Премия имени Роберта Дж. Коллиера () — научная награда. Ежегодно присуждается «за выдающиеся достижения в области аэронавтики или космонавтики в США, касающиеся повышения производительности, эффективности и безопасности воздушных или космических аппаратов, ценность которых была тщательно продемонстрирована фактическим использованием в течение предыдущего года». Премия Коллиера присуждается Национальной авиационной ассоциацией (NAA), старейшей национальной авиационной организацией в Соединенных Штатах. Основанная в 1905 году, NAA курирует старейшие и наиболее престижные награды в области авиации и аэрокосмической техники в Америке. Премия Коллиера является самой желанной из всех.
Роберт Дж. Коллиер, издатель журнала Collier’s Weekly, был пионером авиационных видов спорта и президентом Аэроклуба Америки. В 1910 году он заказал балтиморскому скульптору Эрнесту Уайзу Кейзеру изготовление приза Аэроклуба Америки весом 525 фунтов (238 кг). Впервые награда была вручена в 1911 году Гленну Х. Кертиссу за успешную разработку гидросамолета. Кольер неоднократно вручал этот приз, названный в его честь, до своей смерти в 1918 году.
Награда вручается раз в год президентом NAA, а сам приз находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики.
Приз был похищен в 1978 году, но скоро был найден. Воры оставили его в парке Форт-Фут, и он был обнаружен через 26 часов после исчезновения.
Лауреаты
1911 — Гленн Х. Кёртисс, за успешную разработку гидросамолёта«The Curtiss Company.» US Centennial of Flight Commemoration, 2003. Retrieved: January 28, 2011.. Первое вручение. 1912 — Гленн Х. Кёртисс, за изобретение однопонтонного гидросамолёта и разработку летающей лодки. 1913 — Орвилл Райт, за разработку оригинального автоматического стабилизатора. 1914 — Элмер и Лоуренс Сперри, за изобретение гироскопического управления. 1915 — У. Старлинг Берджесс, за серию полулетающих гидросамолётов Burgess-Dunne BD. 1916 — Элмер и Лоуренс Сперри за изобретение индикатора дрейфа 1917—1920 — приз не присуждался в связи с военными действиями 1921 — Гровер Лоенинг за разработку летающей яхты Лоенинга 1922 — Служба авиапочты США за первый трансконтинентальный маршрут авиапочты без единой смертельной аварии 1923 — Служба авиапочты США за первый трансконтинентальный маршрут авиапочты с ночным полётом 1924 — Военно-воздушная служба армии США за первый кругосветный полёт 1925 — Сильванус Альберт Рид за металлический пропеллер 1926 — Майор Эдвард Л. Хоффман из Военно-воздушной службы армии США за разработку практичного парашюта. 1927 — Чарльз Л. Лоуренс за разработку радиального авиационного двигателя с воздушным охлаждением. 1928 — Аэронавигационное подразделение Министерства торговли США за разработку воздушных трасс и навигационных средств. 1929 — Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) за проектирование обтекателя NACA для радиальных двигателей с воздушным охлаждением. 1930 — Гарольд Фредерик Питкэрн и его коллеги за разработку автожира«A History of Collier Trophy Fails — 1930» Flying (magazine), 2012. 1931 — Packard Motor Car Co. за разработку первого практичного дизельного авиационного двигателя, радиального двигателя DR-980. 1932 — Гленн Л. Мартин за разработку бомбардировщика Martin B-10 (XB-907). 1933 — Фрэнк У. Колдуэлл из Hamilton Standard за разработку гидравлически управляемого пропеллера. 1934 — Капитан А. Ф. Хегенбергер, ВВС США, за разработку первой системы посадки вслепую. 1935 — Дональд У. Дуглас и его технический и производственный персонал за разработку двухмоторного транспортного пассажирского самолёта. 1936 — Pan American Airways за создание транстихоокеанской авиакомпании и успешное выполнение длительных полётов над водой в рамках регулярных операций. 1937 — Армейский авиационный корпус за проектирование и разработку Lockheed XC-35. 1938 — Говард Хьюз и его коллеги за установление рекордного времени, совершив кругосветный полёт за 91 час и 14 минут. 