Маяк мыса Хенлопен () — исторический, ныне не существующий маяк, располагавшийся на северной стороне Большой дюны на мысе Хенлопен, недалеко от города Льюис, штат Делавэр, США.
Возведённый в конце 1760-х годов, он стал шестым по счёту маяком, построенным в американских колониях Великобритании, и вторым по старшинству в США на момент своего разрушения. На протяжении более чем 150 лет сооружение служило главным навигационным ориентиром для кораблей, заходивших со стороны Атлантического океана в интенсивный Делавэрский залив. Маяк полностью обрушился в океан в апреле 1926 года из-за катастрофического подмыва береговой линии и разрушения дюны, на которой он стоял.
История строительства Инициаторами создания маяка выступили купцы и мореплаватели из Филадельфии, нёсшие огромные убытки из-за частых кораблекрушений на опасных отмелях у входа в залив Делавэр. Финансирование строительства велось за счёт средств, собранных через специальную лотерею в Пенсильвании, а также введения обязательного навигационного сбора в размере 6 пенсов за тонну с каждого торгового судна, заходившего в местные порты. Землю площадью 200 акров под строительство выделили Томас и Уильям Пенны (сыновья основателя колонии Уильяма Пенна).
Строительство велось из добытого на севере колонии гранита, который доставляли по воде. Башня была завершена в 1767 году, а постоянный огонь на ней впервые зажгли в 1769 году. Восьмиугольная каменная конструкция имела высоту 69 футов (21 метр) и располагалась на вершине 46-футовой песчаной дюны, что обеспечивало отличную видимость огня далеко в море. Стены башни имели толщину почти 2 метра у основания, постепенно сужаясь к вершине до 1 метра.
Эксплуатация и военные годы В 1777 году, во время Войны за независимость США, британские войска, продвигавшиеся к Филадельфии, захватили мыс и практически полностью сожгли внутренние деревянные элементы и перекрытия башни, чтобы лишить американские корабли навигации. После окончания войны повреждения были устранены городскими смотрителями, и в 1784 году маяк был вновь введён в эксплуатацию.
Первоначально в качестве топлива в лампах использовался китовый жир, затем минеральные масла и, наконец, парообразный керосин. В 1855 году на маяке смонтировали современную и очень мощную диоптрическую линзу Френеля 1-го класса, окружённую системой призм для усиления светового потока.
Проблема эрозии и разрушение При постройке в XVIII веке маяк находился на значительном удалении от береговой линии (примерно в 400 метрах от океана). Однако мыс Хенлопен сложен из подвижных песчаных наносов, подверженных сильным приливно-отливным течениям. Дюна, на которой стояла башня, ежегодно смещалась на 1—1,5 метра под воздействием ветров, из-за чего песок постоянно проникал внутрь жилых построек смотрителей.
К началу XX века океан вплотную подобрался к основанию дюны. Попытки Инспекции маяков США построить защитные береговые сооружения и волнорезы в 1914 году оказались неэффективными из-за колоссальной стоимости и масштабной береговой эрозии. К 1920 году штормы нанесли конструкции непоправимый ущерб, сделав её дальнейшее нахождение на мысе небезопасным.
Маяк мыса Хенлопен был официально выведен из эксплуатации и навсегда погашен в октябре 1924 года, а его функции передали плавучим маякам и новым автоматическим сооружениям на внешних искусственных волнорезах залива. 13 апреля 1926 года под воздействием сильного шторма подмытое основание Большой дюны окончательно обрушилось, и каменная башня маяка рухнула на побережье Атлантического океана.
После обрушения местные жители разобрали остатки гранитных блоков башни. Сегодня обломки исторического маяка можно встретить в элементах фасадов и каминах многих старинных домов в городах Льюис и Рехобот-Бич.
Примечания
См. также Маяк гавани-убежища География Делавэра
Категория:Маяки Делавэра Категория:Сассекс (округ, Делавэр) Категория:Появились в 1767 году Категория:Исчезли в 1926 году