Harley-Davidson (Landsverk 210), также известный как FP 3 (датское обозначение Forsøgspanservogn 3 — «опытная бронемашина №3»), а во внутризаводской документации фирмы Landsverk — Landsverk 210 (L-210) — бронированный мотоцикл, построенный шведской компанией Landsverk по заказу датской армии в 1932 году на основе мотоцикла Harley-Davidson. Позднее, в 1938 году, Landsverk построила облегчённый вариант машины (заводское обозначение L-210 C), проданный частному заказчику в Мексике.

История создания В начале 1930-х годов датская армия искала более дешёвую альтернативу обычным бронеавтомобилям и рассматривала различные опытные конструкции, включая бронемашины на шасси Ford AA. В 1932 году по заказу датских властей фирма Landsverk разработала бронированный мотоцикл, получивший внутризаводское обозначение L-210, а в датской армии — Forsøgspanservogn 3 (FP 3).

В основу машины был положен серийный мотоцикл Harley-Davidson с двигателем V2 объёмом 1200 см³ мощностью 30 л.с. (22 кВт), предположительно модель Harley-Davidson VL, выпускавшаяся с 1930 года. Выбор этой модели объяснялся тем, что подобные мотоциклы уже использовались датской армией, что позволяло унифицировать запасные части и обслуживание.

FP 3 — не первый бронемотоцикл Landsverk: в начале 1930-х годов компания уже построила для шведской армии похожую машину под обозначением Landsverk 190, вооружённую пулемётом Kulspruta m/14-29 калибра 6,5 мм.

Конструкция В отличие от клёпаной конструкции Landsverk 190, корпус FP 3 был выполнен сварным, с частичным использованием клёпки — довольно передовое для начала 1930-х годов техническое решение. Толщина бронелистов составляла 4,5 мм; сама по себе такая броня не могла остановить пулю винтовочного калибра, однако рациональные углы наклона листов, по мнению исследователей, могли повышать её эффективную стойкость.

По сравнению с сегментированной бронезащитой L-190, корпус FP 3 представлял собой цельный бронированный кузов, обеспечивавший защиту не только спереди, но и с боков и с кормы. Перед местом водителя имелся квадратный смотровой люк, закрывавшийся откидной бронезаслонкой со смотровой щелью; на переднем крыле располагалась фара в металлической рамке, ещё одна фара была встроена в корпус за подвижной крышкой, справа от водителя устанавливалось зеркало заднего вида.

Вооружение размещалось в одноколёсной коляске, закреплённой справа от мотоцикла, и состояло из ручного пулемёта Madsen калибра 8×58 мм R (датский патрон Krag), питание осуществлялось из коробчатого магазина изогнутой формы, установленного сверху; пулемёт был защищён щитком.

Масса машины составляла около 730 кг, габариты — 2,3 м в длину, 1,6 м в ширину и 1,6 м в высоту, клиренс между колёсами — 1,1 м. По одному из чертежей предполагалась установка запасного колеса в задней части корпуса, но в реальности эта деталь не была реализована.

Испытания и судьба FP 3 Испытания показали, что большая масса бронекорпуса резко ухудшила управляемость машины на дороге и практически лишила её проходимости на пересечённой местности. Мотор мощностью 30 л.с. позволял развивать скорость не более 50 км/ч. Датская сторона вела переговоры с Landsverk о создании облегчённого шасси, но они не привели к результату, и в августе 1933 года мотоцикл был снят с испытательной службы, а его бронекорпус демонтирован.

Улучшенная модель (Landsverk 210 C) Неудача FP 3 не остановила работу Landsverk над темой: в продолжение диалога с датской стороной был спроектирован облегчённый вариант машины, чертежи которого датируются маем 1934 года. К моменту готовности проекта датские испытания уже были прекращены, и новая модель осталась без заказчика в Дании.

18 октября 1938 года заказ на изготовление такого мотоцикла оформил барон Фридрих Карл Йоханнес фон Шлебрюгге (Friedrich Karl Johannes Baron von Schlebrügge) — по данным заводской документации Landsverk, отвечавший за нацистскую пропаганду в Центральной и Южной Америке и базировавшийся в Мехико. Стоимость заказа составила 10 000 шведских крон (около половины цены немецкого бронеавтомобиля Sd.Kfz. 222). Готовая машина была отправлена заказчику в октябре 1938 года.

Эта модификация получила заводское обозначение Landsverk 210 C и по ряду признаков отличалась от датского прототипа: коляска с пулемётом была перенесена на левую сторону мотоцикла (у FP 3 она находилась справа), изменена конструкция крепления пулемёта и состав светотехники. Общая масса машины была снижена до примерно 650 кг (из них 320 кг — мотоцикл с коляской и 260 кг — бронекорпус) за счёт уменьшения толщины брони до 4 мм. Магазин пулемёта заменили на барабанный; кронштейн пулемётной установки допускал быстрый перенос оружия в положение для стрельбы по воздушным целям. Передняя фара на крыле отсутствовала, зеркало заднего вида было перенесено на верх бронекорпуса.

Landsverk 210 C остался единственным построенным экземпляром этой модификации.

Система обозначений Официальное датское обозначение машины — FP 3 (Forsøgspanservogn 3) — стоит в общем ряду опытных бронемашин, испытывавшихся датской армией в 1930-х годах, наряду с бронеавтомобилями на шасси Ford AA (FP 1 и FP 2) и последующими образцами (FP 4—FP 11). Сама фирма Landsverk и большинство современных источников используют для этой машины внутризаводское обозначение L-210, тогда как страница мотоцикла на сайте armyvehicles.dk вообще не приводит обозначения FP, называя машину просто «Harley Davidson VSC/LC (Landsverk 210)».

Технические характеристики Параметр FP 3 (1932) Landsverk 210 C (1938) Базовый мотоцикл Harley-Davidson (предположительно VL), 1200 см³, 30 л.с. тот же Расположение коляски справа слева Толщина брони 4,5 мм 4 мм Масса ≈730 кг ≈650 кг (320 кг мотоцикл + 260 кг бронекорпус) Габариты 2,3 × 1,6 × 1,6 м те же Вооружение 1 × пулемёт Madsen, 8×58 мм R тот же, барабанный магазин Экипаж 2 человека (водитель и пулемётчик) 2 человека Число построенных 1 1

Примечания

Ссылки Harley Davidson VSC/LC (Landsverk 210) на armyvehicles.dk Landsverk Armored Motorcycles на Tank Encyclopedia This 1930s Armored Harley-Davidson Has a Sidecar, and a Machine Gun на RideApart Американский бронешвед для фашиствующих мучачос на LiveJournal Юрия Пашолока Шведский бронированный мотоцикл «Landsverk» на roll-on.org

Категория:Бронемотоциклы Категория:Военная техника Дании Категория:Военная техника Швеции Категория:Landsverk Категория:Harley-Davidson Категория:Появились в 1932 году