1939 — Авиакомпании США, установившие рекорд безопасности, с особым признанием Уолтера Бутби, Рэндольфа Лавлейса и Гарри Армстронга. 1940 — Доктор Сэнфорд А. Мосс и Армейский авиационный корпус за разработку турбокомпрессора. 1941 — Военно-воздушные силы армии и авиакомпании США за новаторскую деятельность в области воздушных перевозок по всему миру, имеющих жизненно важное значение для немедленной обороны. 1942 — Генерал Генри Арнольд за «организацию и руководство Военно-воздушными силами армии по всему миру». 1943 — Капитан Луис де Флорес, резерв ВМС США, за вклад в безопасную и быструю подготовку боевых пилотов и экипажей. 1944 — Карл Спаатц «за демонстрацию концепции воздушной мощи посредством применения американской авиации в войне против Германии». 1945 — Луис В. Альварес за систему наземного управления заходом на посадку (GCA), которая позволила операторам радаров направлять пилотов на безопасную посадку в любых погодных условиях. 1946 — Льюис А. Родерт из NACA за проектирование и разработку противообледенительной системы для самолётов. 1947 — Лоуренс Белл, Джон Стэк и Чак Йегер разделили награду за свою работу над Bell X-1, первым самолётом, преодолевшим звуковой барьер. 1948 — Радиотехническая комиссия по аэронавтике за разработку системы управления воздушным движением. 1949 — Уильям Лир за разработку автопилота F-5 и системы автоматического управления заходом на посадку. 1950 — Вертолётная промышленность, военные и береговая охрана — за разработку и использование вертолётов для операций по спасению с воздуха. 1951 — Джон Стэк за создание трансзвуковой аэродинамической трубы NACA Langley. 1952 — Леонард С. Хоббс из United Aircraft Corp. за проектирование, разработку и производство реактивного двигателя Pratt & Whitney J57. 1953 — Джеймс Х. Киндельбергер за F-100 компании North American Aviation и Эдвард Х. Хайнеманн за F4D, базирующийся на авианосцах Douglas. 1954 — Ричард Т. Уиткомб за открытие правила площадей, метода проектирования сверхзвуковых самолётов. 1955 — Уильям М. Аллен из Boeing и генерал Натан Ф. Твининг, ВВС США, за разработку, производство и эксплуатацию B-52. 1956 — Чарльз Дж. Маккарти из Chance-Vaught Aircraft и вице-адмирал Джеймс С. Рассел из Бюро аэронавтики ВМС США за F-8U Crusader, первый эксплуатируемый самолёт, способный развивать скорость более 1000 миль в час (1600 км/ч). 1957 — Эдвард П. Кертис за «Планирование авиационных объектов», долгосрочное планирование, направленное на решение проблем, связанных с самолётами, воздушным пространством и объектами. 1958 — Кларенс «Келли» Джонсон из Lockheed Skunk Works, а также Герхард Нойманн и Нил Берджесс из GE за лидерство в разработке F-104 Starfighter и его двигателя J79. 1959 — ВВС США, подразделение Convair компании General Dynamics и Лаборатории космических технологий за разработку ракеты Atlas. 1960 — вице-адмирал Уильям Ф. Раборн за руководство созданием баллистической ракетной системы Polaris. 1961 — North American Aviation с участием Скотта Кроссфилда, Джозефа А. Уокера, Роберта Майкла Уайта и Форреста С. Петерсена, лётчиков-испытателей X-15. 1962 — «Mercury Seven», группа из первых семи астронавтов. 1963 — Кларенс «Келли» Джонсон за его лидерство в подразделении Skunk Works компании Lockheed в разработке самолёта A-12, развивающего скорость в три Маха. 1964 — Кертис Лемей «за разработку высокоэффективных самолётов, ракет и космических систем». 1965 — Джеймс Э. Уэбб и Хью Л. Драйден за проект «Джемини». 1966 — Джеймс Макдоннелл за разработки в области аэронавтики и космонавтики, в частности, космических аппаратов F-4 Phantom и Project Gemini. 1967 — Лоуренс «Пэт» Хайленд из программы Surveyor компании Hughes Aircraft за размещение «глаз, ушей и рук» Соединенных Штатов на Луне. 1968 — Экипаж «Аполлона-8»: полковник Фрэнк Борман, ВВС США; капитан Джеймс А. Ловелл-младший, ВМС США; подполковник Уильям А. Андерс, ВВС США за первый выход на лунную орбиту. 