключается отправление встречного поезда на тот же перегон. По прибытии машинист сдаёт жезл дежурному, тот возвращает его в аппарат, и блокировка снимается.
Движение Грузовая работа станции связана прежде всего с продукцией местных стекольных заводов — стеклотарой Сазоновского и Смердомского заводов; отправлялась также известковая мука местных карьеров, на станции производилась выгрузка дров и сырья для предприятий посёлка. Объём грузового движения невелик.
Пассажирское сообщение по станции осуществлялось пригородным поездом сообщением Хвойная — Подборовье; до 2000 года в его составе имелись прицепные вагоны до Санкт-Петербурга. В 1970—1980-е годы через станцию проходил поезд Хвойная — Вологда с прицепным вагоном до Вологды, а с пересадкой в Чагоде можно было доехать до Ленинграда. По состоянию на 2006 год пригородный поезд следовал ежедневно одной парой, к 2016 году курсировал раз в неделю. В настоящее время пассажирское сообщение по станции не осуществляется.
Примечания
Ссылки Железнодорожная станция «Огарёво» на краеведческом сайте «Про Сазоново»
Категория:Железнодорожные станции и платформы Вологодской области Категория:Станции Октябрьской железной дороги Категория:Чагодощенский район