Катастрофа Britten-Norman Islander в Карибском море — авиационная катастрофа, произошедшая 4 января 2013 года у венесуэльского архипелага Лос-Рокес. Самолёт Britten-Norman BN-2A-27 Islander с регистрационным номером YV2615 компании Transaereo 5074 выполнял рейс из Лос-Рокеса в международный аэропорт имени Симона Боливара близ Каракаса, но вскоре после взлёта потерял высоту и исчез с радаров. Все шесть находившихся на борту человек, четыре пассажира и два члена экипажа, погибли. Среди пассажиров находился Витторио Миссони, директор по маркетингу итальянского модного дома Missoni.
Обломки самолёта были обнаружены на дне Карибского моря 27 июня 2013 года, почти через шесть месяцев после катастрофы.
Самолёт Потерпевший катастрофу самолёт относился к модификации Britten-Norman BN-2A-27 Islander и имел венесуэльский регистрационный номер YV2615.
На момент происшествия компания Transaereo 5074 ещё не располагала окончательно оформленным сертификатом эксплуатанта, о чём венесуэльские следователи сообщили итальянскому Национальному агентству по безопасности полётов (ANSV). ANSV при этом специально отмечало, что обнаруженные административные несоответствия сами по себе не рассматривались как установленная причина исчезновения самолёта.
Полёт и катастрофа 4 января 2013 года YV2615 должен был выполнить перелёт с острова Гран-Роке в Майкетию, где расположен основной аэропорт Каракаса. На борту находились четыре гражданина Италии и два члена экипажа.
Самолёт взлетел с полосы 07 аэропорта Гран-Роке в 11:32 по местному времени и должен был набрать высоту 6500 футов. После взлёта данные спутникового устройства слежения показывали левый разворот с последующим выходом на курс около 270°.
Через семь минут после взлёта пилот сообщил диспетчеру, что самолёт находится в 10 морских милях от Гран-Роке на высоте 5000 футов, после чего получил указание перейти на связь с диспетчером подхода Майкетии. Экипаж с этим диспетчерским пунктом уже не связался.
Радиолокационные данные показывали YV2615 на высоте около 5400 футов в 13,2 морской мили от Гран-Роке при скорости около 120 узлов. Затем самолёт начал быстро терять высоту и скорость, одновременно выполняя постепенный правый разворот, после чего исчез с экранов радаров.
Пассажиры Все четыре пассажира были гражданами Италии. Среди них находились 58-летний Витторио Миссони, сын основателя дома Missoni Оттавио Миссони и один из руководителей семейной компании, Мауриция Кастильони, Гвидо Форести и Эльда Скальвенци.
Исчезновение получило широкое международное освещение прежде всего из-за присутствия на борту Миссони. Первоначально семья пассажира и итальянские СМИ рассматривали различные версии исчезновения, включая похищение, однако обнаружение обломков впоследствии подтвердило падение самолёта в море.
Поиски и обнаружение После потери связи венесуэльские власти развернули поисковую операцию с участием военных и гражданских самолётов, кораблей и водолазов. В первые дни в поисках участвовали более 385 человек, однако обнаружить самолёт не удалось.
Глубоководные поисковые работы были возобновлены в 2013 году с участием американского океанографического судна Sea Scout. Эта операция оказалась связана сразу с двумя авиационными катастрофами у Лос-Рокеса. В июне Sea Scout сначала обнаружило Let L-410UVP-E3 YV2081, исчезнувший 4 января 2008 года при полёте из Каракаса к Лос-Рокесу. Таким образом, две катастрофы произошли в одном районе в один календарный день с разницей ровно в пять лет.
27 июня экипаж Sea Scout обнаружил и YV2615. Обломки лежали на дне Карибского моря близ архипелага Лос-Рокес на глубине около 76 метров.
В октябре 2013 года в ходе подводных работ из обломков были извлечены останки погибших, в том числе Витторио Миссони.
Расследование Расследованием занимался венесуэльский орган DGPIAAE, с которым после исчезновения самолёта установило контакт итальянское ANSV. Участие итальянской стороны было связано с нахождением на борту четырёх граждан Италии.
В ходе первоначального обмена информацией ANSV сообщило о ряде административных обстоятельств, связанных с эксплуатантом и экипажем. В частности, компания Transaereo 5074 ещё не получила окончательный сертификат эксплуатанта. Первоначальное сообщение ANSV о том, что срок действия медицинского свидетельства командира истёк до происшествия, было впоследствии официально исправлено: венесуэльская сторона установила, что свидетельство было действительно до 30 мая 2013 года.
После обнаружения обломков ANSV выступило за их подъём и обследование, поскольку это могло позволить установить причины происшествия.
Примечания
Категория:Авиационные происшествия 2013 года Категория:Авиационные происшествия в Венесуэле