1969 — Экипаж «Аполлона-11»: Нил А. Армстронг, полковник Эдвин Э. Олдрин-младший, ВВС США; полковник Майкл Коллинз, ВВС США, за первую высадку человека на поверхность Луны, 20 июля 1969 г. 1970 — Компания «Боинг» за выпуск самолёта Boeing 747. 1971 — Дэвид Скотт, Джеймс Ирвин, Альфред Уорден и Роберт Гилрут из миссии «Аполлон-15». 1972 — Офицеры и рядовые 7-й и 8-й воздушных армий ВВС США и оперативной группы 77 ВМС США за операцию «Лайнбекер II»«A History of Collier Trophy Fails — 1972» Flying (magazine), 2012. 1973 — Уильям К. Шнайдер и экипажи программы «Скайлэб». 1974 — Джон Ф. Кларк из НАСА и Дэниел Дж. Финк из GE, представляющие программу НАСА по созданию спутника LANDSAT для изучения земных ресурсов, посвящённую управлению ресурсами Земли человечеством, а также выражающие признательность компаниям Hughes Aircraft Company и RCA. 1975 — Дэвид С. Льюис-младший из корпорации General Dynamics и группа представителей промышленности ВВС, работавшая над созданием F-16. 1976 — ВВС США и корпорация Rockwell International за весьма успешную разработку, проектирование, управление и лётные испытания стратегической авиационной системы B-1. 1977 — Роберт Дж. Диксон за свою работу над проектом Red Flag. 1978 — Сэм Б. Уильямс за разработку небольшого высокоэффективного турбовентиляторного двигателя. 1979 — Пол МакКреди за первый полёт через Ла-Манш на самолёте MacCready Gossamer Albatross, пилотируемом Брайаном Алленом. 1980 — Эдвард С. Стоун, представляющий пролёт команды миссии Voyager мимо Сатурна. 1981 — НАСА, Rockwell International, Martin Marietta и Thiokol за разработку многоразовых пилотируемых космических аппаратов, в числе которых астронавты Джон Янг, Роберт Криппен, Джо Энгл и Ричард Трули. 1982 — Торнтон «Т» Арнольд Уилсон и компания Boeing за самолёты Boeing 757 и 767. 1983 — Армия США и компания Hughes Aircraft Helicopters за передовые системы вооружения для вертолёта AH-64A Apache. 1984 — Брюс МакКэндлесс и Чарльз Э. Уитсетт из НАСА и Уолтер В. Боллендонк из Martin Marietta за работу по спасению и ремонту спутников. 1985 — Рассел В. Мейер и компания Cessna Aircraft за выдающиеся показатели безопасности самолёта Cessna Citation. 1986 — Дик Рутан, Джина Йегер, Берт Рутан и команда, совершившая первое беспосадочное кругосветное путешествие без дозаправки на борту космического корабля Rutan Voyager. 1987 — Исследовательский центр НАСА имени Льюиса и группа НАСА/промышленности по разработке передовых турбовинтовых двигателей за их работу над новыми технологиями турбовинтовых двигателей«A History of Collier Trophy Fails — 1987» Flying (magazine), 2012. 1988 — Контр-адмирал Ричард Х. Трули, ВМС США, за успешное возвращение Америки в космос после катастрофы космического челнока «Челленджер». 1989 — Бен Рич из Lockheed и команда ВВС США за создание первого самолёта-невидимки F-117. 1990 — команда Bell Boeing V-22 Osprey за создание первого большого конвертопланаMaisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. NASA SP-2000-4517, «The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight» (PDF) p155 NASA, 2000. Accessed: 17 March 2012.. 1991 — Корпорация Northrop, команда разработчиков и ВВС США для создания Northrop Grumman B-2 Spirit. 1992 — Военно-морская исследовательская лаборатория, ВВС США, Aerospace Corporation, Rockwell International и IBM Federal Systems Company для создания системы глобального позиционирования (GPS). 1993 — Команда по восстановлению и ремонту космического телескопа Хаббл. 1994 — McDonnell Douglas, ВВС США и армия США для разработки и производства C-17 Globemaster IIIref name="Collier 1990—1999 Recipients"/>. 1995 — Boeing Commercial Airplanes для производства Boeing 777. 1996 — Cessna Aircraft Company для производства Citation X, первого коммерческого самолёта США, способного летать со скоростью 0,92 Маха. 1997 — Gulfstream Aerospace за производство сверхдальнемагистрального бизнес-джета Gulfstream V.